Whalesbook
યુરોપિયન એરલાઇન્સ ભરી રહી છે જગ્યા
મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે મુખ્ય ગલ્ફ એરલાઇન્સ દ્વારા તેમની કામગીરીમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે. આ પરિસ્થિતિનો લાભ ઉઠાવીને, યુરોપિયન એરલાઇન્સ SWISS અને British Airways ભારતમાં પોતાની ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા અને ક્ષમતામાં વધારો કરી રહી છે. આનાથી ભારત અને યુરોપ વચ્ચે સીધી ફ્લાઇટ્સની માંગ વધી રહી છે અને આ યુરોપિયન એરલાઇન્સ વધુ બજાર હિસ્સો મેળવી શકશે.
ક્ષમતામાં વધારો અને બજાર પર કબજો
Lufthansa ગ્રુપનો ભાગ એવી SWISS, 1 એપ્રિલ થી 31 મે, 2026 સુધી દિલ્હી અને ઝુરિચ વચ્ચે Airbus A330 નો ઉપયોગ કરીને દૈનિક બીજી ફ્લાઇટનું સંચાલન કરશે. કંપનીના જણાવ્યા મુજબ, 'આવી નોન-સ્ટોપ સેવાઓની માંગમાં અનુરૂપ વધારો' જોવા મળ્યો છે. British Airways પણ દિલ્હીથી 7 એપ્રિલ અને મુંબઈથી 15 મે થી લંડન હીથ્રો સુધી દૈનિક ત્રીજી ફ્લાઇટ શરૂ કરીને તેની ભારતીય કનેક્ટિવિટીને મજબૂત બનાવી રહી છે. આ તમામ ફ્લાઇટ્સ 31 મે સુધી ચાલશે. આ વધારાની સેવાઓ ભારત અને યુકે વચ્ચે દર અઠવાડિયે 1,000 થી વધુ વધારાની સીટો ઉપલબ્ધ કરાવશે.
વૈશ્વિક સ્તરે, એરલાઇન ઉદ્યોગ ફ્લાઇટની મર્યાદિત ઉપલબ્ધતાનો સામનો કરી રહ્યો છે, કારણ કે 2026 માં મુસાફરોની ટ્રાફિકમાં સતત વૃદ્ધિની આગાહી છે, જ્યારે એરક્રાફ્ટ પુરવઠો હજુ પણ ચુસ્ત છે. Air France-KLM સહિતની અન્ય યુરોપિયન એરલાઇન્સ પણ માંગમાં આવેલા ફેરફારો અને મધ્ય પૂર્વની કેરિયર્સ દ્વારા રદ કરાયેલી ફ્લાઇટ્સને કારણે એશિયન રૂટ પર ક્ષમતા વધારી રહી છે અથવા મોટા એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરી રહી છે. દિલ્હીના ઇન્દિરા ગાંધી આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ (Indira Gandhi International Airport) એ KLM અને Air Canada જેવી એરલાઇન્સને વધારાના સ્લોટ્સ ફાળવીને આ ફેરફારોને સમર્થન આપ્યું છે.
યુરોપિયન ફ્લેગ કેરિયર્સ દ્વારા ક્ષમતામાં આ વધારો Emirates, Qatar Airways અને Etihad જેવી ગલ્ફ-આધારિત એરલાઇન્સ પાસેથી નોંધપાત્ર બજાર હિસ્સો મેળવવાની સ્થિતિમાં છે, જેણે પોતાની કામગીરી ઘટાડી છે. Air India, જે હાલમાં પરિવર્તનમાંથી પસાર થઈ રહી છે, તે પણ વિક્ષેપોને ટાળવા માટે યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા માટે તેની આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ વધારી રહી છે. Air India અને Lufthansa ગ્રુપ વચ્ચેનો વ્યૂહાત્મક જોડાણ ભારત-યુરોપ રૂટ પર તેમની હાજરીને મજબૂત બનાવવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે, જે સંભવિતપણે સ્પર્ધકોને પડકારશે. આને તાજેતરમાં જ અંતિમ ઓપાયેલ EU-India ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (EU-India Free Trade Agreement) દ્વારા પણ સમર્થન મળ્યું છે.
નાણાકીય રીતે, Lufthansa ગ્રુપ (LHA) નો P/E રેશિયો લગભગ 6.62 અને માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન લગભગ €10.92 બિલિયન હતું. British Airways ની પેરેન્ટ કંપની International Airlines Group (IAG) નો P/E રેશિયો લગભગ 5.57 અને માર્કેટ કેપ લગભગ €16.86 બિલિયન હતું. Bernstein ના વિશ્લેષકો IAG ને 'Outperform' તરીકે રેટ કરે છે, જે પ્રીમિયમ કેબિન અને ટેકનોલોજીમાંથી મજબૂત સંભાવના દર્શાવે છે. RBC Capital એ IAG ના મજબૂત માર્જિન અને ફ્યુઅલ ખર્ચ ટ્રાન્સફર કરવાની ક્ષમતા નોંધી છે, Lufthansa ને 'Sector Perform' રેટિંગ આપ્યું છે.
