Whalesbook
મુસાફરોને ભૂમિ માર્ગે મુસાફરી કરવાની ફરજ પડશે
ઇઝરાયેલ-ઈરાન સંઘર્ષ (Israel-Iran conflict) માં વધતી જતી તંગદીલીના કારણે 26 માર્ચ, 2026 થી Jazeera Airways દ્વારા ભારત જતી તમામ ફ્લાઇટ્સ Dammam, સાઉદી અરેબિયાથી સંચાલિત કરવાનો નિર્ણય લેવાયો છે. આ નિર્ણય કુવૈત ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર મિસાઇલ અને ડ્રોન હુમલાઓને કારણે થયેલા નુકસાન અને નાગરિક કામગીરી સ્થગિત થવાને કારણે લેવામાં આવ્યો છે. આના પગલે, મુસાફરોને કુવૈતથી Dammam સુધી જમીન માર્ગે મુસાફરી કરવી પડશે, જેમાં સરહદી તપાસ (border checks) અને ટ્રાન્ઝિટ વિઝા (transit visa) જેવી પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે. Dammam ના કિંગ ફહદ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ તેની ક્ષમતા વધારી રહ્યું છે, પરંતુ આ વૈકલ્પિક હબ પર નિર્ભરતા નવી ઓપરેશનલ જટિલતાઓ અને હજારો ભારતીય પ્રવાસીઓ માટે સંભવિત વિલંબ ઊભો કરી શકે છે. એરલાઇન આ વ્યવસ્થા આગામી એક વર્ષ સુધી ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા રાખે છે, ભલે લડાઈ બંધ થઈ જાય.
ડાયસ્પોરા માટે ભારત રૂટ જાળવી રાખવા
ફેબ્રુઆરીના અંતથી કુવૈતનું એરસ્પેસ બંધ હોવાથી, Jazeera Airways કુવૈતમાં વસતા 10 લાખથી વધુ ભારતીય સમુદાય (Indian diaspora) માટે એક મહત્વપૂર્ણ કડી બની રહી છે. IndiGo, Air India Express અને Akasa Air જેવી અન્ય પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ પહેલેથી જ કુવૈતની ફ્લાઇટ્સ બંધ કરી ચૂકી છે. Jazeera Airways એ ભારતીય સરકાર પાસે વધુ ચાર ભારતીય શહેરોમાં અસ્થાયી રૂપે ઉડાન ભરવાની મંજૂરી માંગી છે, જે મજબૂત માંગ સૂચવે છે. Dammam માં આ ફેરફાર અન્ય એરલાઇન્સને પણ મદદ કરી રહ્યો છે; ઉદાહરણ તરીકે, Gulf Air બહેરિનમાં એરસ્પેસ સમસ્યાઓને કારણે Dammam મારફતે ભારતીય ઉપખંડમાં રિપેટ્રિયેશન ફ્લાઇટ્સ (repatriation flights) ચલાવી રહી છે. સાઉદી હબના આ વહેંચાયેલા ઉપયોગથી પ્રાદેશિક પરિવહન કામગીરીનું કામચલાઉ એકત્રીકરણ જોવા મળી રહ્યું છે.
નાણાકીય દબાણમાં વધારો
FY 2025 માટે Jazeera Airways દ્વારા વિક્રમી નફા (record profits) ની જાહેરાત કરવા છતાં, ચાલી રહેલી ભૂ-રાજકીય અસ્થિરતા (geopolitical instability) નોંધપાત્ર જોખમો ઊભા કરે છે. એરલાઇનનો 363.25% નો ડેટ-ટુ-ઇક્વિટી રેશિયો (debt-to-equity ratio) નબળાઈ બની શકે છે જો ઓપરેટિંગ ખર્ચ વધતો રહે. સંઘર્ષને કારણે વૈશ્વિક એરલાઇન્સના શેરના ભાવ પહેલેથી જ ઘટી રહ્યા છે. કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં બમણા થયેલા બળતણના ભાવ (fuel prices) એ મુખ્ય ખર્ચનું દબાણ છે, ખાસ કરીને કારણ કે ઘણી US એરલાઇન્સ ફ્યુઅલ હેજિંગ (fuel hedging) કરતી નથી. લાંબા સમય સુધી રૂટ ડાયવર્ઝન અને જટિલ ટ્રાન્ઝિટ લોજિસ્ટિક્સ (logistics) નો અર્થ છે ઊંચો ઓપરેટિંગ ખર્ચ, સંભવિત વિલંબ અને વિક્ષેપ, અને મુસાફરો માટે ખરાબ મુસાફરી અનુભવ. સંઘર્ષ કેટલો સમય ચાલશે તે અંગેની અનિશ્ચિતતા, સતત અસ્થિરતા અને સંભવિત વધારાની આગાહીઓ સાથે, Jazeera જેવી એરલાઇન્સ પર નાણાકીય તાણ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહી શકે છે. વધુમાં, કુવૈત ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટને થયેલા નુકસાન તેની પુનઃપ્રાપ્તિની સમયરેખા અને Dammam જેવા વૈકલ્પિક હબ પર નિર્ભરતા ચાલુ રાખવાની જરૂરિયાત અંગે પ્રશ્નો ઊભા કરે છે, જે વિસ્તરણ કરી રહ્યું છે પરંતુ હવે ટ્રાફિકમાં અણધાર્યા વધારાનું સંચાલન કરવું પડશે.
લાંબા ગાળાની યોજનાઓ અને ઉદ્યોગના વલણો
Jazeera Airways ના CEO, Barathan Pasupathi, આ વૈકલ્પિક મુસાફરી વ્યવસ્થા આગામી એક વર્ષ સુધી ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા રાખે છે. એરલાઇન નેટવર્ક વિસ્તરણની પણ યોજના બનાવી રહી છે, જેમાં 2026 માં નવા વિમાનોની ડિલિવરી શરૂ થવાની છે. વર્તમાન કટોકટી ભૂ-રાજકીય દબાણનો સામનો કરતી એરલાઇન્સ માટે GCC ની અંદર વધુ વૈવિધ્યસભર ઓપરેશનલ હબ તરફના વલણને વેગ આપી શકે છે. પ્રાદેશિક સંઘર્ષો ચાલુ રહે તો વૈશ્વિક હવાઈ પરિવહન પેટર્નમાં સતત અસ્થિરતા અને કાયમી ફેરફારોની સંભાવના અંગે વિશ્લેષકો ચેતવણી આપી રહ્યા હોવાથી, ઉડ્ડયન ક્ષેત્રના સ્થિતિસ્થાપકતાની કસોટી થઈ રહી છે. આ પડકારો છતાં, મધ્ય પૂર્વનું ઉડ્ડયન બજાર વૃદ્ધિ પામવાની આગાહી છે, જેમાં એરલાઇન્સ અને એરપોર્ટ ભવિષ્યની માંગને પહોંચી વળવા માટે વિસ્તરણમાં રોકાણ કરી રહ્યા છે, જ્યારે ભૂ-રાજકીય જોખમો પર વધારાનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે.