ભારતીય રેલવે 17 જુલાઈના રોજ દેશની પ્રથમ સ્વદેશી હાઇડ્રોજન-ફ્યુઅલ સેલ ટ્રેનનું લોન્ચિંગ કરવા જઈ રહી છે. આ 10 કોચવાળી ટ્રેન હરિયાણાના જીંદ-સોનિપત રૂટ પર દોડાવવામાં આવશે, જે દેશમાં સ્વચ્છ ઉર્જા તરફ રેલવેના બદલાવનું પ્રતિક બનશે.
દેશની પ્રથમ હાઇડ્રોજન ટ્રેનનું લોન્ચિંગ
ભારતીય રેલવે 17 જુલાઈના રોજ દેશની પ્રથમ હાઇડ્રોજન-ફ્યુઅલ સેલ ટ્રેનનું સંચાલન શરૂ કરવા માટે તૈયાર છે. આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટ હરિયાણાના જીંદ-સોનિપત સેક્શન પર ચલાવવામાં આવશે, જે રેલ ક્ષેત્રે હાઇડ્રોજન ટેકનોલોજીની શક્યતાઓ ચકાસશે.
આ ટ્રેન સંપૂર્ણપણે ભારતમાં ડિઝાઇન અને નિર્મિત કરવામાં આવી છે. તેમાં 10 કોચ હશે અને 1,200 KWનું પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ફીટ કરવામાં આવ્યું છે. ટ્રેનની મહત્તમ ઝડપ 75 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક રહેશે અને તે ભારતીય રેલવે નેટવર્ક પર વપરાતા સ્ટાન્ડર્ડ બ્રોડ ગેજ પ્લેટફોર્મ પર ચાલશે.
હાઇડ્રોજન સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સેફ્ટી
આ નવી ટેકનોલોજીને સુવિધા આપવા માટે, જીંદમાં એક ખાસ હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ અને રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશન સ્થાપવામાં આવ્યું છે. આ સ્ટેશન ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ માટે જરૂરી કોમ્પ્રેસ્ડ હાઇડ્રોજન ગેસનો સંગ્રહ કરશે.
આ સ્ટેશનને પેટ્રોલિયમ અને વિસ્ફોટક સુરક્ષા સંસ્થા (PESO) તરફથી સત્તાવાર લાઇસન્સ મળી ગયું છે. સાઇટ પર હાઇડ્રોજન કોમ્પ્રેસન સિસ્ટમ્સ અને બેકઅપ યુનિટ્સ જેવી ટેકનિકલ સુવિધાઓ છે. હાઇડ્રોજનની પ્રકૃતિને ધ્યાનમાં રાખીને, સાઇટ પર ફ્લેમ અને ગેસ લીક ડિટેક્ટર તેમજ સતત પર્યાવરણની દેખરેખ રાખવા માટે સેન્સર જેવી સુરક્ષા ટેકનોલોજી પણ ગોઠવવામાં આવી છે.
વ્યૂહાત્મક સંદર્ભ અને ઉદ્યોગ પર અસર
આ પગલું ભારતની લાંબા ગાળાના પર્યાવરણીય લક્ષ્યો, જેમાં નેટ-ઝીરો ઉત્સર્જનનો સમાવેશ થાય છે, તેની સાથે સુસંગત છે. હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરીને, જે ફક્ત પાણીની વરાળ ઉત્પન્ન કરે છે, રેલવે ડીઝલ અને પરંપરાગત થર્મલ પ્લાન્ટમાંથી ઉત્પન્ન થતી વીજળી પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માંગે છે.
ભારત હવે જર્મની, ચીન, જાપાન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જેવા થોડા દેશોમાં સામેલ થઈ ગયું છે જે હાઇડ્રોજન-સંચાલિત પેસેન્જર રેલ સેવાઓનું પરીક્ષણ કરી રહ્યા છે અથવા પહેલેથી જ ઉપયોગ કરી રહ્યા છે.
રોકાણકારો અને સમગ્ર ઉદ્યોગ માટે, મુખ્ય મોનિટરabilă એ પરંપરાગત ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સ (EMUs) અથવા ડીઝલ લોકોમોટિવ્સની તુલનામાં આ ટ્રેનસેટ્સની વાણિજ્યિક શક્યતા અને ઓપરેશનલ ખર્ચ હશે. ભવિષ્યમાં આ ટેકનોલોજીનું વિસ્તરણ હાઇડ્રોજન ઉત્પાદનનો ખર્ચ, ફ્યુઅલ સેલ ઘટકોની ટકાઉપણું અને વિવિધ રેલવે ઝોનમાં રિફ્યુઅલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વિસ્તૃત કરવાની ક્ષમતા પર આધાર રાખશે.