JNPA નો મોટો નિર્ણય: મધ્ય પૂર્વના તણાવને કારણે અટવાયેલા નિકાસ પર ચાર્જીસ માફ, વેપારીઓને મોટી રાહત

પોર્ટ, શિપિંગ અને વોટરવેઝ મંત્રાલય દ્વારા જારી કરાયેલી માર્ગદર્શિકા બાદ JNPA એ તાત્કાલિક અસરથી આ નિર્ણય લીધો છે. મંત્રાલયે વેપારીઓને પડતી મુશ્કેલીઓ દૂર કરવા અને વેપારને સરળ બનાવવા પર ભાર મૂક્યો છે.

JNPA એ મધ્ય પૂર્વના તણાવની અસરને પહોંચી વળવા માટે એક મલ્ટિ-ડિપાર્ટમેન્ટલ ટાસ્ક ફોર્સની રચના કરી છે અને એક સમર્પિત અધિકારીની નિમણૂક પણ કરી છે. આ પ્રયાસોના કારણે, 1 માર્ચના રોજ લગભગ 5,000 TEUs જેટલા અટવાયેલા કન્ટેનર્સની સંખ્યા ઘટીને 8 માર્ચ સુધીમાં લગભગ 3,200 TEUs થઈ ગઈ છે.

ખાસ કરીને, નાશવંત (perishable) કન્ટેનર્સની સ્થિતિમાં પણ સુધારો જોવા મળ્યો છે. જે 2,000 TEUs થી ઘટીને આશરે 1,000 TEUs થઈ ગયા છે.

JNPA દ્વારા જહાજો પર લાગતા ગ્રાઉન્ડ રેન્ટ ચાર્જીસ સંપૂર્ણપણે માફ કરવામાં આવ્યા છે. તે ઉપરાંત, નિર્ધારિત સમયગાળા માટે રીફર પ્લગ-ઇન ફીસ પર 80% રિબેટ (છૂટ) પણ આપવામાં આવી રહી છે. પોર્ટ દ્વારા ખાસ વેસલ કોલ્સ (special vessel calls) ની સુવિધા પણ આપવામાં આવી છે અને જે કન્ટેનર્સ પાછા મોકલવામાં આવી રહ્યા છે તેના પર પરીક્ષા ફી (examination fees) પણ માફ કરવામાં આવી છે. આ પગલાં તાત્કાલિક નાણાકીય બોજ ઘટાડવામાં મદદરૂપ થશે.

જોકે, ભારતનો નિકાસ ક્ષેત્ર આ પ્રાદેશિક અસ્થિરતા પ્રત્યે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે. મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષે વૈશ્વિક શિપિંગ રૂટ્સને અસર કરી છે. આના કારણે વેસલ શેડ્યૂલ અને માલસામાનની હેરફેર પર મોટી અસર પડી છે. કેટલીક અહેવાલો મુજબ, આ સંઘર્ષને કારણે ભારતની કુલ નિકાસમાં $8 થી $10 બિલિયન સુધીનું નુકસાન થઈ શકે છે. ખાસ કરીને, પશ્ચિમ એશિયામાં ચોખાની નિકાસ, જેનું મૂલ્ય $4.43 બિલિયન છે, તેમાં લગભગ 400,000 મેટ્રિક ટન માલ હાલમાં પોર્ટ પર અથવા રસ્તામાં અટવાયેલો છે.

આયાતકારો પણ અનિશ્ચિતતાને કારણે ઓર્ડર રદ કરી રહ્યા છે. શિપિંગ કોસ્ટમાં પણ મોટો વધારો થયો છે, જેમાં સરચાર્જ $1,500 થી વધીને $4,000 પ્રતિ શિપમેન્ટ સુધી પહોંચી ગયો છે, જેનાથી લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં ભારે વધારો થયો છે.

JNPA દ્વારા અપાયેલી આ રાહત ટૂંકા ગાળા માટે ફાયદાકારક છે, પરંતુ ભારતની મેરીટાઇમ ટ્રેડ સિસ્ટમમાં કેટલીક મૂળભૂત નબળાઈઓ પણ ઉજાગર થઈ છે. સતત ભૌગોલિક રાજકીય આંચકાઓ સામે વધુ સારી તૈયારીની જરૂર છે, જેનાથી ઇનપુટ ખર્ચ વધી શકે છે અને કોર્પોરેટ પ્રોફિટ ઘટી શકે છે. કેટલાક અહેવાલો સૂચવે છે કે વર્તમાન સંઘર્ષથી કુલ નિકાસનું નુકસાન $30 બિલિયન થી વધી શકે છે.

JNPA જેવી પોર્ટ ઓથોરિટીઝ કાર્ગો ફ્લો મેનેજ કરવા અને છૂટછાટો સાથે ભીડ ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. જોકે, લાંબા ગાળાની સ્થિતિસ્થાપકતા (resilience) બનાવવા માટે, ભારતને માત્ર પોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જ નહીં, પરંતુ વૈકલ્પિક સપ્લાય રૂટ્સ અને નિકાસ બજારોમાં વૈવિધ્યકરણની પણ જરૂર પડશે. PM GatiShakti Master Plan જેવા પ્રોજેક્ટ્સ આ દિશામાં મહત્વપૂર્ણ પગલાં છે.