Whalesbook
Noida International Airport (NIA) નું તાજેતરનું ઉદ્ઘાટન થયું છે અને હવે તે આગામી 45 થી 60 દિવસમાં કોમર્શિયલ ઓપરેશન્સ શરૂ કરવા માટે તૈયાર છે. આ ગ્રીનફિલ્ડ પ્રોજેક્ટ, જે પબ્લિક-પ્રાઇવેટ પાર્ટનરશીપ (PPP) મોડેલ હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યો છે, તે ભારતના નેશનલ કેપિટલ રિજન (NCR) માટે એવિએશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના મોટા વિસ્તરણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. Yamuna International Airport Pvt Ltd (YIAPL), જે Zurich Airport International AG ની પેટાકંપની છે, તેના દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા આ એરપોર્ટનો હેતુ વધતા હવાઈ ટ્રાફિકને પહોંચી વળવાનો અને આર્થિક વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. તે Delhi ના Indira Gandhi International Airport (IGI) સાથે ડ્યુઅલ-એરપોર્ટ સિસ્ટમ તરીકે કાર્ય કરશે, જે પેસેન્જર અને કાર્ગો વોલ્યુમને કાર્યક્ષમ રીતે સંચાલિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટ Uttar Pradesh ના ટ્રિલિયન-ડોલર અર્થતંત્ર બનવાના લક્ષ્યને પણ સમર્થન આપે છે.
આર્થિક પ્રભાવ: રોજગાર, વેપાર અને પ્રાદેશિક વૃદ્ધિ
Noida International Airport Uttar Pradesh અને સમગ્ર NCR માટે એક મુખ્ય આર્થિક ચાલક બળ બનવાની અપેક્ષા છે. FY38 સુધીમાં તે Uttar Pradesh ના GDP માં 1% થી વધુ યોગદાન આપશે અને આશરે ₹2 લાખ કરોડ ($24 બિલિયન) ની આર્થિક પ્રવૃત્તિને વેગ આપશે. એરપોર્ટ તેની પ્રથમ પાંચ વર્ષમાં 50,000 થી વધુ સીધી રોજગારીનું સર્જન કરશે, જેમાં કૃષિ, હોસ્પિટાલિટી અને લોજિસ્ટિક્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં 5 લાખ થી વધુ પરોક્ષ નોકરીઓની સંભાવના છે, જે લાંબા ગાળે 40-50 લાખ સુધી પહોંચી શકે છે. તેના વિકાસથી રિયલ એસ્ટેટ અને ઔદ્યોગિક લેન્ડસ્કેપમાં પરિવર્તન આવશે, Noida અને Greater Noida ને મુખ્ય રોકાણ કેન્દ્રો તરીકે સ્થાપિત કરશે અને નવા ટાઉનશીપ વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપશે.
એરપોર્ટની કાર્ગો સુવિધાઓ, જેની પ્રારંભિક ક્ષમતા વાર્ષિક 2.5 લાખ મેટ્રિક ટન છે અને જે 18 લાખ મેટ્રિક ટન સુધી વિસ્તૃત કરી શકાય છે, તે ઉત્તર ભારતનું લોજિસ્ટિક્સ ગેટવે બનશે. આ રાજ્યના 1 કરોડ MSMEs ને વૈશ્વિક બજારો સાથે જોડશે અને નિકાસ ઉદ્યોગોને વેગ આપશે. આ કાર્ગો ક્ષમતા હાલમાં ભારતનું સૌથી મોટું કાર્ગો-હેન્ડલિંગ એરપોર્ટ, Delhi ના IGI ને પડકાર આપે તેવી અપેક્ષા છે.
IGI Airport હાલમાં વાર્ષિક આશરે 79 મિલિયન પેસેન્જરને હેન્ડલ કરે છે અને તે વૈશ્વિક સ્તરે 9મું સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ છે. તે 70% અને 80% ના ઉપયોગ દર સાથે નોંધપાત્ર કન્જેશનનો સામનો કરી રહ્યું છે. NIA નો પ્રારંભિક તબક્કો વાર્ષિક 12 મિલિયન પેસેન્જરને હેન્ડલ કરશે, અને 70 મિલિયન સુધી પહોંચવાની યોજનાઓ સાથે, તે જરૂરી ક્ષમતા રાહત પ્રદાન કરશે. ડ્યુઅલ-એરપોર્ટ વ્યૂહરચના વધુ સંકલિત અને કાર્યક્ષમ પ્રાદેશિક એવિએશન ઇકોસિસ્ટમનો હેતુ ધરાવે છે. ભારતનું એવિએશન માર્કેટ એક ઉચ્ચ-વૃદ્ધિ ક્ષેત્ર છે, જે 2030 સુધીમાં 300 મિલિયન ડોમેસ્ટિક પેસેન્જર સુધી પહોંચવાની ધારણા છે, જેના માટે નોંધપાત્ર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણની જરૂર છે.
