૧ ઓક્ટોબર, ૨૦૨૬થી મંગલુરુ રેલવે ક્ષેત્રને સધર્ન રેલવેના પાલક્કડ ડિવિઝનમાંથી સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલવેના મૈસુર ડિવિઝનમાં સત્તાવાર રીતે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું છે. આ વહીવટી ફેરફારથી પાલક્કડ ડિવિઝનને વાર્ષિક **₹1,100 કરોડ** સુધીની આવકનું નુકસાન થવાની ભીતિ છે.
૧ ઓક્ટોબર, ૨૦૨૬ના રોજ રાત્રે ૧૨:૦૧ વાગ્યે મંગલુરુ રેલવે ક્ષેત્રનું અધિકારક્ષેત્ર બદલાતા ભારતીય રેલવેમાં મોટો વહીવટી ફેરફાર થયો છે. દાયકાઓ સુધી સધર્ન રેલવેના પાલક્કડ ડિવિઝન હેઠળ રહ્યા બાદ, હવે આ વિસ્તાર મૈસુર ડિવિઝનનો ભાગ બની ગયો છે. રેલવે બોર્ડના ૨૧ ઓગસ્ટ, ૨૦૨૬ના નિર્દેશ અનુસાર, કામગીરીને વધુ સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે આ નિર્ણય લેવાયો છે.
ઓપરેશનલ ટ્રાન્ઝિશન અને આર્થિક અસર
મૈસુર ડિવિઝને સાત મોટા સ્ટેશન અને એક હૉલ્ટના સંચાલન માટે કંટ્રોલ બોર્ડની રચના કરી છે. હાલમાં ટ્રેન સેવાઓ રાબેતા મુજબ ચાલી રહી છે, પરંતુ નાણાકીય અને વહીવટી પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવામાં ૩૦ થી ૪૫ દિવસનો સમય લાગી શકે છે. પાલક્કડ ડિવિઝન માટે આ મોટો ફટકો છે, કારણ કે તેણે પનંબુર જેવા મુખ્ય ફ્રેઇટ હબ પરનો કાબૂ ગુમાવ્યો છે. અંદાજ મુજબ આનાથી પાલક્કડ ડિવિઝનની વાર્ષિક આવકમાં ₹650 કરોડ થી ₹1,100 કરોડનો ઘટાડો આવી શકે છે.
મુસાફરોની ચિંતા અને ભવિષ્યની સ્થિતિ
રેલવેના આ ફેરફારને કારણે વંદે ભારત એક્સપ્રેસ અને મંગલુરુ-મડગાંવ સેવાઓના રૂટ બદલાવા અંગે અટકળો ચાલી રહી છે. જોકે, અધિકારીઓએ હાલમાં શેડ્યૂલમાં કોઈ ફેરફાર ન હોવાનું જણાવ્યું છે, પરંતુ આગામી દિવસોમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવશે. ખાસ કરીને કેરળમાં મલબાર ક્ષેત્રના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની અવગણનાને લઈને સ્થાનિક સ્તરે અસંતોષ જોવા મળી રહ્યો છે.