Whalesbook
NCR ના લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રને મળશે નવું બળ
આ 31.42 કિલોમીટર લાંબા ગ્રીનફિલ્ડ કનેક્ટિવિટી કોરિડોર માટે ₹3,630.77 કરોડના સુધારેલા ખર્ચને મંજૂરી મળી છે. આ મંજૂરી નોઈડા ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (NIA) ની કામગીરી શરૂ થવાની સાથે સુમેળ સાધે છે, જેને તાજેતરમાં DGCA (ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન) તરફથી એરોડ્રોમ લાયસન્સ મળ્યું છે. આ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉદ્દેશ્ય એરપોર્ટના લોજિસ્ટિક્સ ઇકોસિસ્ટમને સુરક્ષિત કરવાનો અને NCR ને મુખ્ય મલ્ટિમોડલ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર તરીકે મજબૂત બનાવવાનો છે, જે પ્રાદેશિક આર્થિક વૃદ્ધિને વેગ આપી શકે છે.
આ પ્રોજેક્ટનું ઈસ્ટર્ન પેરિફેરલ એક્સપ્રેસવે, યમુના એક્સપ્રેસવે અને ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોર (DFC) જેવા મુખ્ય નેટવર્ક સાથે એકીકરણ એરપોર્ટની ઉપયોગિતા અને પ્રદેશની વેપાર કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ બનાવવા માટે નિર્ણાયક છે.
નવી એક્સપ્રેસવે લિંક: વિકાસ અને કનેક્ટિવિટી
હાઈબ્રિડ એન્યુઈટી મોડ (HAM) દ્વારા વિકસાવવામાં આવનાર આ નવી એક્સપ્રેસવે લિંક, આગામી નોઈડા ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (NIA) સુધી ટ્રાન્સપોર્ટ એક્સેસને શ્રેષ્ઠ બનાવવા અને NCR માટે એકંદર લોજિસ્ટિક્સને સુધારવાના હેતુથી સરકારી રોકાણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
આ કોરિડોરમાં 11 કિલોમીટરનો ઊંચો (elevated) ભાગ સામેલ છે અને તે સીધો દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે સાથે જોડાશે, જે મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો અને માલસામાનની હેરફેર સુધારવાનું વચન આપે છે.
HAM મોડેલ હેઠળ ભારતમાં 250 થી વધુ હાઈવે પ્રોજેક્ટ્સ ટેન્ડર થયા છે, જેમાંથી 90% વિકાસ હેઠળના પ્રોજેક્ટ સમયસર ચાલી રહ્યા છે. ₹3,630.77 કરોડનો અંદાજિત ખર્ચ એકીકૃત પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતાનું પ્રમાણ દર્શાવે છે.
આ પ્રોજેક્ટના ઊંચા (elevated) ભાગ માટે હરિયાણા સરકાર ₹450 કરોડનું યોગદાન આપશે.
Jewar Airport: કામગીરી શરૂ થવામાં માત્ર થોડા જ દિવસો બાકી
આ સાથે, નોઈડા ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (NIA) પણ તેનું એરોડ્રોમ લાયસન્સ મેળવ્યા બાદ કામગીરી માટે તૈયાર થઈ રહ્યું છે. અધિકારીઓને અપેક્ષા છે કે આગામી લગભગ 45 દિવસમાં બાકીની કામગીરી પૂર્ણ થઈ જશે, જે ડોમેસ્ટિક પેસેન્જર અને કાર્ગો ફ્લાઇટ્સ સાથે વ્યાપારી કામગીરી શરૂ કરવાનો માર્ગ મોકળો કરશે.
NIA ના પ્રથમ તબક્કા, જે વાર્ષિક 12 મિલિયન મુસાફરો માટે ડિઝાઇન કરાયેલ છે, તે તેના પ્રથમ સંપૂર્ણ વર્ષમાં 6-8 મિલિયન મુસાફરોને હેન્ડલ કરશે. 2030 સુધીમાં 30 મિલિયન અને અંતે 70 મિલિયન મુસાફરોને હેન્ડલ કરવાનો અંદાજ છે.
એરપોર્ટનો કાર્ગો ટર્મિનલ લોન્ચ સમયે વાર્ષિક 100,000 ટનથી વધુ કાર્ગો હેન્ડલ કરવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે, જે તેને ભારતના વિકસતા લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં એક મહત્વપૂર્ણ ખેલાડી તરીકે સ્થાન આપશે.