જોખમો અને અનિશ્ચિતતાઓ
ભારતમાં યુરોપિયન એરલાઇન ક્ષમતામાં આ વધારો મોટાભાગે ચાલુ ભૌગોલિક રાજકીય અસ્થિરતા પર નિર્ભર છે, જે સતત વૃદ્ધિ માટે અનિશ્ચિત આધાર બનાવે છે. જ્યારે SWISS અને British Airways જેવી એરલાઇન્સ ગલ્ફ કેરિયર્સના વિક્ષેપથી લાભ મેળવી રહી છે, ત્યારે આ વ્યૂહરચનામાં જોખમો રહેલા છે. જેટ ફ્યુઅલના ભાવ બમણા થવા અને બંધ હવાઈ માર્ગોને કારણે લાંબા ફ્લાઇટ પાથને કારણે ઓપરેશનલ ખર્ચ વધી રહ્યો છે, જે એરલાઇન્સના નફાના માર્જિન પર દબાણ લાવી રહ્યું છે. RBC Capital એ નિર્દેશ કર્યો છે કે Lufthansa અને Wizz Air આ વધતા ફ્યુઅલ ખર્ચથી ખાસ કરીને પ્રભાવિત છે.
વધુમાં, મધ્ય પૂર્વ સંઘર્ષની અનિશ્ચિતતાનો અર્થ એ છે કે પરિસ્થિતિ ઉકેલાઈ શકે છે, જેનાથી ગલ્ફ કેરિયર્સ ઝડપથી ગુમાવેલો બજાર હિસ્સો પાછો મેળવી શકે છે. માંગમાં થયેલા મૂળભૂત ફેરફારોને બદલે કામચલાઉ ભૌગોલિક રાજકીય પરિસ્થિતિઓ પર નિર્ભરતા, ભવિષ્યના આવકના પ્રવાહને અનિશ્ચિત બનાવે છે. જોકે IAG ઊંચા માર્જિનથી લાભ મેળવે છે અને કેટલાક ખર્ચ ટ્રાન્સફર કરી શકે છે, પરંતુ વ્યાપક એરલાઇન ઉદ્યોગ નોંધપાત્ર એરક્રાફ્ટ ઓર્ડર બેકલોગ સહિતના પડકારોનો સામનો કરી રહ્યો છે જે 2030 સુધી વિસ્તૃત થઈ શકે છે, જે ફ્લીટ અપગ્રેડ અને કાર્યક્ષમતા સુધારણાને મર્યાદિત કરે છે.
આ વિસ્તૃત રૂટની સ્થિરતા વર્તમાન ભૌગોલિક રાજકીય વાતાવરણના ચાલુ રહેવા પર આધાર રાખે છે, જે કોઈપણ એરલાઇનના નિયંત્રણ બહારનો પરિબળ છે, જે સંભવિતપણે લાભને કામચલાઉ બનાવે છે. Air India અને Lufthansa ગ્રુપ વચ્ચેના વ્યૂહાત્મક જોડાણો માટે નિયમનકારી અને એન્ટિટ્રસ્ટ મંજૂરીઓની જરૂરિયાત પણ અમલીકરણના જોખમો રજૂ કરે છે.
લાંબા ગાળાની સંભાવના અનુકૂલનક્ષમતા પર નિર્ભર
ઉદ્યોગના અનુમાનો 2026 માં વૈશ્વિક મુસાફરોની ટ્રાફિક વૃદ્ધિ ચાલુ રહેવાની આગાહી કરે છે, જેમાં ભારત એક મુખ્ય ઉચ્ચ-વૃદ્ધિ બજાર બની રહેશે. યુરોપિયન એરલાઇન્સ મજબૂત નફાકારકતા પ્રાપ્ત કરશે તેવી અપેક્ષા છે, જે સંભવિતપણે ઉત્તર અમેરિકન કેરિયર્સ કરતાં પ્રથમ વખત વધી શકે છે. જોકે, ગ્લોબલ નેટ માર્જિન, જે સરેરાશ 3.9% ની આસપાસ છે, તે ખર્ચના દબાણ અને અણધાર્યા ઘટનાઓ પ્રત્યે ઉદ્યોગની સંવેદનશીલતા દર્શાવે છે.
વિશ્લેષકો આ વિકાસ પર નજીકથી નજર રાખી રહ્યા છે. Bernstein IAG ને ટોચની યુરોપિયન એરલાઇન્સમાં સ્થાન આપે છે, જ્યારે RBC Capital Lufthansa અને Air France-KLM પર 'Sector Perform' રેટિંગ જાળવી રાખે છે, જે ઊંચા ઇંધણ ખર્ચ પ્રત્યે તેમની સંવેદનશીલતાને સ્વીકારે છે. આ વિસ્તૃત ભારત રૂટની લાંબા ગાળાની સફળતા આખરે એરલાઇન્સની ખર્ચને અસરકારક રીતે સંચાલિત કરવાની, ભૌગોલિક રાજકીય ફેરફારોને અનુકૂલન કરવાની અને વર્તમાન સંકટ સમયગાળા ઉપરાંત મુસાફરોને આકર્ષક સીધી કનેક્ટિવિટી લાભો પ્રદાન કરવાની ક્ષમતા પર આધાર રાખશે.