મધ્યપ્રદેશ સરકાર તેની નવી Civil Aviation Policy 2025 હેઠળ રાજ્યમાં 10 નવા એરપોર્ટ વિકસાવવા જઈ રહી છે. UDAN સ્કીમ અંતર્ગત પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી વધારવા પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે, જે પ્રવાસન અને ઔદ્યોગિક વિકાસને વેગ આપશે.
મધ્યપ્રદેશ સરકારે તેની નવી 'Civil Aviation Policy 2025' જાહેર કરી છે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય રાજ્યના ખૂણે-ખૂણે હવાઈ કનેક્ટિવિટી પહોંચાડવાનો છે. સરકારે એક નવો પ્લાન તૈયાર કર્યો છે, જેમાં દર 150 કિલોમીટરે એક એરપોર્ટ, 75 કિલોમીટરે એક એરસ્ટ્રીપ અને દર 45 કિલોમીટરે એક હેલિપેડ બનાવવાની યોજના છે. આ પગલાથી ઈન્દોર અને ભોપાલ જેવા મોટા શહેરો પરનું દબાણ ઘટશે અને અંતરિયાળ વિસ્તારો પણ લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્ક સાથે જોડાશે.
એરપોર્ટ્સનું વિસ્તરણ અને UDAN સ્કીમ
હાલમાં રાજ્યમાં 8 એરપોર્ટ કાર્યરત છે. ઉજ્જૈન અને શિવપુરીમાં કામગીરી ચાલુ હોવાથી આ સંખ્યા 10 સુધી પહોંચશે. આ ઉપરાંત, સિંગરૌલી, સાગર, નીમચ, છિંદવાડા, માંડલા, ખંડવા, રતલામ, મંદસૌર, ઉમરિયા અને શહડોલ જેવા વિસ્તારોમાં નવી એરસ્ટ્રીપ્સને સંપૂર્ણ એરપોર્ટમાં અપગ્રેડ કરવાની યોજના છે. આ પ્રોજેક્ટ્સને કેન્દ્ર સરકારની UDAN સ્કીમ હેઠળ આવરી લેવામાં આવ્યા છે, જેને 2036 સુધી લંબાવવામાં આવી છે.
પ્રવાસન અને મેડિકલ ઈમરજન્સી પર ભાર
ઉજ્જૈનનો 'દાતાના-મટાના' એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ આ વ્યૂહરચનાનું કેન્દ્રબિંદુ છે. અહીં 1,800 મીટરનો રનવે બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, જેને ભવિષ્યમાં 2,700 મીટર સુધી વધારી શકાશે, જેથી સિમસ્થ 2028 દરમિયાન મુસાફરોનો ધસારો સંભાળી શકાય. આ ઉપરાંત, રાજ્યની તમામ 230 વિધાનસભા બેઠકો પર હેલિપેડ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા છે, જેથી 'PM શ્રી એર એમ્બ્યુલન્સ સર્વિસ' દ્વારા આપત્તિના સમયે ઝડપી રાહત મળી શકે.
રોકાણકારો માટે શું છે તક અને જોખમ?
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીઓ માટે આ એક મોટી તક છે. જોકે, રોકાણકારોએ સાવધ રહેવું જોઈએ કારણ કે નાના પ્રાદેશિક એરપોર્ટ્સ માટે લાંબા ગાળાની આર્થિક સધ્ધરતા (Sustainability) જાળવવી પડકારજનક હોય છે. વધુ પડતા ઓપરેશનલ ખર્ચ અને ઓછી મુસાફરી માંગને કારણે પ્રોફિટેબિલિટી પર અસર પડી શકે છે. આગામી સમયમાં ટેન્ડર બહાર પાડવા અને સરકારી બજેટ ફાળવણી પર નજર રાખવી જરૂરી છે.