Whalesbook
વધતા ખર્ચાઓ વચ્ચે ફ્લાઇટ્સમાં ઘટાડો
1 જૂનથી, ભારતીય એરલાઇન્સ તેમની ડોમેસ્ટિક ફ્લાઇટ શેડ્યૂલમાં ઘટાડો કરશે. Air India અને IndiGo બંને ઓછી નફાકારક રૂટ્સ પર નુકસાન ઘટાડવા માટે ફ્રીક્વન્સીમાં ઘટાડો કરી રહ્યા છે. જ્યારે એરલાઇન્સ આવા ફેરફારોને માંગનું સંચાલન કરવા તરીકે વર્ણવે છે, આ પગલું સેક્ટર માટે વધતા ખર્ચાઓને શોષવામાં મુશ્કેલી ઊભી કરી રહ્યું છે. ભૂતકાળના વર્ષોમાં વૃદ્ધિને પ્રાધાન્ય આપવાને બદલે, એરલાઇન્સ હવે ટકી રહેવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે કારણ કે Aviation Turbine Fuel (ATF) ના ભાવ ₹1 લાખ પ્રતિ કિલોલિટર થી વધી ગયા છે.
ફ્યુઅલ અને કરન્સીનું દબાણ વધ્યું
મધ્ય પૂર્વમાં ભૌગોલિક રાજકીય ઘટનાઓ અને નબળા રૂપિયાએ ભારતીય એરલાઇન્સ પર નાણાકીય તાણ વધાર્યું છે. ફ્યુઅલ ખર્ચ, જે એક સમયે 30-40% ખર્ચનો હિસ્સો હતો, તે હવે લગભગ 60% થઈ ગયો છે. ATF GST હેઠળ આવતું નથી, જેના કારણે એરલાઇન્સ ઇનપુટ ટેક્સ ક્રેડિટનો દાવો કરી શકતી નથી, પરિણામે ટેક્સ પર ટેક્સનો બોજ વધે છે અને પ્રોફિટ ઘટે છે. જોકે સરકારે નીચા લેન્ડિંગ અને પાર્કિંગ ફી દ્વારા કેટલીક રાહત આપી છે, ભાવ-સંવેદનશીલ મુસાફરો માટે ભાડામાં નોંધપાત્ર વધારો કરવા માટે એરલાઇન્સ અચકાય છે, કારણ કે તેમને માંગ ઘટવાનો ડર છે.
IndiGo માટે રોકાણકારોની ચિંતાઓ
InterGlobe Aviation, જે IndiGo ઓપરેટ કરે છે, તે પડકારજનક પરિસ્થિતિનો સામનો કરી રહી છે. 60% થી વધુ માર્કેટ શેર ધરાવવા છતાં, એરલાઇનને શેડ્યૂલિંગ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે અને તે મધ્ય પૂર્વના રૂટ્સ પર ખૂબ નિર્ભર છે. IndiGo નો શેર તેના 10-વર્ષના સરેરાશની સરખામણીમાં ઊંચા વેલ્યુએશન પર ટ્રેડ થઈ રહ્યો છે, જે સૂચવે છે કે માર્કેટની અપેક્ષાઓ વર્તમાન દબાણને સહન કરવાની તેની ક્ષમતા વિશે ખૂબ આશાવાદી હોઈ શકે છે. સમગ્ર ઉદ્યોગ સપ્લાય ચેઇન અને એન્જિન સમસ્યાઓને કારણે લગભગ 15% ફ્લીટ ગ્રાઉન્ડેડ હોવાને કારણે સંઘર્ષ કરી રહ્યો છે, જેના કારણે એરલાઇન્સ જૂના, ઓછા ઇંધણ-કાર્યક્ષમ લીઝ્ડ પ્લેનનો ઉપયોગ કરવા મજબૂર થઈ રહી છે. રોકાણકારોએ સેક્ટરના ઊંચા દેવા સ્તર અને જો ભાડા ઊંચા રહે તો સરકારી હસ્તક્ષેપની શક્યતાને કારણે સાવચેત રહેવું જોઈએ.
કંેફન તરફ એક પરિવર્તન
એવિએશન સેક્ટર ખર્ચ-કટિંગના સમયગાળામાં પ્રવેશી રહ્યું છે. એરલાઇન્સ ઝડપી વિસ્તરણથી દૂર જઈ રહી છે અને હવે દરેક રૂટની નફાકારકતાની નજીકથી તપાસ કરી રહી છે. મૂડી ખર્ચ માટેની યોજનાઓ, જેમાં પગાર વધારો પણ શામેલ છે, તે મુલતવી રાખવામાં આવી રહી છે. તાજેતરમાં ડોમેસ્ટિક એર ટ્રાવેલ ગ્રોથ ધીમો પડતાં, ઉદ્યોગ બીજી ક્વાર્ટરમાં મુશ્કેલ સમય માટે તૈયારી કરી રહ્યું છે. ભવિષ્યની સ્થિરતા ભૌગોલિક રાજકીય સંઘર્ષ કેટલો સમય ચાલશે અને ઘરેલું અને આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ વચ્ચે ખર્ચને સમાન બનાવવા માટે વધુ સારી ફ્યુઅલ પ્રાઇસીંગ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરી શકાય છે કે કેમ તેના પર નિર્ભર રહેશે.