નમ્મા યાત્રીના ઝીરો કમિશન મોડેલે પ્રતિસ્પર્ધી ઉબર, ઓલાને સબ્સ્ક્રિપ્શન ફી અપનાવવા મજબૂર કર્યા

નમ્મા યાત્રીએ નવેમ્બર 2022 માં એક મોટી જાહેરાત સાથે શરૂઆત કરી: ડ્રાઇવરો માટે ઝીરો કમિશન, જેથી તેઓ સંપૂર્ણ ભાડું પોતાના ખિસ્સામાં રાખી શકે. પેમેન્ટ કંપની Juspay અને નંદન નીલેકણીના બેકન પ્રોટોકોલ (Beckn protocol) ના સમર્થનથી, આ મોડેલ ઓટો-રિક્ષા ડ્રાઇવરોને ખૂબ ગમ્યું જેઓ કમિશન કપાત અને અલ્ગોરિધમ દ્વારા નિર્ધારિત ભાડાથી પરેશાન હતા. આ વિક્ષેપે Rapido, Ola અને Uber જેવી મોટી કંપનીઓને તેમના કમિશન સ્ટ્રક્ચર્સ છોડીને ડ્રાઇવરો માટે દૈનિક અથવા પ્રતિ-ટ્રીપ સબ્સ્ક્રિપ્શન ફી સ્વીકારવા માટે મજબૂર કર્યા. નાણાકીય રીતે, નમ્મા યાત્રી ખૂબ નાના સ્તરે કામ કરે છે, FY24 માં ₹2.2 કરોડની આવક અને ₹3.3 કરોડનું નુકસાન નોંધાવ્યું છે, અને અત્યાર સુધી $11 મિલિયન એકત્રિત કર્યા છે. તેની સરખામણીમાં, Ola ના રાઇડ-હેલિંગ વ્યવસાયે ₹1,761 કરોડની આવક, Uber India એ ₹3,860 કરોડ અને Rapido એ ₹648 કરોડ નોંધાવ્યા, જોકે બધાને નુકસાન થયું. નમ્મા યાત્રી હવે મલ્ટીમોડાલિટી (multimodality) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે, જેમાં વિવિધ પરિવહન વિકલ્પો (ઓટો, કેબ, બાઇક, મેટ્રો, બસ) ને એક જ મુસાફરીમાં એકીકૃત કરવામાં આવે છે, જે બેકન પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરીને જાહેર પરિવહનનું સીમલેસ એકીકરણ પૂરું પાડે છે. તેનો ઉદ્દેશ બ્રાન્ડ કેપ્ચર કરતાં ટેકનોલોજી અને સામુદાયિક લાભો દ્વારા મૂલ્ય બનાવવાનો છે. અસર: આ સમાચાર ભારતીય રાઇડ-હેલિંગ બજાર પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે કારણ કે તે વ્યવસાયિક મોડેલોમાં ફેરફારને ફરજ પાડે છે. તે સ્થાપિત ખેલાડીઓ અને નાના સ્ટાર્ટઅપ્સ બંને માટે નફાકારકતા અને સ્પર્ધાની ગતિશીલતાને અસર કરી શકે છે. તે આ ક્ષેત્રમાં ડ્રાઇવર કલ્યાણ અને તકનીકી નવીનતાના વધતા મહત્વ પર પણ પ્રકાશ પાડે છે.