નવા બનેલા 63-કિમી લાંબા Kanpur-Lucknow Expressway માં ગંભીર ખામીઓ જોવા મળી છે. રસ્તો બેસી જવાથી અને ડિઝાઇનમાં ભૂલોને કારણે NHAI એ તેને ફરીથી બનાવવાનો આદેશ આપ્યો છે. આ નિર્ણયથી પ્રોજેક્ટ ડેવલપર PNC Infratech પર મોટું નાણાકીય દબાણ આવી શકે છે.
માત્ર 13 જુલાઈ, 2026 ના રોજ ખુલેલા 63-કિમી લાંબા Kanpur-Lucknow Expressway ને હવે મોટા ફટકાનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. ഉദ്ઘાટનના થોડા જ અઠવાડિયામાં રોડ બેસી જવાની અને જમીન ધસી જવાની ગંભીર ઘટનાઓ સામે આવતા તંત્ર હરકતમાં આવ્યું છે. નિષ્ણાતોના મતે, આ સમસ્યાનું મુખ્ય કારણ બાંધકામની નબળી ગુણવત્તા નહીં, પરંતુ માટીના બંધારણ અને ડ્રેનેજ સિસ્ટમનું અયોગ્ય આયોજન છે.
NHAI નો કડક નિર્ણય
National Highways Authority of India (NHAI) એ આદેશ આપ્યો છે કે ઉન્નાવ (Unnao) સહિતના અસરગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં રોડને સબ-બેઝ લેવલથી ફરીથી બનાવવામાં આવે. સપાટી પરના સામાન્ય સમારકામથી કામ ન ચાલે તેમ હોવાથી, તંત્રએ આખા રોડને ફરી તૈયાર કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. પરિણામે, જ્યાં સુધી રસ્તો સુરક્ષિત જાહેર ન થાય ત્યાં સુધી ટોલ વસૂલાત પર પણ પ્રતિબંધ મૂકી દેવામાં આવ્યો છે.
PNC Infratech માટે શું છે જોખમ?
રોકાણકારો માટે ચિંતાનું મુખ્ય કારણ PNC Infratech છે. કંપની બેવડા દબાણ હેઠળ છે: એક તરફ ટોલની આવક બંધ થઈ છે, તો બીજી તરફ ફરીથી બાંધકામ કરવાનો ખર્ચ કંપનીના નફાને (Profit Margin) અસર કરી શકે છે. જોકે કંપનીએ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે તેમને કોઈપણ પ્રોજેક્ટમાંથી બ્લેકલિસ્ટ કરવામાં આવ્યા નથી, છતાં આ ઘટનાએ સરકારી કોન્ટ્રાક્ટ મેળવવાની કંપનીની ક્ષમતા પર સવાલો ઉભા કર્યા છે.
રોકાણકારોએ શું જોવું જોઈએ?
આ પ્રોજેક્ટ Hybrid Annuity Model (HAM) હેઠળ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં સરકાર અને ખાનગી કંપની જોખમ વહેંચે છે. હવે સમગ્ર Ministry of Road Transport and Highways સાઈટ એસેસમેન્ટના નિયમો કડક બનાવી શકે છે. આગામી સમયમાં આ સમારકામમાં કેટલો ખર્ચ થશે અને કંપનીની કેશ-ફ્લો સ્થિતિ કેવી રહેશે, તે જોવું ખૂબ મહત્વનું બની રહેશે.