કેરળ ફિશવર્કર્સ કોઓર્ડિનેશન કમિટીએ કેન્દ્ર સરકારને મર્ચન્ટ શિપિંગ એક્ટમાં પ્રસ્તાવિત સુધારા પર વ્યાપક પરામર્શ કરવા જણાવ્યું છે. આ જૂથને ડર છે કે નવો ડ્રાફ્ટ પરંપરાગત, નાના પાયાના કાફલા કરતાં મોટા ઔદ્યોગિક માછીમારી ઓપરેટરોને તરફેણ કરે છે.
પરંપરાગત માછીમારોની ચિંતા
કેરળ ફિશવર્કર્સ કોઓર્ડિનેશન કમિટીએ ઔપચારિક રીતે કેન્દ્ર સરકારને મર્ચન્ટ શિપિંગ એક્ટમાં પ્રસ્તાવિત સુધારા માટેની પરામર્શ પ્રક્રિયાને રોકવા અને વિસ્તૃત કરવાની વિનંતી કરી છે. કમિટીનો દાવો છે કે વર્તમાન ડ્રાફ્ટમાં અસરગ્રસ્ત સમુદાયો, ખાસ કરીને પરંપરાગત માછીમારો અને દરિયાકાંઠાના રાજ્યોની સરકારો પાસેથી પૂરતો ઇનપુટ લેવાયો નથી.
નાના પાયાના માછીમારી પર અસર?
કમિટી દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલી મુખ્ય ચિંતા એ છે કે આ ડ્રાફ્ટ નિયમો ભારતના દરિયાકિનારે પ્રભુત્વ ધરાવતા પરંપરાગત કાફલાને બદલે મોટા ઔદ્યોગિક માછીમારી કામગીરી માટે વધુ અનુકૂળ જણાય છે. હાલમાં, ભારતના માછીમારી ક્ષેત્રમાં લગભગ ત્રણ લાખ જહાજો છે, જેમાંથી મોટાભાગના નાના પાયાના અથવા આજીવિકા-આધારિત છે. કેરળમાં, આ કાફલામાં હજારો નાની હોડીઓ અને આધુનિક થર્મોકોલ બોટનો સમાવેશ થાય છે. ટીકાકારો સૂચવે છે કે જો આ નિયમો સુધારા વિના લાગુ કરવામાં આવે, તો તે ક્ષેત્રનું નિયંત્રણ થોડા મોટા ઓપરેટરોમાં કેન્દ્રિત કરી શકે છે, જે નાના, પરંપરાગત માછીમારો માટે અવરોધો ઊભા કરી શકે છે જેઓ જટિલ ઔદ્યોગિક-ધોરણની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા માટે સંસાધનો ધરાવતા નથી.
સુરક્ષા અને નિયમનકારી પડકારો
વિવાદનો મુખ્ય મુદ્દો દરિયાઈ પાણીની બહાર જતા જહાજો માટે એક્સેસ પાસની પ્રસ્તાવિત સિસ્ટમ છે. કમિટીનો દાવો છે કે આ જરૂરિયાત પરંપરાગત જહાજોની ઓપરેશનલ વાસ્તવિકતાને અવગણે છે, જે પાસ સિસ્ટમની વહીવટી માંગણીઓને પહોંચી વળવા સક્ષમ ન હોઈ શકે. વધુમાં, કમિટીએ નોંધ્યું છે કે ડ્રાફ્ટ સમુદ્રમાં સુરક્ષાના જોખમો, જેમ કે માછીમારી જહાજો સાથે વારંવાર થતી અથડામણોને પૂરતા પ્રમાણમાં સંબોધિત કરતો નથી. કમિટીના જણાવ્યા અનુસાર, વર્તમાન દરખાસ્તો દેશના વૈવિધ્યસભર અને વિશાળ માછીમારી કાફલા માટે સુરક્ષા સુધારવા માટે અર્થપૂર્ણ જોગવાઈઓનો અભાવ ધરાવે છે.
નિયમનકારી સંદર્ભ અને આગળના પગલાં
દરિયાઈ અને ખાદ્ય પ્રક્રિયા ક્ષેત્રોમાં રોકાણકારો અને હિતધારકો માટે, આ વિકાસ આધુનિક શિપિંગ નિયમોને અનૌપચારિક અથવા પરંપરાગત આર્થિક ક્ષેત્રો સાથે સંકલિત કરવાની જટિલતાઓ દર્શાવે છે. મર્ચન્ટ શિપિંગ એક્ટ ભારતના દરિયાઈ નીતિનો મુખ્ય આધારસ્તંભ છે, અને તેના કાર્યક્ષેત્રમાં ફેરફારો સીફૂડ ઉદ્યોગ માટે સપ્લાય ચેઇન પર અસર કરી શકે છે. મુખ્ય નિરીક્ષણ એ રહેશે કે શું મત્સ્યોદ્યોગ મંત્રાલય અને બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલય વધુ જાહેર સુનાવણી કરવા અથવા નાના પાયાના માછીમારોની ચિંતાઓને સમાવવા માટે ડ્રાફ્ટમાં સુધારો કરવા સંમત થાય છે. જો સરકાર આ સુધારા વિના આગળ વધે છે, તો તે સામુદાયિક સંગઠનો તરફથી ઓપરેશનલ દબાણ અથવા સંભવિત કાનૂની પડકારો તરફ દોરી શકે છે, જે અંતિમ નિયમોના અમલીકરણમાં વિલંબ કરી શકે છે.