ભારતે હરિયાણાના જીંદ-સોનીપત રૂટ પર પોતાની પ્રથમ સ્વદેશી હાઇડ્રોજન ટ્રેન દોડાવીને રેલવેના ઇતિહાસમાં મોટું પગલું ભર્યું છે. ઇન્ડિયન રેલવે અને Medha Servo Drives દ્વારા તૈયાર કરાયેલ આ પ્રોજેક્ટ ગ્રીન એનર્જી તરફનું એક મહત્વનું મિશન છે.
ભારતે સત્તાવાર રીતે પોતાની પ્રથમ સ્વદેશી હાઇડ્રોજન-સંચાલિત પેસેન્જર ટ્રેનનું સંચાલન શરૂ કર્યું છે. 17 જુલાઈ, 2026ના રોજ ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવેલી આ ટ્રેન હાલમાં હરિયાણાના જીંદ-સોનીપત સેક્શન પર દોડી રહી છે. આ 10-કોચની ટ્રેન હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે, જે હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજનના મિશ્રણથી વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાં માત્ર પાણીની વરાળ અને ગરમી જ ઉપ-ઉત્પાદન તરીકે બહાર આવે છે. આ પ્રોજેક્ટ 'આત્મનિર્ભર ભારત' પહેલનો ભાગ છે જેનો હેતુ 2030 સુધીમાં નેટ-ઝીરો ઉત્સર્જનના લક્ષ્યાંકને પ્રાપ્ત કરવાનો છે.\n\n### ટેકનોલોજી પાર્ટનર્સની ભૂમિકા\n\nઆ પ્રોજેક્ટ ઇન્ડિયન રેલવે, ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી (ICF) અને Medha Servo Drives વચ્ચેના સહયોગથી સાકાર થયો છે. Medha Servo Drives Pvt. Ltd. એ ફ્યુઅલ સેલ-આધારિત પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને ઇન્ટિગ્રેટ કરવાની જવાબદારી નિભાવી છે. રોકાણકારો માટે એ નોંધવું જરૂરી છે કે Medha Servo Drives એક અનલિસ્ટ કંપની છે, તેથી આ ચોક્કસ ઉત્પાદક કંપનીમાં સીધું ઇક્વિટી રોકાણ શક્ય નથી. જોકે, આ પ્રોજેક્ટ જટિલ સરકારી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં ખાનગી એન્જિનિયરિંગ અને ટેકનોલોજી કંપનીઓની વધતી જતી ભૂમિકાને દર્શાવે છે.\n\n### રોકાણકારો માટે તક અને પડકારો\n\nઆ પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયરિંગની દ્રષ્ટિએ સીમાચિહ્નરૂપ છે, પરંતુ રોકાણકારો માટે ઊર્જા અને રેલવે ટ્રાન્ઝિશનને મોનિટર કરવું અનિવાર્ય છે. સૌથી મોટી તક મોટા પાયે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચમાં રહેલી છે. આ ટેકનોલોજીને સ્કેલ કરવા માટે માત્ર ટ્રેનો જ નહીં, પરંતુ રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનો અને ઉત્પાદન એકમો જેવા સપોર્ટિંગ ઇકોસિસ્ટમ માટે ભારે કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર (CapEx) ની જરૂર પડશે. GreenH Electrolysis સાથે મળીને વિકસાવવામાં આવેલો જીંદ પ્રોજેક્ટ એ ટેસ્ટ કેસ છે કે શું આ ટેકનોલોજી આખા દેશમાં આર્થિક રીતે સક્ષમ બની શકે છે.\n\n### જોખમો અને ધ્યાનમાં રાખવા જેવી બાબતો\n\nગ્રીન મોબિલિટી ક્ષેત્રમાં રોકાણકારોએ કેટલાક આર્થિક અને ઓપરેશનલ જોખમોને ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. પ્રથમ, ભારતના વિવિધ વાતાવરણમાં ફ્યુઅલ સેલ ટેકનોલોજીની વિશ્વસનીયતા હજુ પરીક્ષણ હેઠળ છે. બીજું, હાઇડ્રોજનનો ખર્ચ એક મોટું પરિબળ છે. જો હાઇડ્રોજન અશ્મિભૂત ઇંધણથી બને તો તે મોંઘું પડે છે, અને જ્યાં સુધી ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો ન થાય ત્યાં સુધી નફાકારકતા અને સ્કેલેબિલિટી પર દબાણ રહેશે. આ ઉપરાંત, સપ્લાય ચેઇનની નિર્ભરતા પણ એક ચિંતા છે, કારણ કે ફ્યુઅલ સેલ સ્ટેક્સ જેવા મહત્વના ભાગો હજુ પણ વિદેશથી આયાત કરવા પડે છે.