Whalesbook
વ્યૂહાત્મક હવાઈ માર્ગોનો લાભ
Oman Air Cargo એ વ્યૂહાત્મક રીતે તેની નેટવર્ક ક્ષમતામાં વધારો કર્યો છે. કંપની યુનાઇટેડ કિંગડમ, યુરોપ, ભારત અને એશિયા સાથે જોડાયેલી ફ્લાઇટ્સમાં વધારાની બેલી હોલ્ડ (belly hold) ક્ષમતા ઉમેરી રહી છે. આ નિર્ણય મધ્ય પૂર્વમાં મોટાભાગના હવાઈ માર્ગો બંધ થવાને કારણે લેવામાં આવ્યો છે, જેના લીધે કંપની બહેરિન, જોર્ડન, કુવૈત, કતાર અને દુબઈ જેવા મુખ્ય સ્થળોએ તેની કામગીરી સ્થગિત કરવા મજબૂર થઈ છે. Oman Air Cargo ની 2026 ની વ્યૂહરચના મુજબ, તેઓ ફાર ઈસ્ટ, સાઉથ-ઈસ્ટ એશિયા અને ભારતીય ઉપખંડથી યુરોપ સુધીના વેપાર પ્રવાહને મજબૂત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. ઓમાનના ભૌગોલિક સ્થાનનો લાભ ઉઠાવીને, મસ્કત ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (Muscat International Airport) દુબઈ અને દોહા જેવા પરંપરાગત મોટા હબ કરતાં ઓછી ભીડવાળા અને વધુ સ્પર્ધાત્મક ગેટવે તરીકે ઉભરી રહ્યું છે. આ પહેલ દ્વારા, Oman Air Cargo આશરે $1.0 બિલિયન ના ઓમાન એર કાર્ગો માર્કેટમાં સંકટનો લાભ લઈને ટ્રાન્ઝિટ ટ્રાફિક મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. કંપનીએ 2023 ના પ્રથમ છ મહિનામાં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 42% નો વધારો નોંધાવ્યો હતો.
DP World ની અડગ કામગીરી
બીજી તરફ, વૈશ્વિક પોર્ટ ઓપરેટર DP World એ પુષ્ટિ કરી છે કે તેના દુબઈ સ્થિત જેબેલ અલી પોર્ટ (Jebel Ali Port) ના ટર્મિનલ્સ (terminals) પ્રાદેશિક અસ્થિરતાને કારણે લાગુ કરાયેલા વધારાના સુરક્ષા પગલાં છતાં સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે. કંપનીએ 2024 માટે $20.0 બિલિયન ની રેકોર્ડ આવક અને $5.5 બિલિયન નું એડજસ્ટેડ EBITDA નોંધાવ્યું છે. 2025 ના પ્રથમ છ મહિનામાં, DP World ની આવકમાં 20.4% નો વધારો થઈને $11.2 બિલિયન થયું છે, જ્યારે એડજસ્ટેડ EBITDA માં 21.4% નો વધારો થયો છે. કંપની 2025 માં $2.5 બિલિયન ની મૂડી ખર્ચ (capital expenditure) ની યોજના ધરાવે છે, જેમાં જેબેલ અલી, ભારત, યુકે, સેનેગલ અને સાઉદી અરેબિયામાં વિસ્તરણનો સમાવેશ થાય છે. ભારત-મધ્ય પૂર્વ કોરિડોર પ્રત્યેની તેની પ્રતિબદ્ધતાને વધુ મજબૂત કરવા માટે, DP World ની મેરીટાઈમ સર્વિસ આર્મે તાજેતરમાં 'DP World Chennai' કન્ટેનર જહાજ હસ્તગત કર્યું છે. આ સાથે, કંપની આગામી વર્ષોમાં ભારતના વેપાર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં $5 બિલિયન નું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. DP World નું માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન $13.52 બિલિયન છે.
વૈશ્વિક નેટવર્ક પર અસર
મધ્ય પૂર્વમાં વધતા ભૂ-રાજકીય તણાવે વૈશ્વિક એર કાર્ગો નેટવર્કમાં મોટો આંચકો આપ્યો છે. સંયુક્ત આરબ અમીરાત, કતાર, કુવૈત, બહેરિન, ઈરાક, ઈરાન, ઈઝરાયેલ અને જોર્ડનને અસર કરતા હવાઈ માર્ગો બંધ થવાને કારણે કાર્ગો ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો છે. વૈશ્વિક એર કાર્ગો ક્ષમતા આશરે 18% ઘટી છે, જ્યારે એશિયા-મધ્ય પૂર્વ-યુરોપ ક્ષમતા લગભગ 26% જેટલી ઘટી ગઈ છે. એરલાઇન્સ દુબઈ, અબુધાબી અને દોહા જેવા પરંપરાગત ગલ્ફ હબને ટાળી રહી છે, જેના કારણે એશિયા-યુરોપ વચ્ચે સીધી ફ્લાઈટ્સ વધી છે અને ભારત-યુરોપ તેમજ ભારત-ઉત્તર અમેરિકા કાર્ગો માટે રૂટ લાંબા થઈ રહ્યા છે. આ રૂટિંગમાં વધારાને કારણે બળતણનો વપરાશ અને સંચાલન ખર્ચ વધે છે, જે ખાસ કરીને એશિયા-યુરોપ માર્ગો પર દરોમાં વધારાની શક્યતા દર્શાવે છે. Emirates SkyCargo, Qatar Airways Cargo અને FedEx જેવી મોટી એરલાઇન્સોએ અસરગ્રત વિસ્તારોમાં ફ્લાઇટ્સ અથવા કામગીરી સ્થગિત કરી દીધી છે, જેના કારણે મોટા બેકલોગ (backlogs) ની સ્થિતિ સર્જાઈ છે. એવી આશંકા છે કે જો હવાઈ માર્ગો ઝડપથી ખુલી પણ જાય, તો પણ 7-10 દિવસ સુધીનો બેકલોગ બની શકે છે, અને સંપૂર્ણ સામાન્ય સ્થિતિમાં આવતા અઠવાડિયા લાગી શકે છે.
જોખમો અને ભવિષ્યનો દૃષ્ટિકોણ
આ પરિસ્થિતિ વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર માટે નોંધપાત્ર જોખમો ઉભા કરે છે. લાંબા સમય સુધી હવાઈ માર્ગો બંધ રહેવા અને સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ (Strait of Hormuz) જેવા નિર્ણાયક માર્ગો પર દરિયાઈ પરિવહનમાં વિક્ષેપને કારણે ભાડા દરોમાં સતત વધારો અને ટ્રાન્ઝિટ સમયમાં વધારો થઈ શકે છે. આ વિલંબના કારણે વૈકલ્પિક હબ પર પોર્ટ કન્જેશન (port congestion), સાધનોની અછત અને સમયપત્રકની વિશ્વસનીયતામાં ઘટાડો થઈ શકે છે. Oman Air Cargo ની વિસ્તરણ યોજનાઓ અને DP World નું સતત રોકાણ આ પડકારજનક સમયમાં પણ વેપારને સરળ બનાવવામાં મદદ કરશે, પરંતુ વૈશ્વિક એર કાર્ગો બજાર પર દરોમાં વધારો અને લાંબા ટ્રાન્ઝિટ સમયનું દબાણ યથાવત રહેશે.