Whalesbook
બિલ્ડરોની ચિંતાઓ વધી
નેશનલ હાઇવે બિલ્ડર્સ ફેડરેશન (NHBF) એ રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવેઝ મંત્રાલયના ₹10 કરોડ કે તેથી વધુના વિવાદો માટે મધ્યસ્થી (arbitration) રોકવાના તાજેતરના નિર્દેશનો સખત વિરોધ કર્યો છે. બિલ્ડરો દલીલ કરે છે કે આ નીતિ, જે મધ્યસ્થી શરૂ થાય તે પહેલાં જ ચાલુ પ્રોજેક્ટ્સ પર પણ લાગુ કરવામાં આવી છે, તે વાજબી કરાર (fair contracting) ના સ્થાપિત સિદ્ધાંતોનું મૂળભૂત રીતે ઉલ્લંઘન કરે છે.
નાણાકીય તાણનો ભય
મોટા દાવાઓ માટે મધ્યસ્થીથી અનિવાર્ય સમાધાન (mandatory conciliation) તરફનો આ ફેરફાર નોંધપાત્ર નાણાકીય તાણ ઊભો કરશે તેવી અપેક્ષા છે. NHBF ચેતવણી આપે છે કે તે પ્રોજેક્ટ રોકડ પ્રવાહ (project cash flows) ને ખોરવી શકે છે, દેવું ચૂકવવાની ક્ષમતાઓને (debt servicing capabilities) અવરોધે છે, અને ધિરાણકર્તાઓમાં (lenders) ગંભીર ચિંતાઓ ઉભી કરી શકે છે. આખરે, આ પગલું બેંકિંગ સિસ્ટમ પર નોંધપાત્ર નાણાકીય તાણ સ્થાનાંતરિત કરવાનું જોખમ ધરાવે છે, જે ક્ષેત્રની સ્થિરતાને અસર કરશે.
ક્ષેત્ર-વિશિષ્ટ જરૂરિયાતો
નાણા મંત્રી નિર્મલા સીતારમણને લખેલા પત્રમાં, NHBF એ હાઇલાઇટ કર્યું કે સુધારેલ વિવાદ માળખું (revised dispute framework), હાલમાં જે સ્થિતિમાં છે, તે રોકાણને નિરુત્સાહિત કરે છે, પ્રોજેક્ટ ખર્ચમાં વધારો કરે છે, અને અમલીકરણમાં વિલંબ કરે છે. તેમનો દાવો છે કે ભારતના માળખાકીય ક્ષેત્ર, જે લાંબા સમયગાળાની છૂટ (long concession periods), ઉચ્ચ લિવરેજ (high leverage), અને સંવેદનશીલ ધિરાણ માળખા (sensitive financing structures) દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, તેને તેની અનન્ય પડકારો માટે ખાસ કરીને અનુકૂળ વિવાદ નિવારણ પદ્ધતિઓની (dispute resolution mechanisms) જરૂર છે. ફેડરેશને બેંકરો અને નાણાકીય ધિરાણકર્તાઓ (financial lenders) સાથે પણ સંપર્ક કર્યો છે, જેથી BOT, HAM, અને EPC જેવા પ્રમાણભૂત કરાર મોડેલો (standard contract models) હેઠળ ભવિષ્યના પ્રોજેક્ટ્સના લોન પોર્ટફોલિયો (loan portfolios) અને બેન્કેબિલિટી (bankability) પરના વ્યાપક અસરોનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય.