મુંબઈ પોર્ટમાં રેકોર્ડ ટ્રાફિક બાદ ઓઈલ જેટ્ટી અને ઓટો ટર્મિનલનું વિસ્તરણ

Detailed Coverage

સ્ટ્રેટેજિક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગ્રોથ

મુંબઈ પોર્ટ ઓથોરિટી (MbPA) ઉચ્ચ કાર્ગો વોલ્યુમને હેન્ડલ કરવા અને પ્રાદેશિક ઔદ્યોગિક વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અપગ્રેડ પર આગળ વધી રહી છે. આ યોજના નવા ક્રૂડ ઓઈલ જેટ્ટી અને કેમિકલ્સ તથા પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો માટે વિશેષ બર્થ વિકસાવવા પર કેન્દ્રિત છે. આ સુવિધાઓ મહારાષ્ટ્રમાં રિફાઇનરીઓ, જેમાં ભારત પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (BPCL) અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (HPCL) દ્વારા સંચાલિત રિફાઇનરીઓનો સમાવેશ થાય છે, તેના વધતા ઉત્પાદનને સમાવવા માટે બનાવાયેલ છે.

પેટ્રોલિયમ, ઓઇલ અને લુબ્રિકન્ટ્સ (POL) કાર્ગો હાલમાં પોર્ટના કુલ ટ્રાફિકના લગભગ 60 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. ડેટા દર્શાવે છે કે નાણાકીય વર્ષ 2025-26માં જહાજ દ્વારા ક્રૂડ ઓઇલનું વોલ્યુમ 26.24 મિલિયન મેટ્રિક ટન (MMT) સુધી પહોંચ્યું હતું, જે 2011-12માં 17.22 MMT હતું. પોર્ટ અધિકારીઓએ જણાવ્યું કે POL ટ્રાફિકમાં 10 ટકાનો સામાન્ય વધારો પણ વાર્ષિક થ્રુપુટમાં આશરે 4.5 MMT ઉમેરી શકે છે. વધુમાં, પોર્ટ જવાહર દ્વીપને લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (LNG) બંકરિંગ માટે સંભવિત હબ તરીકે મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે, જે જવાહરલાલ નહેરુ પોર્ટ ટ્રસ્ટ (JNPT) ની તેની નિકટતાનો ઉપયોગ કરશે.

ઓટોમોબાઈલ અને સિમેન્ટ ક્ષમતાઓમાં વિસ્તરણ

ઊર્જા ઉત્પાદનો ઉપરાંત, પોર્ટ ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર માટે તેની સુવિધાઓને વિસ્તૃત કરી રહ્યું છે. નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માં, મુંબઈ પોર્ટે રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ (Ro-Ro) જહાજોનો ઉપયોગ કરીને આશરે 81,000 નિકાસ-આયાત વાહનોનું સંચાલન કર્યું હતું. પોર્ટ હવે પૂણે, ચાકણ અને સાણંદ જેવા ઉત્પાદન હબને વધુ ટેકો આપવા માટે 100,000 વાહનો રાખી શકે તેવી ઇન-ડોક સ્ટોરેજ સુવિધાનું આયોજન કરી રહ્યું છે. ઔરંગાબાદમાં આવનારા ઓટોમોટિવ પ્લાન્ટ્સથી પણ આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ફાયદો થવાની અપેક્ષા છે.

બાંધકામ ક્ષેત્રમાં, પોર્ટ 2.0 MMT ની સ્ટોરેજ ક્ષમતાવાળા સિમેન્ટ સિલો સ્થાપિત કરવાની યોજના ધરાવે છે. આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ રેલ વેગન કનેક્ટિવિટીનો ઉપયોગ કરીને મુંબઈમાં ઘરેલું સિમેન્ટના વિતરણને સુવ્યવસ્થિત કરવાનો છે. આ પહેલને બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલયની કોસ્ટલ કાર્ગો પ્રમોશન સ્કીમ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે, જે રોડ પરિવહન પર નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે દરિયાઈ માર્ગે માલસામાનની હેરફેરને પ્રોત્સાહન આપે છે.

ઓપરેશનલ થ્રુપુટ અને ભવિષ્યનું આઉટલૂક

આ વિસ્તરણ પ્રયાસો સ્થિર ઓપરેશનલ વૃદ્ધિના સમયગાળા પછી કરવામાં આવ્યા છે. નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માં મુંબઈ પોર્ટે 75.15 MMT નો રેકોર્ડ કાર્ગો થ્રુપુટ હાંસલ કર્યો, જે 2020-21 માં 53.32 MMT હતો. આ છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં લગભગ 7 ટકાના કમ્પાઉન્ડ એન્યુઅલ ગ્રોથ રેટ (CAGR) ને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જ્યારે વિસ્તરણ પોર્ટને ઉચ્ચ વોલ્યુમ હેન્ડલ કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, ત્યારે આ રોકાણોની અંતિમ સફળતા રિફાઇનરી ઉત્પાદનોની સતત માંગ અને પોર્ટને ઔદ્યોગિક કેન્દ્રો સાથે જોડતા સંકલિત રેલ-રોડ લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્કની કાર્યક્ષમતા પર આધાર રાખે છે. રોકાણકારો સામાન્ય રીતે ઓપરેશનલ ખર્ચ અને પ્રાદેશિક વેપાર સ્પર્ધાત્મકતા પર લાંબા ગાળાની અસર નક્કી કરવા માટે પ્રોજેક્ટ કમિશનિંગ સમયરેખા અને મૂડી ખર્ચ કાર્યક્ષમતા પર નજર રાખે છે.