કેન્દ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે નવી 10 વર્ષીય UDAN યોજના હેઠળ પ્રથમ 50 એરપોર્ટના વિકાસ માટે નોમિનેશન પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે. ₹28,840 કરોડના કુલ ખર્ચ સાથે, આ નીતિનો ઉદ્દેશ્ય પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટીને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
UDAN Scheme 2.0: 50 એરપોર્ટની પસંદગી શરૂ
કેન્દ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે 'UDAN' (ઉડે દેશ કા આમ નાગરિક) યોજનાના સુધારેલા સ્વરૂપ હેઠળ પ્રથમ 50 એરપોર્ટના વિકાસ માટે રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો પાસેથી નોમિનેશન માંગવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી દીધી છે. આ 2026 થી 2036 સુધી ચાલનારા 10-વર્ષીય વિકાસ રોડમેપનો એક ભાગ છે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય દેશના દુર્ગમ, પર્વતીય અને ટાપુ વિસ્તારોમાં હવાઈ કનેક્ટિવિટી સુધારવાનો છે.
₹28,840 કરોડનું ભંડોળ અને નવીનતા
આ દાયકા દરમિયાન ચાલનારી આ યોજના માટે સરકારે કુલ ₹28,840 કરોડનું બજેટ ફાળવ્યું છે. આ યોજના હેઠળ, ₹12,159 કરોડના રોકાણથી 100 નવા એરપોર્ટ અને એરોડ્રોમ વિકસાવવામાં આવશે, જ્યારે 200 આધુનિક હેલિપેડના નિર્માણ માટે ₹3,661 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. નોંધનીય છે કે, આ યોજનામાં અગાઉના સંસ્કરણોથી વિપરીત, જ્યાં મુસાફરો પરના લેવી પર આધાર રાખવામાં આવતો હતો, હવે આ વખતે સીધા સરકારી ભંડોળનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. આનાથી પ્રાદેશિક પ્રોજેક્ટ્સ માટે વધુ સ્થિર નાણાકીય આધાર મળશે.
'ચેલેન્જ મોડ' હેઠળ પસંદગી પ્રક્રિયા
આ સ્થળોની પસંદગી 'ચેલેન્જ મોડ' નામની સ્પર્ધાત્મક પદ્ધતિ દ્વારા કરવામાં આવશે. આ પ્રક્રિયા હેઠળ, એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (AAI) રાજ્યો પાસેથી મળેલા પ્રસ્તાવોનું મૂલ્યાંકન કરશે. આ મૂલ્યાંકનમાં જમીનની ઉપલબ્ધતા, હાલનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ઉડાન કામગીરી માટે ટેકનિકલ શક્યતા, પર્યટન ક્ષમતા અને મુસાફરોના ટ્રાફિકની સંભાવના જેવા અનેક ટેકનિકલ અને આર્થિક પરિમાણો ધ્યાનમાં લેવાશે. આ પદ્ધતિનો હેતુ એવા સ્થળોને પ્રાધાન્ય આપવાનો છે જ્યાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો સૌથી અસરકારક રીતે ઉપયોગ થઈ શકે.
રાજ્યોની ભૂમિકા અને નાણાકીય સ્થિરતા
યોજનાની સફળતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, રાજ્ય સરકારોએ કેટલાક નિર્ણાયક સહાયક પગલાં લેવા પડશે. આમાં જમીન પૂરી પાડવી, વીજળી અને પાણી પુરવઠા પર રાહત આપવી, મફત સુરક્ષા અને ફાયરફાઇટિંગ સેવાઓ પૂરી પાડવી, અને એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) પર વેટ (VAT) ને 1% સુધી મર્યાદિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ પગલાં એરલાઇન્સ માટે ઓપરેટિંગ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરશે, જેનાથી પ્રાદેશિક રૂટ્સ વધુ આકર્ષક બનશે.
લાંબા ગાળાની સ્થિરતા પર ધ્યાન
આ સુધારેલા માળખામાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફેરફાર પ્રાદેશિક રૂટ્સની નાણાકીય સ્થિરતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો છે. ભૂતકાળમાં, સરકારી સબસિડી સમાપ્ત થયા પછી ઘણા પ્રાદેશિક રૂટ્સ સંઘર્ષ કરતા હતા. આ સમસ્યાને હલ કરવા માટે, નવી નીતિ હેઠળ એરલાઇન્સ માટે વિલિટી ગેપ ફંડિંગ (VGF) નો સમયગાળો ત્રણ વર્ષથી વધારીને પાંચ વર્ષ કરવામાં આવ્યો છે. વધુમાં, સરકારે પ્રાદેશિક એરપોર્ટ પર ઓપરેશન્સ અને મેન્ટેનન્સ (O&M) માટે ₹2,577 કરોડની સીધી સહાય ફાળવી છે. આ નાણાકીય સહાય એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ, સંચાર અને હવામાન સેવાઓ જેવી આવશ્યક સેવાઓ માટે છે, જે પ્રાદેશિક એરપોર્ટ ઓપરેટરો પરનો બોજ ઘટાડશે.
ક્ષેત્ર સામે પડકારો અને જોખમો
જ્યારે આ યોજનાનો ઉદ્દેશ્ય એવિએશન નેટવર્કનો વિસ્તાર કરવાનો છે, ત્યારે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને એવિએશન ક્ષેત્ર કેટલાક જોખમોનો સામનો કરી રહ્યું છે. આ પ્રાદેશિક એરપોર્ટની કાર્યક્ષમ સફળતા મુસાફરોની માંગ પર આધાર રાખે છે. ઓછી ટ્રાફિકવાળા વિસ્તારોમાં ઊંચા O&M ખર્ચ એ લાંબા ગાળાની નાણાકીય ચિંતા બની શકે છે. વધુમાં, પર્વતીય અથવા ટાપુ જેવા મુશ્કેલ પ્રદેશોમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂકવા લોજિસ્ટિકલ અને ટેકનિકલ પડકારો ઉભા કરી શકે છે. અંતે, પ્રોજેક્ટની ગતિ રાજ્ય સરકારોના સહકાર પર નિર્ભર રહેશે, ખાસ કરીને જમીન અને ઉપયોગિતા સંબંધિત બાબતોમાં.
બજાર નિરીક્ષકો માટે આગામી મહત્વપૂર્ણ અપડેટ એ પ્રથમ 50 પસંદ કરેલા એરપોર્ટની અંતિમ યાદી હશે, જે સરકારની પ્રાદેશિક પ્રાથમિકતાઓ અને આ સ્થળો સંબંધિત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને બાંધકામ કરારો માટે સંભવિત પાઇપલાઇન વિશે જાણકારી આપશે.