ભારતીય રેલવે AC કોચમાંથી થતી ચાદર અને ધાબળાની ચોરીથી પરેશાન છે. છેલ્લા 4 વર્ષમાં **1.27 કરોડ** વસ્તુઓ ગાયબ થઈ છે, જેનાથી કોન્ટ્રાક્ટરોને આશરે **₹104.51 કરોડ**નું નુકસાન થયું છે. આ સમસ્યાને પહોંચી વળવા રેલવે હવે રેલવે પ્રોટેક્શન ફોર્સ (RPF) ને વધુ અધિકારો આપવાનું વિચારી રહી છે.
રેલવેમાં વધી રહી છે ચાદર-ધાબળાની ચોરી
ભારતીય રેલવે તેની એર-કન્ડિશન્ડ (AC) કોચમાં મુસાફરો દ્વારા ચાદર, ધાબળા અને ઓશિકા જેવી વસ્તુઓની ચોરીની સમસ્યાથી ઝઝૂમી રહ્યું છે. આ ચોરીઓના કારણે સેવા પ્રદાતાઓ પર મોટો આર્થિક બોજ પડી રહ્યો છે. તાજેતરના આંકડા દર્શાવે છે કે 2022 થી 2026 દરમિયાન, 54 રેલવે ડિવિઝનો માંથી લગભગ 1.27 કરોડ લિનન આઇટમ્સ ગાયબ થઈ ગઈ છે. આ ગંભીર સમસ્યાને કારણે ખાનગી કોન્ટ્રાક્ટરોને ₹104.51 કરોડ જેટલું મોટું નાણાકીય નુકસાન થયું છે.
શું છે આ ચોરી પાછળનું કારણ?
આ સમસ્યા છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં 56% થી વધુ વધી છે. સંશોધન મુજબ, રેલવે નેટવર્કના માત્ર 10 ડિવિઝનો (સાત ઝોનમાં) આવી ચોરીઓના લગભગ 67% કેસો માટે જવાબદાર છે. આ નુકસાનની ભરપાઈ માટે, કોચ એટેન્ડન્ટ્સના પગારમાંથી ઘણીવાર આ ગાયબ થયેલી વસ્તુઓની કિંમત કાપવામાં આવે છે, જેના કારણે ફ્રન્ટલાઇન કર્મચારીઓ પર દબાણ વધે છે.
RPF ને મળશે ધરપકડના અધિકાર?
આ પરિસ્થિતિને પહોંચી વળવા, રેલવે મંત્રાલય સુધારા કાર્યક્રમ હેઠળ વધુ આક્રમક પગલાં લેવાનું વિચારી રહ્યું છે. એક મુખ્ય પ્રસ્તાવ એ છે કે રેલવે પ્રોટેક્શન ફોર્સ (RPF) ને લિનન ચોરીના કેસોમાં સામાનની તપાસ કરવા અને ધરપકડ કરવાની સત્તા આપવામાં આવે. હાલમાં, રેલવે પ્રોપર્ટી (ગેરકાયદે કબજો) અધિનિયમ હેઠળ રેલવે સંપત્તિની ચોરી એ બિન-જામીનપાત્ર ગુનો છે. RPF ને સીધી કાર્યવાહી કરવાની સત્તા આપીને, અધિકારીઓને આશા છે કે જાહેર અને કોન્ટ્રાક્ટરની સંપત્તિના નુકસાન સામે મજબૂત અટકાવનાર પરિબળ ઊભું કરી શકાશે.
હાલમાં, મુસાફરો ઉતરવાના 30 મિનિટ પહેલાં કોચ એટેન્ડન્ટ દ્વારા લિનન એકત્રિત કરવામાં આવે છે અને તેના વિતરણ પર નજીકથી નજર રાખવામાં આવે છે. પરંતુ, મુસાફરોની મોટી સંખ્યા અને લાંબા અંતરની મુસાફરી દરમિયાન વ્યક્તિગત વસ્તુઓને ટ્રેક કરવાની મુશ્કેલીને કારણે આ મેન્યુઅલ પદ્ધતિઓ અપૂરતી સાબિત થઈ રહી છે. પ્રસ્તાવિત કડક પગલાંનો હેતુ બેડરોલ કોન્ટ્રાક્ટરોના નફાના માર્જિનને સુરક્ષિત કરવાનો છે, જેઓ આવા સતત નાણાકીય નુકસાનને કારણે સેવા ગુણવત્તા ઘટાડી શકે છે.
આગામી પગલાં શું?
રોકાણકારો અને હિતધારકો માટે, આ પરિસ્થિતિ રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્કના લોજિસ્ટિક્સ અને સેવા-સંબંધિત કરારોમાં ઓપરેશનલ પડકારો દર્શાવે છે. મોટા પાયે ચોરી ફક્ત કોન્ટ્રાક્ટરોને જ નહીં, પરંતુ મુસાફરોને પૂરી પાડવામાં આવતી એકંદર સેવાના ધોરણોને પણ અસર કરે છે. આગામી સમયમાં, રેલવે બોર્ડ દ્વારા આ નવી પ્રક્રિયાઓને ઔપચારિક બનાવવા માટે સમય માંગવામાં આવ્યો છે. RPF ની સત્તાઓના વાસ્તવિક અમલીકરણ અને શું આ કડક નિયમો મુસાફરો માટે બિનજરૂરી અસુવિધા ઊભી કર્યા વિના કોન્ટ્રાક્ટરો માટે બદલી ખર્ચ ઘટાડવામાં અસરકારક રહેશે કે કેમ તે મુખ્ય નિરીક્ષણ બિંદુઓ હશે. બેડરોલ મેનેજમેન્ટ માટેના વર્તમાન કરાર માળખામાં કોઈપણ ફેરફારો અને નીતિ રોલઆઉટ પર વધુ અપડેટ્સ આગામી મહત્વપૂર્ણ સૂચકાંકો હશે.