પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદીએ આજે જોધપુર એરપોર્ટ ખાતે નવા ટર્મિનલનું ઉદ્ઘાટન કર્યું છે. આ ટર્મિનલ વાર્ષિક 20 લાખ મુસાફરોને સેવા આપવા સક્ષમ છે. આ સાથે, સરકારે આગામી 10 વર્ષ માટે ₹28,840 કરોડના ફંડ સાથે સંશોધિત UDAN યોજના શરૂ કરી છે, જેનો ઉદ્દેશ 100 પ્રાદેશિક એરોડ્રોમ્સનો વિકાસ કરવાનો અને હવાઈ કનેક્ટિવિટી સુધારવાનો છે.
શું થયું?
પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદીએ આજે જોધપુર એરપોર્ટ ખાતે નવા નિર્મિત ટર્મિનલનું ઉદ્ઘાટન કર્યું. આ સુવિધા, જે ₹400 કરોડથી ₹480 કરોડના ખર્ચે બનાવવામાં આવી છે, તે 2.5 લાખ ચોરસ ફૂટમાં ફેલાયેલી છે અને વાર્ષિક 20 લાખ જેટલા મુસાફરોને હેન્ડલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ જ કાર્યક્રમ દરમિયાન, સરકારે સંશોધિત UDAN (ઉડે દેશ કા આમ નાગરિક) યોજના પણ સત્તાવાર રીતે લોન્ચ કરી, જે દેશભરમાં પ્રાદેશિક હવાઈ કનેક્ટિવિટી વિસ્તારવા પર કેન્દ્રિત એક લાંબા ગાળાનો પહેલ છે.
સંશોધિત UDAN યોજનાની વિગતો
સરકારે આગામી દસ વર્ષમાં સંશોધિત UDAN યોજના માટે ₹28,840 કરોડની ફાળવણી કરી છે. આ યોજનાનો મુખ્ય ભાગ 100 હાલના, ઓછા વપરાતા એરસ્ટ્રિપ્સને સંપૂર્ણપણે કાર્યરત એરોડ્રોમ્સમાં રૂપાંતરિત કરવાનો છે, જેમાં માળખાકીય સુવિધાઓ માટે ₹12,000 કરોડથી વધુનું આયોજિત રોકાણ છે. બાંધકામ ઉપરાંત, આ ફાળવણીમાં કામગીરી અને જાળવણી સહાય માટે ₹2,500 કરોડ અને વાયેબિલિટી ગેપ ફંડિંગ (VGF) માટે ₹10,000 કરોડથી વધુનો સમાવેશ થાય છે – જે એરલાઇન્સને ઓછા લોકપ્રિય પ્રાદેશિક માર્ગો પર ઉડાનને નફાકારક બનાવવા માટે આપવામાં આવતી નાણાકીય સહાય છે.
પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી અને વ્યવસાય પર અસર
છેલ્લા 12 વર્ષમાં જોધપુરમાં હવાઈ ટ્રાફિક બમણો થયો છે, જે વાર્ષિક એક મિલિયનથી વધુ મુસાફરોને સેવા આપે છે. કલાક દીઠ 1,000 મુસાફરોની ક્ષમતા વધારીને, નવા ટર્મિનલનો ઉદ્દેશ્ય પ્રવાસીઓના આગમન અને સ્થાનિક વેપારને ટેકો આપવાનો છે. રાષ્ટ્રીય સ્તરે, સંશોધિત UDAN યોજનાનો ઉદ્દેશ્ય ઘરેલું ઉત્પાદિત વિમાનો અને હેલિકોપ્ટરના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવાનો પણ છે, જે ઉડ્ડયન ઉત્પાદન ક્ષેત્રમાં વ્યાપક આત્મનિર્ભરતાના લક્ષ્યો સાથે સુસંગત છે.
લિસ્ટેડ કંપનીઓ માટે આનો અર્થ શું છે?
જ્યારે આ પ્રોજેક્ટ સીધી રીતે પ્રાદેશિક માળખાકીય સુવિધાઓને અસર કરે છે, ત્યારે તેની અસર અનેક લિસ્ટેડ કંપનીઓ સુધી વિસ્તરે છે. બાંધકામ અને એન્જિનિયરિંગ ક્ષેત્રની કંપનીઓ, જેમ કે Larsen & Toubro (L&T) અથવા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર-કેન્દ્રિત કંપનીઓ, ઘણીવાર આ એરપોર્ટ વિકાસ માટે મોટા કોન્ટ્રાક્ટ મેળવે છે. વધુમાં, આ યોજના પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ અને એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ, રિપેર અને ઓવરહોલ (MRO) કંપનીઓ માટે સ્થિર વાતાવરણ પૂરું પાડે છે. જેમ જેમ સરકાર આ પહેલમાં ₹28,000 કરોડથી વધુનું રોકાણ કરી રહી છે, તેમ તેમ એરપોર્ટ ઓપરેટરો અને સિવિલ કન્સ્ટ્રક્શન ફર્મ્સ માટે લાંબા ગાળે આવકની દૃશ્યતા સુધરી શકે છે.
ધ્યાનમાં રાખવા જેવા જોખમો
રોકાણકારોએ નોંધવું જોઈએ કે આ સ્તરના પ્રોજેક્ટ્સ ઘણીવાર અમલીકરણના જોખમોનો સામનો કરે છે, જેમાં સંભવિત ખર્ચ વધારો અથવા જમીન સંપાદન અને મંજૂરીઓમાં વિલંબનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, UDAN યોજનાની સફળતા તેના પર નિર્ભર રહેશે કે શું પ્રાદેશિક માર્ગો આખરે સરકારી વાયેબિલિટી ગેપ ફંડિંગ પર ભારે નિર્ભરતા વિના આત્મનિર્ભર બની શકે છે. જો આ નાના માર્ગો પર મુસાફરોની માંગ અપેક્ષા કરતાં ઓછી રહે, તો સરકાર પર નાણાકીય બોજ અથવા ભાગીદાર એરલાઇન્સ પર ઓપરેશનલ દબાણ વધી શકે છે.
આગળ શું જોવું?
રોકાણકારો યોજના હેઠળ બાકીના 100 એરોડ્રોમ્સ માટે કોન્ટ્રાક્ટ એવોર્ડની ગતિને ટ્રેક કરી શકે છે. અન્ય નિરીક્ષણોમાં આ પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ એરપોર્ટ મેનેજમેન્ટ ફર્મ્સ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓના ત્રિમાસિક પ્રદર્શન, તેમજ મૂળ અંદાજોની સામે નવા ઉદ્ઘાટન કરાયેલા પ્રાદેશિક ટર્મિનલ્સ પર વાસ્તવિક મુસાફરોની વૃદ્ધિ અંગેના કોઈપણ અપડેટ્સનો સમાવેશ થાય છે.