ભારતીય રેલવેની નવી નીતિ: બલ્ક સિમેન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટને પ્રોત્સાહન, ભાડા દર ₹0.90/ટન/કિમી સુધી ઘટાડ્યો.

રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે ભારતીય રેલવે દ્વારા બલ્ક સિમેન્ટના પરિવહનને વધારવા માટે રચાયેલ નવી નીતિનો ખુલાસો કર્યો છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય ફ્રેઇટ ટ્રાફિકમાં વૈવિધ્ય લાવવાનો અને વધતી માંગને પહોંચી વળવાનો છે. આ નીતિનું મુખ્ય આકર્ષણ બલ્ક સિમેન્ટ માટે સુવ્યવસ્થિત ભાડા દરનો પરિચય છે, જે ₹0.90 પ્રતિ ટન પ્રતિ કિલોમીટર પર નિશ્ચિત છે. અગાઉ, ભાડા શુલ્ક વિવિધ અંતર સ્લેબ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતા હતા, જેના કારણે અસંગતતાઓ થતી હતી. આ નવો એકસમાન દર કિંમત નિર્ધારણને સરળ બનાવે છે અને સિમેન્ટ માટે પરિવહન ખર્ચમાં આશરે 30% સુધી નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે તેવી અપેક્ષા છે. મંત્રીના જણાવ્યા મુજબ, આ નીતિ મધ્યમ વર્ગને ધ્યાનમાં રાખીને વિકસાવવામાં આવી છે, કારણ કે તેનાથી બાંધકામ સામગ્રીના ભાવ ઘટવા જોઈએ. આ પહેલ બેગ્ડ સિમેન્ટ કરતાં બલ્ક સિમેન્ટનો ઉપયોગ પ્રોત્સાહન આપે છે, જે પહેલેથી જ કેટલાક મહાનગરીય શહેરોમાં 50% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. આ નીતિમાં દેશભરમાં બલ્ક સિમેન્ટ ટર્મિનલ્સની સ્થાપનાની સુવિધા પૂરી પાડવાનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે 'ગતિ શક્તિ મલ્ટી-મોડલ કાર્ગો ટર્મિનલ પોલિસી' સાથે સુસંગત છે, જેનાથી આવી સુવિધાઓ અને રેલ્વે સાઇડિંગનું નિર્માણ સરળ બને છે. કન્ટેનર કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા લિમિટેડ (CONCOR) એ બલ્ક સિમેન્ટ માટે વિશેષ, પ્રદૂષણ-મુક્ત કન્ટેનર વિકસાવ્યા છે, જે આ સંક્રમણને વધુ સમર્થન આપે છે. હાલમાં, ભારતીય રેલવે કુલ સિમેન્ટ વોલ્યુમના લગભગ 17% પરિવહન કરે છે. નાણાકીય વર્ષ 2024-25 માં, તેણે 87 મિલિયન ટન સિમેન્ટનું પરિવહન કર્યું, જેમાંથી 80 મિલિયન ટન બેગ્ડ હતી અને 7 મિલિયન ટન બલ્ક હતી. નવી નીતિનો ઉદ્દેશ્ય આગામી પાંચ વર્ષમાં બલ્ક સિમેન્ટ પરિવહનમાં રેલવેનો હિસ્સો વર્તમાન સ્તરથી 30% સુધી નોંધપાત્ર રીતે વધારવાનો છે, જે માર્ગ પરિવહનમાંથી ટ્રાફિકને સ્થળાંતરિત કરશે. સિમેન્ટ ઉત્પાદક એસોસિએશને નીતિનું સ્વાગત કર્યું છે, નોંધ્યું છે કે તે ઝડપી હલનચલન સુનિશ્ચિત કરશે અને કેટલાક ટૂંકા અંતરના વિભાગોમાં જ્યાં બલ્ક ટ્રાન્સપોર્ટ વધુ કાર્યક્ષમ છે ત્યાં બેગ્ડ હલનચલનને ઓછી વ્યવહારુ બનાવશે. રેલ્વે અધિકારીઓએ સૂચવ્યું છે કે હોપર અને સાઇલો જેવી સુવિધાઓ વિકસાવવામાં આવશે, જેમાં રેલવે સિમેન્ટ કંપનીઓને ટર્મિનલ વિકાસ માટે જમીન અને છૂટછાટો આપશે. અસર: આ નીતિથી ભારતીય શેરબજાર પર, ખાસ કરીને સિમેન્ટ ઉત્પાદન, લોજિસ્ટિક્સ અને રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે સંકળાયેલી કંપનીઓ પર સકારાત્મક અસર થવાની અપેક્ષા છે. પરિવહન ખર્ચમાં ઘટાડો સિમેન્ટ કંપનીઓના માર્જિનમાં સુધારો કરી શકે છે, જે તેમના શેરના ભાવોને વધારી શકે છે. સિમેન્ટ માટે વધેલા રેલ ફ્રેઇટથી ભારતીય રેલવે અને કન્ટેનર કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા જેવી સંબંધિત લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાઓને લાભ થઈ શકે છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસના એકંદર પ્રયાસો અર્થતંત્ર માટે સકારાત્મક સંકેત છે. રેટિંગ: 7/10 મુશ્કેલ શબ્દોની સમજૂતી: * સુવ્યવસ્થિત દર (Rationalised Rate): જટિલ, સ્તરીય દરોથી દૂર, એક સરળ અને વધુ તાર્કિક કિંમત નિર્ધારણ માળખું. * ટન પ્રતિ કિમી (Tonnes per km): ફ્રેઇટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે માપનનો એક માનક એકમ, જે કિલોમીટરના અંતર પર ખસેડવામાં આવેલા માલ (ટન) ના વજનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. * બેગ્ડ સિમેન્ટ (Bagged Cement): વ્યક્તિગત બેગમાં પેક કરેલું સિમેન્ટ, જેનું વજન સામાન્ય રીતે 50 કિલો હોય છે. * બલ્ક સિમેન્ટ (Bulk Cement): વ્યક્તિગત પેકેજિંગ વિના સિમેન્ટનું પરિવહન, સામાન્ય રીતે વિશેષ વેગન અથવા કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરીને મોટી માત્રામાં. * ભાડા દર (Freight Rate): માલસામાનના પરિવહન માટે વસૂલવામાં આવતી કિંમત. * અંતર સ્લેબ (Distance Bands): અંતરની વિવિધ શ્રેણીઓ જેના માટે ચોક્કસ ફ્રેઇટ દરો લાગુ પડે છે. * વિશેષ વેગન (Specialised Wagons): બલ્ક સિમેન્ટ જેવા ચોક્કસ પ્રકારના કાર્ગો માટે રચાયેલ ટ્રેન અથવા વેગન. * બલ્ક સિમેન્ટ ટર્મિનલ્સ (Bulk Cement Terminals): બલ્ક સિમેન્ટના સંગ્રહ અને હેન્ડલિંગ માટે રચાયેલ સુવિધાઓ. * ગતિ શક્તિ મલ્ટી-મોડલ કાર્ગો ટર્મિનલ પોલિસી (Gati Shakti Multi-Modal Cargo Terminal Policy): માલસામાનની સીમલેસ, મલ્ટી-મોડલ હિલચાલ માટે સંકલિત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવવાનું લક્ષ્ય રાખતી સરકારી નીતિ. * CONCOR: કન્ટેનર કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા લિમિટેડ, એક જાહેર ક્ષેત્રનું ઉપક્રમ જે લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. * FY25: નાણાકીય વર્ષ 2024-25, જે 1 એપ્રિલ, 2024 થી 31 માર્ચ, 2025 સુધીનો સમયગાળો છે. * MT: મિલિયન ટન, વજન માપનનું એકમ. * હોપર વેગન (Hopper Wagons): સિમેન્ટ જેવા બલ્ક કોમોડિટીઝ વહન કરવા માટે રચાયેલ રેલકાર્સ, જેમાં નીચેથી અનલોડિંગ માટે દરવાજા હોય છે. * સાઇલો (Silos): સિમેન્ટ જેવી બલ્ક સામગ્રી સંગ્રહિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી મોટી, નળાકાર રચનાઓ.