આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોમાં ઘટાડો, પણ કોને ફાયદો?
ભારત આવતા-જતા આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોની સંખ્યામાં પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં 1.2% નો નજીવો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે. કુલ 1.91 કરોડ મુસાફરોની સરખામણીમાં ગત વર્ષે આ આંકડો 1.93 કરોડ હતો. જોકે, આ ઘટાડાની અસર તમામ એરલાઇન્સ પર અલગ-અલગ રહી છે.
IndiGo અને Air India જેવી ભારતીય એરલાઇન્સના પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં લગભગ 10% નો ઘટાડો થયો છે. તેઓ 80.9 લાખ મુસાફરોને સેવા આપી શક્યા, જે ગત વર્ષના સમાન ગાળામાં 89.6 લાખ હતા.
વિદેશી એરલાઇન્સની મોટી છલાંગ
બીજી તરફ, વિદેશી એરલાઇન્સના મુસાફરોની સંખ્યામાં 6% નો નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. તેઓ 1.1 કરોડ મુસાફરોને લઈ ગયા, જ્યારે ગત વર્ષે આ આંકડો 1.03 કરોડ હતો. માર્ચ મહિનામાં મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે Emirates અને Qatar Airways જેવી મોટી ગલ્ફ એરલાઇન્સને મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આનાથી અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સ માટે તક ઊભી થઈ. Lufthansa, British Airways, અને SWISS જેવી કંપનીઓએ તેમની ક્ષમતા વધારી અને ભારતના રૂટ પર મોટા વિમાનોનો ઉપયોગ કર્યો, જેના કારણે તેમના મુસાફરોની સંખ્યામાં સીધો વધારો થયો.
ભારતીય એરલાઇન્સ માટે મુશ્કેલ માર્ગ
ગલ્ફ એરલાઇન્સની ગેરહાજરીનો લાભ લેવામાં ભારતીય એરલાઇન્સ સફળ રહી નથી. પાકિસ્તાનનું એરસ્પેસ બંધ હોવાને કારણે તેમને ખૂબ લાંબા પશ્ચિમી રૂટ પર ઉડાન ભરવી પડી રહી છે. આ કારણે, ખાસ કરીને વધતા ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ અને નબળા રૂપિયાને ધ્યાનમાં રાખીને, વધારાની ફ્લાઇટ્સ આર્થિક રીતે પરવડે તેવી નથી. લાંબા રૂટને કારણે ફ્યુઅલનો વપરાશ વધ્યો છે અને રિફ્યુઅલિંગ માટે વધુ સ્ટોપ લેવા પડે છે. Air India, જે એકમાત્ર ડોમેસ્ટિક એરલાઇન છે જે વાઇડ-બોડી એરક્રાફ્ટ ચલાવે છે, તે સતત નુકસાનને કારણે ફ્લાઇટ્સ ઘટાડી રહી છે. IndiGo, જે ભીના લીઝ પર મેળવેલા વાઇડ-બોડી પ્લેન પર નિર્ભર છે, તેને પણ પાકિસ્તાન પરથી ઉડાન ભરવા પર પ્રતિબંધનો સામનો કરવો પડે છે.
Q1 માં માર્કેટ શેરનું ચિત્ર
જાન્યુઆરી-માર્ચના ગાળામાં, Air India અને Air India Express એ સંયુક્ત રીતે 45.5 લાખ મુસાફરોને સેવા આપી હતી, જ્યારે IndiGo એ 39.3 લાખ મુસાફરોને ઉડાન ભરી હતી. સૌથી તાજેતરના ક્વાર્ટરમાં, IndiGo (38.2 લાખ) એ Air India Group (37.7 લાખ) ને નજીવી સરસાઈથી પાછળ છોડી દીધી. સંઘર્ષની હવાઈ મુસાફરી પર સંપૂર્ણ અસર એપ્રિલ-જૂન ક્વાર્ટરના ડેટામાં વધુ સ્પષ્ટ થવાની અપેક્ષા છે.
