તાજેતરમાં જ શરૂ થયેલા **₹4,200 કરોડ**ના કાનપુર-લખનઉ એક્સપ્રેસ વે પર રસ્તો બેસી જવાની અને સપાટીને નુકસાન થવાની ફરિયાદો બાદ ટોલ વસૂલાત સ્થગિત કરવામાં આવી છે. નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) એ ડેવલપર PNC Infratech વિરુદ્ધ શિસ્તભંગના પગલાં શરૂ કર્યા છે. જોકે, કંપનીનું કહેવું છે કે નુકસાન ખૂબ નાના વિસ્તારમાં છે અને તેઓ પોતાની રીતે સમારકામ કરાવી રહ્યા છે.
હાલમાં જ ખુલ્લા મુકાયેલા કાનપુર-લખનઉ એક્સપ્રેસ વે ને લોન્ચ થયાના થોડા અઠવાડિયામાં જ એક મોટી કામગીરીની મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. NHAI એ માળખાકીય ખામીઓને કારણે, ખાસ કરીને રસ્તો બેસી જવાની અને સપાટી સરકી જવાની સમસ્યાઓને લીધે, 63 કિલોમીટર લાંબા આ માર્ગ પર ટોલ વસૂલાત અનિશ્ચિત કાળ માટે સ્થગિત કરવાનો આદેશ આપ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટ, જે અંદાજે ₹4,200 કરોડના ખર્ચે બન્યો હતો અને 13 જુલાઈ, 2026 ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો, તે હવે કડક નિયમનકારી તપાસ હેઠળ છે.
માળખાકીય સમસ્યાઓ અને સમારકામના પ્રયાસો
સ્થળ પરના અહેવાલો સૂચવે છે કે કિલોમીટર 64 ની નજીકના લગભગ 300 મીટરના વિસ્તારમાં ખાસ અસર થઈ છે, જેના માટે ખોદકામ અને વ્યાપક પુનઃનિર્માણની જરૂર છે. ભારે મશીનરી અને એન્જિનિયરિંગ ટીમો હાલમાં આ ખામીઓને સુધારવા માટે કાર્યરત છે. NHAI દ્વારા કરવામાં આવેલ પ્રાથમિક મૂલ્યાંકનમાં એવું સૂચવવામાં આવ્યું છે કે સપાટીના વિકૃતિનું મુખ્ય કારણ નીચેની જમીનમાં પાણીનો પ્રવેશ હોઈ શકે છે. સંપૂર્ણ તપાસ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, NHAI એ નુકસાનના મૂળ કારણ નક્કી કરવા માટે IIT ખડગપુરની એક નિષ્ણાત સમિતિની નિમણૂક કરી છે.
નિયમનકારી તપાસ અને કંપનીનું સ્પષ્ટીકરણ
આ ખામીઓ શોધાયા બાદ, NHAI એ કોન્સેસિયોનેર, PNC Infratech Ltd. ને નોટિસ ફટકારી છે. આ નોટિસમાં શિસ્તભંગના કેટલાક પગલાં સૂચવવામાં આવ્યા છે, જેમાં પ્રોજેક્ટની પર્ફોર્મન્સ સિક્યોરિટીના 2% દંડ, મુખ્ય પ્રોજેક્ટ કર્મચારીઓને ગેરલાયક ઠેરવવા, અને કંપનીને નોન-પર્ફોર્મર તરીકે વર્ગીકૃત કરવાની સંભાવના શામેલ છે. જો આ વર્ગીકરણ અંતિમ રૂપ પામે તો, તે કંપનીની ઓર્ડર બુકના નિર્ણાયક એવા ભવિષ્યના સરકારી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ટેન્ડરમાં ભાગ લેવાની ક્ષમતાને અસર કરી શકે છે.
6 ઓગસ્ટ, 2026 ના રોજ સ્ટોક એક્સચેન્જોને પ્રદાન કરેલા ઔપચારિક સ્પષ્ટીકરણમાં, PNC Infratech એ રોકાણકારોને ખાતરી આપવાનો પ્રયાસ કર્યો. કંપનીએ જણાવ્યું કે તેને પ્રોજેક્ટ્સ પર બિડિંગમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવી નથી. તેણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે અસરગ્રસ્ત વિસ્તાર પ્રોજેક્ટની કુલ લંબાઈના 0.5% કરતા ઓછો છે. વધુમાં, કંપનીએ પુષ્ટિ કરી કે તે Hybrid Annuity Model (HAM) કરારની જાળવણીની શરતો અનુસાર, પોતાના ખર્ચે આશરે ₹3 કરોડના અંદાજિત સમારકામ કરાવી રહી છે.
રોકાણકારોનો સંદર્ભ અને આગળનાં પગલાં
રોકાણકારો માટે, સમારકામની તાત્કાલિક નાણાકીય અસર પ્રોજેક્ટના કદની સરખામણીમાં વ્યવસ્થાપિત જણાય છે. જોકે, પ્રતિષ્ઠાનું જોખમ અને કડક નિયમનકારી દેખરેખની સંભાવના નોંધપાત્ર બાબતો છે. બાંધકામ ક્ષેત્ર, ખાસ કરીને સરકારી કરારો પર ભારે નિર્ભર કંપનીઓ, NHAI જેવી એજન્સીઓ દ્વારા નિર્ધારિત ઓડિટ તારણો અને ગુણવત્તા ખાતરી ધોરણો પ્રત્યે સંવેદનશીલ રહે છે. પર્ફોર્મન્સ રેટિંગમાં ઘટાડો અથવા કડક બિડિંગ માપદંડો લાંબા ગાળે કંપનીની વૃદ્ધિની ગતિને અવરોધી શકે છે.
બજાર સંભવતઃ સમારકામ પૂર્ણ કરવાની સમયરેખા અને IIT ખડગપુરની તપાસના પરિણામ પર નજર રાખશે. NHAI ના દંડ અથવા ગેરલાયકાત કાર્યવાહી પરના અંતિમ નિર્ણય અંગેના વધુ અપડેટ્સ કંપનીની ઓપરેશનલ સ્થિતિ પર સંભવિત લાંબા ગાળાની અસરને માપવા માટે નિર્ણાયક બનશે.