મધ્ય પૂર્વ તણાવ: ભારતીય વેપાર સામે સંકટ, નિકાસકારોની સરકાર સાથે તાકીદની બેઠક

ફ્રેટ રેટનો આંચકો: વૈશ્વિક શિપિંગ ખર્ચમાં ધરખમ વધારો

મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા તણાવે વૈશ્વિક શિપિંગ ખર્ચમાં ધરખમ વધારો કર્યો છે. ઉદ્યોગના અંદાજો મુજબ, ફ્રેટ રેટ્સમાં 20% થી 30% સુધીનો વધારો થઈ શકે છે. આનું મુખ્ય કારણ મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ કોરિડોરમાં સુરક્ષા જોખમોમાં થયેલો વધારો છે, જેના કારણે મુખ્ય શિપિંગ કંપનીઓ પોતાના જહાજોનો રૂટ બદલવા અને ખર્ચાળ સરચાર્જ (વધારાનો ચાર્જ) લાગુ કરવા મજબૂર બની છે.

ઉદાહરણ તરીકે, CMA CGM એ રીફર કન્ટેનર (ફ્રીઝર કન્ટેનર) દીઠ $4,000 સુધીનો ઇમરજન્સી કોન્ફ્લિક્ટ સરચાર્જ (ECS) લાગુ કર્યો છે. જ્યારે Mediterranean Shipping Company (MSC) એ આ પ્રદેશમાં બુકિંગ સસ્પેન્ડ (બુકિંગ પર રોક) કરી દીધું છે, જે વેપાર પ્રવાહમાં તાત્કાલિક અવરોધ દર્શાવે છે.

ભારતથી યુરોપ માટે માર્ચ 2026 સુધીમાં MSC ના દરો આશરે $1,850 પ્રતિ કન્ટેનરથી શરૂ થશે, જે આ વધેલા ખર્ચને પ્રતિબિંબિત કરે છે. કેપ ઓફ ગુડ હોપ જેવા વૈકલ્પિક માર્ગો અપનાવવાથી મુસાફરીના સમયમાં 10-14 દિવસ નો વધારો થઈ શકે છે અને ઇંધણના વપરાશમાં 40% સુધીનો વધારો થઈ શકે છે, જે લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચને વધુ મોંઘો બનાવે છે.

વૈશ્વિક પડકારો સામે નિકાસ ક્ષેત્રની સ્થિતિસ્થાપકતા

ભારતનો નિકાસ ક્ષેત્ર મજબૂત સ્થિતિસ્થાપકતા દર્શાવી રહ્યો છે. FY 2024-25 માં કુલ નિકાસ (માલસામાન અને સેવાઓ) $820 બિલિયન થી વધુ રહી છે. જોકે, આ પ્રદર્શન બાહ્ય આંચકાઓ સામે સતત પરીક્ષણ હેઠળ છે.

2026 માં વૈશ્વિક વેપાર વૃદ્ધિ નોંધપાત્ર રીતે ધીમી પડવાની ધારણા છે, જેમાં માલસામાન વેપાર વૃદ્ધિ માત્ર 0.5% જેટલી નીચી રહી શકે છે. યુ.એસ., ચીન અને યુરોપ જેવી મોટી અર્થવ્યવસ્થાઓમાં પણ વૃદ્ધિ ધીમી પડી રહી છે, જે ભારતીય માલસામાનની માંગને અસર કરી શકે છે.

આ પરિસ્થિતિમાં ફ્રેટમાં થયેલો વધારો ખાસ કરીને નુકસાનકારક છે. ખાસ કરીને ફળો અને માંસ જેવા ઝડપથી બગડી જાય તેવા માલસામાનના નિકાસકારોને શિપમેન્ટ રદ થવા અને વિલંબને કારણે તાત્કાલિક નાણાકીય નુકસાનનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, જેના કારણે માલ બગડી શકે છે અને બજારની મહત્વપૂર્ણ તકો ગુમાવી શકાય છે. આ ઐતિહાસિક સંકટો જેવું જ છે જ્યાં આવા વિક્ષેપો દક્ષિણ એશિયાના દરિયાઈ વેપાર માટે ફ્રેટમાં અસ્થિરતાને 'નવો સામાન્ય' બનાવી દે છે.

માળખાકીય નબળાઈઓ અને નિવારણની મર્યાદાઓ

વર્તમાન સંકટ વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલામાં વિક્ષેપો સામે ભારતની માળખાકીય નબળાઈઓને ઉજાગર કરે છે. સરકાર નિવારણના ઉપાયો શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય સંઘર્ષ અને વેપાર નીતિની વ્યાપક અનિશ્ચિતતાને કારણે સમસ્યાનું પ્રમાણ તાત્કાલિક ઉપાયોને મર્યાદિત કરે છે.

COVID-19 મહામારી અથવા યુ.એસ. ટેરિફ વધારા જેવા સંકટો દરમિયાન સરકારે ભૂતકાળમાં ઓફર કરેલી ક્રેડિટ ગેરંટી યોજનાઓ અને વેપાર રાહત પગલાં એક માળખું પૂરું પાડે છે, પરંતુ તે શિપિંગ લેન પર અસર કરતી મૂળભૂત ભૂ-રાજકીય વાસ્તવિકતાઓને બદલી શકતા નથી.

મધ્ય પૂર્વના તણાવની અસર માત્ર ફ્રેટ સુધી મર્યાદિત નથી, તે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવને પણ વધારી શકે છે, જે ફુગાવા અને રૂપિયાની સ્થિરતાને અસર કરી શકે છે. વધુમાં, 2025 માં યુ.એસ. દ્વારા લાદવામાં આવેલા ટેરિફ જેવા ચાલી રહેલા વેપાર નીતિના પડકારો, પહેલાથી જ પાતળા નફા સાથે કામ કરતા ભારતીય નિકાસકારો માટે જટિલતાનું બીજું સ્તર ઉમેરે છે. નિકાસ સ્પર્ધાત્મકતાની લાંબા ગાળાની ટકાઉપણું માત્ર ટૂંકા ગાળાના સમર્થન કરતાં વધુ પર આધાર રાખે છે; તેને સતત વૈશ્વિક અસ્થિરતા સામે વૈવિધ્યકરણ અને માળખાકીય સ્થિતિસ્થાપકતાની જરૂર છે.