Yamuna Expressway ની સાથે મિલકતની કિંમતોમાં ઝડપથી વધારો થયો છે, 2020 થી 2025 દરમિયાન પ્લોટના ભાવમાં 536% થી વધુનો ઉછાળો આવ્યો છે, જે એરપોર્ટની તાત્કાલિક આર્થિક અસર દર્શાવે છે. એક સમર્પિત 40-એકર મેન્ટેનન્સ, રિપેર અને ઓવરહોલ (MRO) સુવિધા એરપોર્ટ ઇકોસિસ્ટમને વધુ મજબૂત બનાવે છે. ભારતનું MRO ક્ષેત્ર 2030 સુધીમાં $5.7 બિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે.
આગળના પડકારો: જોખમો અને અમલીકરણ અવરોધો
જોકે, Noida International Airport ને નોંધપાત્ર પડકારોનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. ખાનગી મૂડી આકર્ષવા માટે નિર્ણાયક હોવા છતાં, PPP મોડેલમાં અમલીકરણના જોખમો રહેલા છે. ભારતના એરપોર્ટ ક્ષેત્રે જમીન સંપાદન, નિયમનકારી અવરોધો અને જટિલ કન્સેશન કરારોને કારણે પ્રોજેક્ટમાં વિલંબનો અનુભવ કર્યો છે. ઓપરેટર Zurich Airport International AG નો દૃષ્ટિકોણ રૂઢિચુસ્ત છે. S&P એ 2026 માં ડેપ્રિસિએશન (Depreciation) અને વ્યાજ ખર્ચને કારણે Noida પ્રોજેક્ટમાંથી સંભવિત નકારાત્મક નેટ પ્રોફિટ (Net Profit) નોંધ્યો છે, જે સૂચવે છે કે તાત્કાલિક નાણાકીય વળતર વિકાસ ખર્ચ કરતાં પાછળ રહી શકે છે.
એરપોર્ટની લાંબા ગાળાની સફળતા તેની અંદાજિત પેસેન્જર અને કાર્ગો ક્ષમતા ભરવા પર આધાર રાખે છે, જેના માટે સતત પ્રાદેશિક આર્થિક વૃદ્ધિ અને IGI થી અસરકારક ટ્રાફિક ડાયવર્ઝનની જરૂર પડશે. સ્થાપિત IGI, તેના વિસ્તૃત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને નેટવર્ક સાથે, સ્પર્ધા એક નોંધપાત્ર પડકાર રહે છે. Yamuna Expressway ની સાથે ઝડપી રિયલ એસ્ટેટ વૃદ્ધિ બજારના ઓવરહિટિંગ અને સંભવિત સટ્ટાકીય પરપોટા અંગે પણ ચિંતાઓ ઉભી કરે છે, જે NCR માં ભૂતકાળના બૂમ-અને-બસ્ટ ચક્ર સમાન છે. તેના આર્થિક સંભવિતતાને સાકાર કરવા માટે મેટ્રો વિસ્તરણ અને ટ્રાન્ઝિટ લિંક્સ દ્વારા NIA ને NCR ના પરિવહન નેટવર્કમાં એકીકૃત કરવું નિર્ણાયક બનશે.
આઉટલુક: વૃદ્ધિ અને ટકાઉપણા માટે લાંબા ગાળાની દ્રષ્ટિ
Noida International Airport ને સ્કેલેબિલિટી (Scalability) માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં 2040-2050 સુધીમાં વાર્ષિક 70 મિલિયન પેસેન્જરની ક્ષમતા વધારવાની અને છ રનવે (Runways) સમાવવાની યોજનાઓ છે. એરપોર્ટ ટકાઉ પદ્ધતિઓનો સમાવેશ કરીને નેટ-ઝીરો ઉત્સર્જન (Net-Zero Emissions) નું લક્ષ્ય ધરાવે છે.
ભારતનો એવિએશન ક્ષેત્ર મધ્યમ ડોમેસ્ટિક વિસ્તરણ અને ઝડપી આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક વૃદ્ધિ સાથે મજબૂત વૃદ્ધિ ચાલુ રાખવાની અપેક્ષા છે. NIA અને IGI ને ડ્યુઅલ-એરપોર્ટ સિસ્ટમ તરીકે એકીકૃત કરવું એ Delhi-NCR ને એક અગ્રણી વૈશ્વિક એવિએશન હબ તરીકે સ્થાપિત કરવા અને આગામી બે દાયકામાં 200 એરપોર્ટ વિકસાવવાના ભારતના લક્ષ્યને ટેકો આપવા માટે નિર્ણાયક છે. ઔદ્યોગિક વિકાસ, ખાસ કરીને ઉત્પાદન અને લોજિસ્ટિક્સમાં, ને વેગ આપવામાં એરપોર્ટની ભૂમિકા Uttar Pradesh ને ભારતમાં એક મુખ્ય આર્થિક ખેલાડી તરીકે મજબૂત કરવાની અપેક્ષા છે.