ભારતીય રેલવેનો ઐતિહાસિક રેકોર્ડ: કવચ સિસ્ટમનો રેકોર્ડબ્રેક રોલઆઉટ, સુરક્ષામાં મોટો કૂદકો!

રેકોર્ડબ્રેક સિદ્ધિ: કવચનું અભૂતપૂર્વ વિસ્તરણ

તારીખ 30 જાન્યુઆરી, 2026 એ Indian Railways માટે એક ઐતિહાસિક દિવસ બની રહેશે. આ દિવસે, કંપનીએ કવચ ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (Kavach Automatic Train Protection System), ખાસ કરીને તેના વર્ઝન 4.0, નો અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો રોલઆઉટ કર્યો. રેલવે મંત્રાલય દ્વારા એક જ દિવસમાં 472.3 રૂટ કિલોમીટર (RKm) પર આ અદ્યતન ટેકનોલોજીનું કમિશનિંગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું, જે અગાઉના 324 RKm ના એક દિવસીય રેકોર્ડને તોડી નાખે છે. આ વિસ્તરણ પશ્ચિમ રેલવે (Western Railway) ના 344 કિલોમીટર લાંબા વડોદરા-વિરાર સેક્શન, ઉત્તર રેલવે (Northern Railway) ના 35 કિલોમીટર લાંબા તુગલાકાબાદ જંકશન કેબિન-પલવલ સેક્શન અને પૂર્વ મધ્ય રેલવે (East Central Railway) ના 93.3 કિલોમીટર લાંબા માંનપુર-સરમતાર સેક્શનને આવરી લે છે. આ સાથે, કવચ વર્ઝન 4.0 હવે કુલ 1,306.3 RKm થી વધુ વિસ્તારમાં કાર્યરત છે, જે દેશના પાંચ રેલવે ઝોનમાં ફેલાયેલી છે.

ટેસ્ટમાં સિદ્ધ થયું કવચનું સુરક્ષા કવચ

કવચ સિસ્ટમની અસરકારકતા અને વિશ્વસનીયતાનું પ્રદર્શન માંનપુર-સરમતાર સેક્શન પર એક ઓપરેશનલ ટેસ્ટ દરમિયાન થયું. જ્યારે એક સિમ્યુલેટેડ હેડ-ઓન કોલીઝન (simulated head-on collision) ની પરિસ્થિતિ ઊભી કરવામાં આવી, ત્યારે સસારામ ઇન્ટરસિટી એક્સપ્રેસ (Sasaram Intercity Express) ટ્રેનમાં ઓટોમેટિક બ્રેક લાગી ગયા, જે સિસ્ટમના મુખ્ય સુરક્ષા કાર્યોને સંપૂર્ણ રીતે પ્રમાણિત કરે છે.

રોકાણ અને ખર્ચ: 'આત્મનિર્ભર ભારત' અને 'મેક ઇન ઇન્ડિયા'નો પ્રભાવ

Indian Railways દ્વારા કવચ સિસ્ટમનું આ ઝડપી અમલીકરણ સરકારના સક્રિય રોકાણનું પરિણામ છે. રેલવે મંત્રાલયે નાણાકીય વર્ષ 2024-25 (FY24-25) માં કવચ માટે ₹1,112.57 કરોડ ની ફાળવણી કરી છે, અને અત્યાર સુધીમાં કુલ ખર્ચ ₹1,216.77 કરોડ થયો છે. છેલ્લા દાયકામાં રેલવે સુરક્ષા માટેનું બજેટ પણ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું છે; FY 2013-14 માં ₹39,463 કરોડ થી વધીને FY 2025-26 (FY25-26) માં તે ₹1,16,470 કરોડ સુધી પહોંચ્યું છે. આ દર્શાવે છે કે નેટવર્કની સુરક્ષા પ્રત્યે લાંબા ગાળાની પ્રતિબદ્ધતા છે. વૈશ્વિક સ્તરે સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન (ATP) સિસ્ટમ્સમાંની એક ગણાતી, કવચનો ટ્રેક સાઇડ ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ લગભગ ₹50 લાખ પ્રતિ RKm અને લોકમોટિવ ફિટિંગનો ખર્ચ લગભગ ₹70-80 લાખ આવે છે. RDSO (Research Designs and Standards Organisation) દ્વારા મંજૂર કરાયેલ કવચ વર્ઝન 4.0 માં લોકેશન એક્યુરસી (location accuracy) અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ્સ (electronic interlocking systems) સાથેનું સુધારેલું ઇન્ટિગ્રેશન (integration) સામેલ છે, જે મોટા પાયે અમલીકરણને સરળ બનાવે છે. CG Power જેવી કંપનીઓ પણ આ પ્રોજેક્ટમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી રહી છે, જેમણે કવચ કમ્પોનન્ટ્સ માટે ₹433.34 કરોડ નો ઓર્ડર મેળવ્યો છે, જે 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' (Make in India) પહેલને પ્રોત્સાહન આપે છે.

ભવિષ્યની દિશા: વિસ્તરણ અને તાલીમ

કવચ સિસ્ટમના વિસ્તરણનું કાર્ય પૂરજોશમાં ચાલી રહ્યું છે. પશ્ચિમ રેલવે પર, વડોદરા-વિરાર સેક્શન (344 કિમી) 30 જાન્યુઆરી, 2026 ના રોજ કાર્યરત થયું, અને મુંબઈથી પ્રસ્થાન કરનાર પ્રથમ કવચ-સજ્જ ટ્રેન દાદર-ભુજ સયાજીનગરી એક્સપ્રેસ (Dadar-Bhuj Sayajinagri Express) બની. આગામી લક્ષ્યાંકોમાં માર્ચ 2026 સુધીમાં વડોદરા-નાગદા સેક્શન અને સપ્ટેમ્બર 2026 સુધીમાં વિરાર-મુંબઈ સેન્ટ્રલ સેક્શનનો સમાવેશ થાય છે. પૂર્વ મધ્ય રેલવે તેના નેટવર્કના 4,235 RKm પર ઇન્સ્ટોલેશન પર કામ કરી રહ્યું છે. Indian Railways એ દેશવ્યાપી રોલઆઉટ માટે ઓપરેશનલ તૈયારી સુનિશ્ચિત કરવા માટે 40,000 થી વધુ કર્મચારીઓને કવચ સિસ્ટમ પર તાલીમ આપી છે. આગામી વર્ષોમાં હજારો લોકમોટિવ્સ અને વિશાળ રૂટ કિલોમીટરમાં કવચનું વિસ્તરણ કરવાની યોજનાઓ સાથે, રેલવે સુરક્ષા પર સતત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે.