બુલેટ ટ્રેન ટ્રેક: મુંબઈ-અમદાવાદ પ્રોજેક્ટમાં J-સ્લેબનું ઉત્પાદન ઔદ્યોગિક સ્તરે પહોંચ્યું

હાઈ-સ્પીડ ટ્રેક માટે ઔદ્યોગિક સ્તરે ઉત્પાદન

મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (MAHSR) કોરિડોર હવે તેના ઔદ્યોગિક એસેમ્બલી તબક્કામાં ઊંડાણપૂર્વક આગળ વધી રહ્યો છે, જે પ્રારંભિક સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કાર્યથી આગળ વધી ગયો છે. આ પ્રોજેક્ટ જાપાનની J-સ્લેબ બેલાસ્ટલેસ ટ્રેક સિસ્ટમ અપનાવી રહ્યો છે, જે ભારતના પરંપરાગત બેલાસ્ટેડ ટ્રેક કરતાં નોંધપાત્ર ફેરફાર છે. કિ and આનંદમાં બે વિશિષ્ટ ફેક્ટરીઓ 508 કિલોમીટરના રૂટ માટે જરૂરી 2.05 લાખ ટ્રેક સ્લેબનું ઉત્પાદન કરી રહી છે. દરેક 4.5-ટનનો સ્લેબ હાઈ-સ્પીડ સ્થિરતા માટે મહત્વપૂર્ણ છે અને તેની મજબૂતી તથા સિગ્નલિંગ અખંડિતતા માટે કડક ગુણવત્તા તપાસમાંથી પસાર થાય છે.

બાંધકામ પ્રગતિ અને યાંત્રિકીકરણ

ફેક્ટરી ઉત્પાદનની સાથે, એકંદરે બાંધકામ મુખ્ય સીમાચિહ્નો હાંસલ કરી રહ્યું છે. મે 2026 સુધીમાં 349 કિલોમીટરના વાયડક્ટ્સ પૂર્ણ થઈ ગયા હતા. મુંબઈના બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સને શિલફાટા સાથે જોડતા 21 કિલોમીટરના અંડરગ્રાઉન્ડ સેક્શન પર ટનલ બોરિંગ મશીનો સક્રિયપણે કાર્યરત છે. નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL) શિન્કાન્સેન ટેકનોલોજીના ઉચ્ચ સલામતી ધોરણોને ભારતના કડક બાંધકામ સમયપત્રકની અંદર પહોંચી વળવા માટે વિશેષ રેલ ફીડર કાર અને સિમેન્ટ એસ્ફાલ્ટ મોર્ટાર (CAM) ઇન્જેક્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ યાંત્રિકીકૃત ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે.

ખર્ચમાં વધારો અને ઓપરેશનલ ચિંતાઓ

આ પ્રોજેક્ટ નોંધપાત્ર નાણાકીય અને માળખાકીય જોખમોનો સામનો કરી રહ્યો છે, જેમાં કુલ ખર્ચ અંદાજિત ₹1.08 લાખ કરોડ થી વધીને લગભગ ₹1.98 લાખ કરોડ સુધી પહોંચી ગયો છે, જે 83% નો વધારો દર્શાવે છે. જ્યારે જાપાન અનુકૂળ ધિરાણ પૂરું પાડે છે, ત્યારે ભારતીય સરકાર જમીન સંપાદનમાં વિલંબ અને રૂટની જટિલતાને કારણે થયેલા ખર્ચમાં વધારાનો બોજ ઉઠાવી રહી છે. કોરિડોરની લાંબા ગાળાની નફાકારકતા પર પણ ચર્ચા ચાલી રહી છે, જે જાળવણી અને ઊર્જા ખર્ચને પહોંચી વળવા માટે ઊંચા ભાડાની જરૂર પડશે, જે તેના મુસાફરોને ફક્ત બિઝનેસ ટ્રાવેલર્સ સુધી મર્યાદિત કરી શકે છે. વધુમાં, મોંઘી જાપાનીઝ ટેકનોલોજી અને આયાતી ભાગો પર આધાર રાખવો 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' પહેલ સાથે સંઘર્ષ કરે છે, જે ઝડપી પ્રગતિને ઘરેલું હાઈ-સ્પીડ રેલ ઉત્પાદન વિકસાવવા સાથે સંતુલિત કરવામાં પડકાર ઊભો કરે છે.

ભવિષ્યની યોજનાઓ અને ઉદ્યોગ પર અસર

સુરત-બિલિમોરા સેક્શન પરની પ્રગતિ, જે 2027 માં આંશિક લોન્ચ માટે લક્ષ્યાંકિત છે, તેના પર નજીકથી નજર રાખવામાં આવી રહી છે. ભવિષ્યમાં, ભારતે યુનિયન બજેટ 2026 માં સૂચવ્યા મુજબ કુલ 4,000 કિલોમીટરના સાત નવા હાઈ-સ્પીડ કોરિડોરની યોજના બનાવી છે. લાર્સન એન્ડ ટુબ્રો જેવી કંપનીઓ માટે, જે ટ્રેક કાર્યો અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટે મુખ્ય કોન્ટ્રાક્ટર છે, MAHSR પ્રોજેક્ટ ઘરેલું રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માર્કેટ પર પ્રભુત્વ મેળવવાની દિશામાં એક મુખ્ય પગલું છે. હાઈ-સ્પીડ રેલ વિકાસ માટે ભવિષ્યનું ધ્યાન પ્રારંભિક બાંધકામથી વિસ્તરતા નેટવર્કમાં સપ્લાય ચેઇન કાર્યક્ષમતા અને નાણાકીય સદ્ધરતા સુનિશ્ચિત કરવા તરફ જશે.