રેલવે બોર્ડ 1 ઓક્ટોબર, 2026 થી મંગલુરુ ક્ષેત્રને પાલક્કડ રેલવે ડિવિઝનમાંથી મૈસુરુ ડિવિઝનમાં ટ્રાન્સફર કરશે. આ વહીવટી ફેરફાર સામે કેરળમાં ભારે રાજકીય વિરોધ જોવા મળી રહ્યો છે, કારણ કે અધિકારીઓએ સંભવિત મહેસૂલ નુકશાન અને ઓપરેશનલ નિયંત્રણ ઘટવાની મોટી ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી છે.
રેલવે બોર્ડનો મહત્વનો નિર્ણય
રેલવે બોર્ડે આ પ્રદેશમાં રેલવે વહીવટની પુનઃરચના કરવાનો અંતિમ નિર્ણય લીધો છે. આ અંતર્ગત, મંગલુરુ ક્ષેત્ર – જેમાં મંગલુરુ સેન્ટ્રલ, મંગલુરુ જંકશન અને પનાંબુર ગુડ્સ યાર્ડનો સમાવેશ થાય છે – તેને દક્ષિણ રેલવેના પાલક્કડ ડિવિઝન હેઠળથી દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવેના મૈસુરુ ડિવિઝનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે. આ ફેરફાર 1 ઓક્ટોબર, 2026 થી અમલમાં આવશે, જે આ વિસ્તારમાં રેલવે સેવાઓ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના સંચાલનમાં એક મોટો ફેરફાર દર્શાવે છે.
કેરળમાં ભારે રાજકીય વિરોધ
આ નિર્ણયે કેરળના રાજકીય નેતાઓમાં તીવ્ર પ્રતિક્રિયા જગાવી છે. રાજ્ય સરકારના અધિકારીઓ અને વિરોધ પક્ષના સભ્યોએ આ પગલાંને એકતરફી કાર્યવાહી ગણાવી છે જે પાલક્કડ ડિવિઝનના ભવિષ્યને ગંભીર રીતે અસર કરી શકે છે. મુખ્ય ચિંતા પાલક્કડ ડિવિઝનની નાણાકીય અને ઓપરેશનલ સ્વાયત્તતાને લઈને છે, કારણ કે મંગલુરુ ક્ષેત્ર તેના મોટાભાગના કમાણીનો સ્ત્રોત છે. રાજ્યના નેતાઓ દ્વારા વ્યક્ત કરાયેલા રાજકીય અંદાજો સૂચવે છે કે આ ડિવિઝન તેના કુલ વાર્ષિક મહેસૂલનો નોંધપાત્ર હિસ્સો ગુમાવી શકે છે, કારણ કે મંગલુરુ ક્ષેત્ર હાલમાં માલસામાન અને મુસાફરોની ટ્રાફિક માટે મુખ્ય કેન્દ્ર તરીકે કાર્ય કરે છે.
ઓપરેશનલ અને માળખાકીય ચિંતાઓ
મહેસૂલના આંકડા ઉપરાંત, વહીવટી પરિવર્તન લાંબા ગાળાની ઓપરેશનલ ક્ષમતાઓ પર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. ઉદ્યોગ નિરીક્ષકો અને મુસાફર સંગઠનોએ નોંધ્યું છે કે આ મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્રોને ટ્રાન્સફર કરવાથી હાલની ટ્રેન સેવાઓની જાળવણી જટિલ બની શકે છે. મંગલુરુ ક્ષેત્રમાં પિટ-લાઈન અને અન્ય આવશ્યક રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સુલભતા દૈનિક સેવાઓના સરળ સંચાલન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. એવી ભીતિ છે કે આ વિભાજન નવી ટ્રેન સેવાઓ શરૂ કરવામાં અથવા હાલની સેવાઓને વિસ્તારવામાં અવરોધો ઊભા કરી શકે છે, કારણ કે પાલક્કડ ડિવિઝન મંગલુરુ વિસ્તારમાં હાલમાં સ્થિત સંપત્તિઓ અને કર્મચારીઓ પરનો સીધો નિયંત્રણ ગુમાવી શકે છે.
ભૂતકાળના પડઘા અને ભવિષ્યની માંગ
આ પ્રકારના વહીવટી પુનર્ગઠનને કારણે તણાવ ઊભો થયો હોય તે પહેલીવાર નથી. ભૂતકાળમાં જ્યારે સેલમ રેલવે ડિવિઝનની રચના થઈ ત્યારે પણ આવી જ ચિંતાઓ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, જેણે પાલક્કડ ડિવિઝનની ઓપરેશનલ પહોંચ ઘટાડી હતી. પ્રદેશમાં ઘણા લોકો માટે, આ નવીનતમ ટ્રાન્સફર કેરળ માટે અલગ રેલવે ઝોનની લાંબા સમયથી ચાલતી માંગને વધુ મજબૂત બનાવે છે, જેથી રાજ્યના રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું સંચાલન રાજ્ય બહાર હેડક્વાર્ટર ધરાવતા ડિવિઝન દ્વારા ન કરવું પડે.
રાજ્ય સરકારે સંકેત આપ્યો છે કે તે આ મામલાને રાષ્ટ્રીય સ્તરે લઈ જવાનો ઈરાદો ધરાવે છે, અને કેન્દ્ર સરકારને આ નિર્ણય પર પુનર્વિચાર કરવા વિનંતી કરવા માટે ચર્ચાઓ યોજવામાં આવશે. સ્થાનિક અર્થતંત્ર અને રેલવે મુસાફરો માટે, ઓક્ટોબરમાં ટ્રાન્સફર સત્તાવાર રીતે અમલમાં આવ્યા પછી આ સંક્રમણ દૈનિક કામગીરી, ટિકિટની ઉપલબ્ધતા અને રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની એકંદર જાળવણીને કેવી રીતે અસર કરે છે તેના પર તાત્કાલિક ધ્યાન કેન્દ્રિત રહેશે.