કેરળ સરકાર તેના બંદરોને સંકલિત મેરીટાઇમ હબમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે 'મિશન સમુદ્ર' શરૂ કરી રહી છે. આ અંતર્ગત, વિઝિન્જમ ઇન્ટરનેશનલ સીપોર્ટ 18 ઓગસ્ટ, 2026 થી આયાત-નિકાસ (Import-Export) ની કામગીરી શરૂ કરવા માટે તૈયાર છે. રાજ્યનો ઉદ્દેશ માત્ર કાર્ગો હેન્ડલિંગથી આગળ વધીને જહાજ સમારકામ અને બંકરિંગ જેવી ઉચ્ચ-મૂલ્યની સેવાઓ તરફ આગળ વધવાનો છે.
વિઝિન્જમ પોર્ટમાં EXIM કામગીરીનો શુભારંભ
અદાણી પોર્ટ્સ એન્ડ સ્પેશિયલ ઇકોનોમિક ઝોન (APSEZ) ના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવેલ વિઝિન્જમ ઇન્ટરનેશનલ સીપોર્ટ 18 ઓગસ્ટ, 2026 થી સંપૂર્ણ આયાત-નિકાસ (EXIM) કામગીરી શરૂ કરશે. આ પગલું કેરળની મેરીટાઇમ વ્યૂહરચનામાં એક મહત્વપૂર્ણ ફેરફાર દર્શાવે છે, જે 'મિશન સમુદ્ર' પહેલ હેઠળ તેના બંદરોને ઉત્પાદન, લોજિસ્ટિક્સ અને ઔદ્યોગિક ઇકોસિસ્ટમ સાથે સંકલિત કરવાનો હેતુ ધરાવે છે.
સિંગાપોર મોડેલ અપનાવવાની દિશા
રાજ્ય સરકાર વૈશ્વિક મેરીટાઇમ સેવાઓમાં અગ્રણી સિંગાપોરની સફળતાનું પુનરાવર્તન કરવા માંગે છે. માત્ર કન્ટેનર લોડિંગ અને અનલોડિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે, લાંબા ગાળાનો લક્ષ્યાંક જહાજ સમારકામ, બંકરિંગ (જહાજોને ઇંધણ પૂરું પાડવું), અને ક્રૂ મેનેજમેન્ટ સેવાઓ સહિતની વ્યાપક ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાનો છે. આ સહાયક સેવાઓ સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત કાર્ગો હેન્ડલિંગ કરતાં વધુ સ્થિર આવક અને ઉચ્ચ માર્જિન પ્રદાન કરે છે. આને સમર્થન આપવા માટે, અધિકારીઓએ આંતરરાષ્ટ્રીય ભાગીદારો સાથે ચર્ચાઓ યોજી છે, જેમાં ટેકનોલોજી અને મૂડી ભાગીદારીની શોધખોળ માટે કેરળના મુખ્યમંત્રી અને યુએસ રાજદૂત વચ્ચેની તાજેતરની બેઠકનો સમાવેશ થાય છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઓપરેશનલ સંદર્ભ
આશરે ₹6,000 કરોડ ના રોકાણ સાથેનો વિઝિન્જમ પ્રોજેક્ટ, રાષ્ટ્રીય મેરીટાઇમ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો એક મુખ્ય ભાગ છે. સિંગાપોરમાં જોવા મળતી ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા સ્તર હાંસલ કરવા માટે, રાજ્ય કસ્ટમ્સ અને ઇમિગ્રેશન પ્રક્રિયાઓમાં સુધારા માટે દબાણ કરી રહ્યું છે. હાલમાં, ઉદ્યોગ સહભાગીઓ નોંધે છે કે ભારતમાં બંકરિંગ પર 5% GST જેવા પરિબળો સ્થાનિક બંદરો માટે આંતરરાષ્ટ્રીય હબ સાથે સ્પર્ધા કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે, કારણ કે જહાજો ઘણીવાર એવા સ્થળોએ રિફ્યુઅલિંગ કરવાનું પસંદ કરે છે જ્યાં ખર્ચ અને પ્રક્રિયાઓ વધુ સુવ્યવસ્થિત હોય.
જોખમો અને નિયમનકારી અવરોધો
જ્યારે પોર્ટનું સંપૂર્ણ કામગીરીમાં સંક્રમણ એક સીમાચિહ્નરૂપ છે, ત્યારે પ્રોજેક્ટ નોંધપાત્ર ગૂંચવણોનો સામનો કરી રહ્યું છે જેના પર રોકાણકારો નજર રાખી રહ્યા છે. ચિંતાનો એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો વિઝિન્જમ પ્રોજેક્ટમાં MSC ને 49% હિસ્સો ટ્રાન્સફર કરવા અંગેનો ચાલુ વિવાદ છે. વિરોધ પક્ષના નેતાઓએ આ હિસ્સો ટ્રાન્સફર માટે રાજ્ય સરકારની સ્પષ્ટ મંજૂરીના અભાવ અંગે સાર્વજનિક રૂપે પ્રશ્નો ઉઠાવ્યા છે અને સૂચવ્યું છે કે તે મૂળ કન્સેશન કરારની કલમોનું ઉલ્લંઘન કરી શકે છે. આ મુદ્દો રાજકીય અને કાનૂની ચર્ચાનો વિષય રહે છે.
વધુમાં, ભવિષ્યના વિસ્તરણ યોજનાઓ ભંડોળની મર્યાદાઓનો સામનો કરે છે, જેના કારણે વૈકલ્પિક રોકાણ મોડેલો તરફ આગળ વધવું જરૂરી બન્યું છે. રાજ્ય ગુજરાત મેરીટાઇમ બોર્ડના અભિગમનો અભ્યાસ કરી રહ્યું છે, જ્યાં ખાનગી કન્સેશનર્સ પોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસના ધિરાણ માટે પ્રાથમિક જવાબદારી લે છે. આ ઉપરાંત, આ પ્રોજેક્ટ જમીન સંપાદન અને શ્રમ વિવાદોની જટિલતાઓ જેવી ઐતિહાસિક પ્રાદેશિક પડકારો માટે સંવેદનશીલ રહે છે, જેણે ભૂતકાળમાં કેરળમાં મોટા પાયે ઔદ્યોગિક પ્રગતિને અસર કરી છે. રાજ્યની આ નિયમનકારી અને નાણાકીય અવરોધોને નેવિગેટ કરવાની ક્ષમતા આગામી ક્વાર્ટરમાં પ્રોજેક્ટની સફળતા માટે પ્રાથમિક મોનિટર રહેશે.