આર્થિક અસર અને ક્ષેત્ર વૃદ્ધિ
આ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ ભારતના લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર માટે મજબૂત વૃદ્ધિની આગાહીઓ વચ્ચે થઈ રહ્યો છે, જે સરકારી સુધારા, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણ અને ઔપચારિકતા દ્વારા 2035 સુધીમાં $1.2 ટ્રિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે.
1,386 કિલોમીટર લાંબો દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે, જે બંને શહેરો વચ્ચે મુસાફરીના સમયને 12 કલાક સુધી ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ છે, તે ઘણા ઔદ્યોગિક અને લોજિસ્ટિક્સ નોડ્સને સેવા આપશે.
મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ એકીકરણ નિર્ણાયક છે, કારણ કે ભારત તેના ઊંચા લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ (GDP ના લગભગ 16%, ચીનના 8% ની સરખામણીમાં) ઘટાડવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે.
એરપોર્ટ્સ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (AAI) એ પણ FY 2024-25 માં ₹7,233.28 કરોડનો નોંધપાત્ર પ્રોફિટ નોંધાવ્યો છે, જે હવાઈ ટ્રાફિક અને તેના એરપોર્ટ નેટવર્કમાંથી આવકમાં વધારો દર્શાવે છે.
સરકારનો મૂડી ખર્ચ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે FY 2025-26 માં ₹11.21 લાખ કરોડ (GDP ના 3.1%) સુધી પહોંચ્યો છે, જે પાયાના વિકાસ પ્રત્યે મજબૂત પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવે છે.
સંભવિત જોખમો અને પડકારો
જોકે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને એરપોર્ટ વિકાસ આશાસ્પદ છે, ત્યાં સંભવિત જોખમો પણ છે. કનેક્ટિવિટી કોરિડોર માટે ₹3,630.77 કરોડનો સુધારેલો મૂડી ખર્ચ, પ્રારંભિક અંદાજો કરતાં વધારો, ભારતીય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં સામાન્ય ખર્ચ વધારાના સતત જોખમને પ્રકાશિત કરે છે. એપ્રિલ 2024 સુધીમાં 448 પ્રોજેક્ટ્સમાં ₹5.55 લાખ કરોડથી વધુનો ઓવરરન જોવા મળ્યો છે.
HAM મોડેલ, જોખમ વહેંચવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ હોવા છતાં, સરકારી સત્તાવાળા તરફથી સમયસર ચુકવણી પર આધાર રાખે છે. જો ચુકવણીમાં વિલંબ થાય તો લિક્વિડિટી સમસ્યાઓનું જોખમ રહેલું છે.
વધુમાં, એરપોર્ટના અપેક્ષિત મુસાફરો અને કાર્ગોના જથ્થા મહત્વાકાંક્ષી છે; આ લક્ષ્યાંકો પ્રાપ્ત કરવામાં કોઈપણ વિલંબ નવા એક્સપ્રેસવે લિંકની ઉપયોગિતા અને આર્થિક શક્યતાને અસર કરી શકે છે.
ભવિષ્યની રૂપરેખા
નવા એક્સપ્રેસવેનું નોઈડા ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ સાથેનું વ્યૂહાત્મક એકીકરણ, તેમજ દિલ્હી-મુંબઈ કોરિડોર સાથે એક્સપ્રેસવેનું પોતાનું કનેક્ટિવિટી, NCR ને એક મજબૂત લોજિસ્ટિક્સ હબ તરીકે સ્થાન આપે છે.
આ સંકલિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ કાર્યક્ષમતા વધારવા, ટ્રાન્ઝિટ ખર્ચ ઘટાડવા અને આર્થિક પ્રવૃત્તિને ઉત્તેજીત કરવાનો હેતુ ધરાવે છે, જે PM ગતિ શક્તિ જેવી રાષ્ટ્રીય નીતિઓ સાથે સુસંગત છે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચ પર સતત ભાર, જે FY 2026 માં ₹12.2 ટ્રિલિયન સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે, તે ભારતના આર્થિક વિકાસ અને સ્પર્ધાત્મકતાને વેગ આપવા માટે આવા મોટા પાયાના પ્રોજેક્ટ્સને સુવિધા આપવા પર સરકારના સતત ધ્યાન કેન્દ્રિત સૂચવે છે.