Pune-Bengaluru National Highway (NH48) પર મુસાફરી કરનારાઓ માટે 1 એપ્રિલથી ખિસ્સા પર વધુ ભાર પડશે. National Highways Authority of India (NHAI) એ Khed Shivapur ટોલ પ્લાઝા પર દરો વધાર્યા છે, જે મુખ્ય એક્સપ્રેસ વેના સ્થિર દરો સાથે મોટો તફાવત ઊભો કરે છે.
મુખ્ય રૂટ પર ટોલ વધારામાં તફાવત
NH48 પર, કાર, જીપ અને વાન માટે હવે એક તરફી ટોલ ₹125 ચૂકવવો પડશે, જે અગાઉ ₹115-120 હતો. આ વાર્ષિક વધારો, સામાન્ય રીતે 2% થી 5% ની આસપાસ હોય છે, તે મોંઘવારી અને રોડ મેન્ટેનન્સના વધતા ખર્ચ સાથે જોડાયેલો છે. હળવા કોમર્શિયલ વાહનો (LCVs) માટે હવે ટોલ ₹200, બસો અને ટ્રક માટે ₹415, અને ભારે વાહનો માટે ₹790 સુધી પહોંચી ગયો છે. આની સરખામણીમાં, Yashwantrao Chavan Mumbai-Pune Expressway પર કાર માટે ટોલ ₹320 યથાવત રહેશે, અને આ દરમાં 2030 સુધી કોઈ ફેરફાર અપેક્ષિત નથી. એક્સપ્રેસ વે માટે આ સ્થિર નીતિઓ, સંભવિત EV છૂટછાટો સાથે, બંને મુખ્ય માર્ગો વચ્ચે ટ્રાફિક અને આવક વ્યવસ્થાપન માટે અલગ-અલગ વ્યૂહરચના દર્શાવે છે.
વધતા ટોલથી વ્યવસાયોનો ખર્ચ વધ્યો
NH48 જેવા રૂટ પર સતત વાર્ષિક ટોલ વધારો મોંઘવારી અને જાળવણીની જરૂરિયાતોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. Khed Shivapur પર કાર ટોલ 2018-2020 માં લગભગ ₹90 થી વધીને 2021 માં ₹100 અને 2024 માં ₹115-120 સુધી પહોંચ્યો છે. આ નિયમિત વધારાથી લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર માટે ઓપરેશનલ ખર્ચ વધે છે, જે અર્થતંત્ર માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. વ્યવસાયો ચેતવણી આપે છે કે ઊંચા નૂર ખર્ચ આખરે ગ્રાહકો માટે ઊંચા ભાવ તરફ દોરી શકે છે, જે ફુગાવાને વધુ વેગ આપશે. NHAI એ FY25 માં ₹72,000 કરોડ થી વધુ એકત્રિત કર્યા છે અને વૃદ્ધિ ચાલુ રાખવાનો લક્ષ્યાંક રાખ્યો છે. જોકે NHAI એ FY24-25 માં કલેક્શન ખર્ચમાં લગભગ 44% નો ઘટાડો કર્યો છે, તેમ છતાં ઊંચા ટોલ વપરાશકર્તાઓને બોજારૂપ લાગે છે. ફુગાવા સાથે જોડાયેલ 4-5% નો પ્રમાણભૂત વાર્ષિક વધારો હાઇવે નેટવર્કને ભંડોળ પૂરું પાડે છે પરંતુ લાખો લોકો માટે મુસાફરી ખર્ચ વધારે છે.
ટોલ કલેક્શન પદ્ધતિઓ પર ટીકા
જ્યારે NHAI કહે છે કે ટોલ ગોઠવણો જાળવણી માટે નિયમિત છે, ત્યારે ટીકાકારો દલીલ કરે છે કે વપરાશકર્તાઓ પર નાણાકીય બોજ વધુ પડતો છે. રોડ મેન્ટેનન્સ ચાર્જને અનુરૂપ ન હોય અથવા બાંધકામ ખર્ચ ચૂકવાઈ ગયા પછી પણ ટોલ ચાલુ રહે, તેવા કિસ્સામાં સતત ટોલ વસૂલાત પર પ્રશ્નો ઉભા થાય છે. ઘણા ટોલ પ્લાઝાની હાજરી, કેટલાક ખૂબ નજીક હોવાને કારણે, નબળા દેખરેખ અને નફા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો આરોપો તરફ દોરી જાય છે. લોજિસ્ટિક્સ ફર્મ્સ માટે, ટોલ એ ઇંધણ પછીનો મુખ્ય ખર્ચ છે, જે તેમના નફા અને સ્પર્ધાત્મકતાને અસર કરે છે. વ્યક્તિગત રીતે નાના લાગતા આ ફુગાવા-લિંક્ડ વધારા, વ્યવસાયો અને વ્યક્તિઓ માટે વાર્ષિક મોટો ખર્ચ બનાવે છે, જે સંભવિતપણે વ્યવસાય અને ગ્રાહક ખર્ચને ધીમું પાડી શકે છે.
NHAI ટોલિંગ નીતિઓની સમીક્ષા કરી રહ્યું છે
NHAI તેની 30 વર્ષ જૂની ટોલિંગ નીતિઓની સમીક્ષા કરી રહ્યું છે, જે વર્તમાન ટ્રાફિક, ખર્ચ અને રોડની સ્થિતિના આધારે વધુ વાસ્તવિક ભાવ નિર્ધારણનો હેતુ ધરાવે છે. જેમ જેમ ભારતીય ટોલ નેટવર્ક વિસ્તરી રહ્યું છે, ત્યારે GPS ટોલિંગ જેવી નવી ટેક્નોલોજી કલેક્શનને સરળ બનાવવાની અપેક્ષા છે. હાઇવે વિકાસને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે ફુગાવા સાથે જોડાયેલા વાર્ષિક ટોલ દર વધારાની હજુ પણ અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. નિયમિત વપરાશકર્તાઓ માટે વાર્ષિક FASTag પાસના ભાવમાં પણ આગામી વર્ષ માટે ગોઠવણો જોવા મળી છે, જે ટોલ મેનેજમેન્ટમાં સતત ફેરફારો દર્શાવે છે.