Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) ની લીઝિંગ કંપનીએ સ્પાઇસજેટને લીઝ પર આપેલા 4 Boeing 737 MAX એરક્રાફ્ટને ડિ-રજીસ્ટર કરવા માટે ભારતીય એવિએશન રેગ્યુલેટર (DGCA) ને અરજી કરી છે. આ પગલું ભારતના નવા એરક્રાફ્ટ રીપોઝેશન નિયમો માટે એક મોટી કસોટી સમાન છે.
Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) સાથે જોડાયેલી બે લીઝિંગ સબસિડીયરીઓએ સ્પાઇસજેટ (SpiceJet) ને લીઝ પર આપેલા ચાર Boeing 737 MAX એરક્રાફ્ટને ડિ-રજીસ્ટર કરવા માટે ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) માં અરજી કરી છે. આ પગલું ભારતના એવિએશન કાયદા માટે એક મોટી કસોટી સમાન છે, જે ગયા વર્ષે અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા જેથી લીઝની શરતોનું પાલન ન કરતી એરલાઇન્સ પાસેથી એરક્રાફ્ટ પરત લેવાનું લીઝર્સ માટે સરળ બને.
સ્પાઇસજેટના ફ્લીટ પર ડિ-રજીસ્ટ્રેશન ની અસર
સ્પાઇસજેટ (SpiceJet) એ આ ચોક્કસ એરક્રાફ્ટ અંગે પોતાની સ્થિતિ સ્પષ્ટ કરી છે. કંપનીએ જણાવ્યું કે આ વિમાનો એન્જિનમાં હાઈ-પ્રેશર ટર્બાઈનના ટેકનિકલ ઈશ્યુને કારણે લાંબા સમયથી ગ્રાઉન્ડેડ (grounded) છે. એરલાઇનના જણાવ્યા અનુસાર, આ જેટ્સને ડિ-રજીસ્ટર કરવાનો નિર્ણય એક વ્યૂહાત્મક પગલું છે જેથી હાલમાં આવક પેદા ન કરતા સંપત્તિઓ પરના લીઝ રેન્ટલના નાણાકીય બોજને દૂર કરી શકાય. કંપનીનો દાવો છે કે આ વિમાનો પહેલેથી જ સેવામાં નથી, તેથી તેમને રજીસ્ટ્રીમાંથી દૂર કરવાથી તેની ઓપરેશનલ ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ પર કોઈ અસર થશે નહીં.
નાણાકીય અને ઓપરેશનલ પરિસ્થિતિ
આ કાયદાકીય વિકાસ એવા સમયે થયો છે જ્યારે સ્પાઇસજેટ (SpiceJet) નોંધપાત્ર નાણાકીય દબાણનો સામનો કરી રહી છે. એરલાઇન તેના બેલેન્સ શીટને સ્થિર કરવા માટે કામ કરી રહી છે અને તાજેતરમાં સરકારી-સમર્થિત ક્રેડિટ ગેરંટી સ્કીમ (credit guarantee scheme) માંથી ₹1.5 અબજ નો ઉપયોગ કર્યો છે. આ પગલાં છતાં, એરલાઇન ફ્લીટની ઉપલબ્ધતા સાથે સંઘર્ષ કરી રહી છે. Planespotters.net જેવા ટ્રેકિંગ સ્ત્રોતોના સાર્વજનિક ડેટા મુજબ, એરલાઇનના કુલ 53 એરક્રાફ્ટમાંથી માત્ર 11 જ હાલમાં સક્રિય સેવામાં છે, જે કંપનીના ફ્લીટ મેનેજમેન્ટના પડકારોનું સ્તર દર્શાવે છે.
નિયમનકારી અને સ્પર્ધાત્મક પરિસ્થિતિ
સ્પાઇસજેટ (SpiceJet) છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓથી વિવિધ લીઝર્સ તરફથી અનેક ચુકવણી ડિફોલ્ટ નોટિસનો સામનો કરી રહી છે, જે દેવાની જવાબદારીઓના સંચાલનમાં સતત મુશ્કેલીઓ દર્શાવે છે. ભારતમાં એવિએશન સેક્ટર અત્યંત સ્પર્ધાત્મક રહે છે, જેમાં માર્કેટ લીડર InterGlobe Aviation (IndiGo) નાના ખેલાડીઓની તુલનામાં ખૂબ જ અલગ ઓપરેશનલ અને નાણાકીય સ્થિતિ જાળવી રહી છે. જ્યારે સ્પાઇસજેટ (SpiceJet) ના શેરના ભાવ વર્ષની શરૂઆતથી લગભગ 63% ઘટ્યા છે, ત્યારે InterGlobe Aviation ના શેરમાં 1% નો નજીવો વધારો જોવા મળ્યો છે, જે બંને કેરિયર્સ વચ્ચે રોકાણકારોના સેન્ટિમેન્ટમાં જોવા મળેલા તફાવતને રેખાંકિત કરે છે.
રોકાણકારોએ DGCA ના આ ડિ-રજીસ્ટ્રેશન ફાઇલિંગના પ્રતિભાવ પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે આ પરિણામ ભારતમાં નવા રીપોઝેશન કાયદાઓની કેટલી અસરકારક રીતે અમલવારી કરી શકાય છે તેના માટે કાનૂની દાખલો સ્થાપિત કરશે. વધુમાં, સરકારી યોજનામાંથી વધુ ભંડોળ મેળવવાની એરલાઇનની ક્ષમતા અને તેના ગ્રાઉન્ડેડ ફ્લીટને સેવામાં પાછા લાવવાની પ્રગતિ કંપનીના લાંબા ગાળાના નાણાકીય સ્વાસ્થ્ય માટે નિર્ણાયક પરિબળો બની રહેશે.