નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) એ તેના કુલ દેવામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે. FY22 માં ₹3.5 લાખ કરોડની ટોચ પર પહોંચ્યા બાદ, હવે દેવું ₹2 લાખ કરોડથી પણ ઓછું થઈ ગયું છે. આ સુધારો એસેટ મોનેટાઇઝેશન (Asset Monetization) અને સરકાર તરફથી મળેલા વધારાના બજેટ સપોર્ટને કારણે શક્ય બન્યો છે.
Detailed Coverage
NHAI એ તેની નાણાકીય સ્થિતિને મજબૂત બનાવી છે અને કુલ દેવાને ₹2 લાખ કરોડની નજીક લાવવામાં સફળતા મેળવી છે. એક સમયે, 2021-22 નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન, NHAI નું દેવું ₹3.5 લાખ કરોડ સુધી પહોંચી ગયું હતું. જોકે, માર્ચ 2022 થી, સંસ્થાએ ₹1.2 લાખ કરોડથી વધુની લોનનો સમય પહેલાથી જ ચૂકવટો (Prepaid) કરી દીધી છે અને વધારાના ₹31,300 કરોડની ચુકવણી કરી છે, જે તેની નાણાકીય વ્યૂહરચનામાં મોટો બદલાવ દર્શાવે છે.
બજેટરી ફંડિંગ તરફ વળતર
દેવું ઘટાડવા પાછળનું મુખ્ય કારણ NHAI દ્વારા ભંડોળ મેળવવાની પદ્ધતિમાં થયેલો બદલાવ છે. 2022-23 નાણાકીય વર્ષથી, NHAI એ બજારમાંથી સીધી લોન લેવાનું લગભગ બંધ કરી દીધું છે. તેના બદલે, તેની ભંડોળની જરૂરિયાતો હવે સરકારી બજેટમાંથી પૂરી કરવામાં આવે છે, જેને કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા મૂડી ખર્ચ (Capital Spending) તરીકે ગણવામાં આવે છે. આ નીતિગત ફેરફારને કારણે સરકારનો ટેકો વધ્યો છે. આ વર્ષે હાઈવે સેક્ટર માટે વાર્ષિક બજેટ ફાળવણી વધીને ₹3.1 લાખ કરોડ થઈ ગઈ છે, જે 2013-14 માં માત્ર ₹31,000 કરોડ હતી.
એસેટ મોનેટાઇઝેશનની સફળતા
સરકારી ભંડોળ ઉપરાંત, NHAI તેના હાલના હાઈવે એસેટ્સના મોનેટાઇઝેશન પર મોટા પ્રમાણમાં નિર્ભર રહ્યું છે. પૂર્ણ થયેલા રસ્તાઓને ખાનગી રોકાણકારોને લીઝ પર આપીને, NHAI રોકડ ઊભી કરે છે અને સાથે જ ઓપરેશનલ જવાબદારીઓ પણ ટ્રાન્સફર કરે છે. માત્ર FY24 માં, આ વ્યૂહરચનાથી રેકોર્ડ ₹41,079 કરોડ એકત્ર થયા હતા, જ્યારે અગાઉના વર્ષોમાં લગભગ ₹28,000 થી ₹29,000 કરોડની આવક થઈ હતી.
NHAI આ ડીલ્સ માટે બે મુખ્ય મોડેલનો ઉપયોગ કરે છે. ટોલ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (TOT) મોડેલ હેઠળ, 2018-19 થી ₹63,911 કરોડ ઊભા કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં 3,175 કિમી હાઈવેનું મોનેટાઇઝેશન થયું છે. આ ઉપરાંત, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ટ્રસ્ટ (InvIT) મોડેલ દ્વારા ₹59,588 કરોડ એકત્ર થયા છે, જે 2,913 કિમી રોડ એસેટ્સને આવરી લે છે. આ મોડેલો લાંબા ગાળાના રોકાણકારોમાં લોકપ્રિય છે કારણ કે તે ટ્રોલ કલેક્શનથી સ્થિર આવક અને ઓછું પ્રોજેક્ટ જોખમ પ્રદાન કરે છે.
ભવિષ્યનું નિરીક્ષણ
આગળ જોતાં, NHAI ચાલુ નાણાકીય વર્ષમાં એસેટ મોનેટાઇઝેશન દ્વારા ₹30,000 કરોડ ઊભા કરવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. રોકાણકારો અને બજાર નિરીક્ષકો માટે, મુખ્ય બાબત એ રહેશે કે NHAI હાઈવે બાંધકામની ગતિ જાળવી રાખીને તેના બાકી દેવું ઘટાડવામાં કેટલું સફળ રહે છે. રોડ સેક્ટરની નાણાકીય સ્થિરતા આ એસેટ મોનેટાઇઝેશન લક્ષ્યો અને કેન્દ્ર સરકારના બજેટ ફાળવણીની સાતત્યતા સાથે જોડાયેલી રહેશે, જે ભૂતકાળમાં એકઠા થયેલા નાણાકીય બોજને ઘટાડવામાં નિર્ણાયક સાબિત થઈ છે.