ભારતીય પોર્ટ્સ વૈશ્વિક સ્તરે પાછળ: માળખાકીય સુવિધાઓ અને ભાગીદારીની જરૂર

Lloyd's List અને Alphaliner ના ડેટા મુજબ, ભારતીય પોર્ટ્સ વૈશ્વિક સ્તરે અન્ય મોટા દેશોના પોર્ટ્સ કરતાં ઘણા પાછળ છે. મુંદરા પોર્ટ 25માં અને જે.એન. પોર્ટ 26માં સ્થાને છે, જે માળખાકીય સુવિધાઓ અને વૈશ્વિક ભાગીદારીની જરૂરિયાત દર્શાવે છે.

વૈશ્વિક થ્રુપુટમાં મોટી અસમાનતા

તાજેતરમાં એવા અહેવાલો હતા કે ભારતના કન્ટેનર પોર્ટ્સ વૈશ્વિક સ્તરે 6ઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી ગયા છે, પરંતુ આ વાતને વૈશ્વિક ધોરણો સાથે સરખાવીને જોવી જરૂરી છે. Lloyd's List અને Alphaliner જેવા ઉદ્યોગ ટ્રેકર્સના 2025ના ડેટા દર્શાવે છે કે ભારતીય પોર્ટ્સ કુલ કન્ટેનર વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ એશિયા, યુરોપ અને અમેરિકાના મુખ્ય પોર્ટ્સ કરતાં ઘણા પાછળ છે.

શાંઘાઈ પોર્ટ 55 મિલિયન TEUs સાથે વિશ્વમાં પ્રથમ સ્થાને છે, જે તમામ ભારતીય પોર્ટ્સના સંયુક્ત ટ્રાફિક કરતાં બમણાથી પણ વધુ છે. સિંગાપોર 44.6 મિલિયન TEUs સાથે બીજા ક્રમે અને Ningbo-Zhoushan 43.8 મિલિયન TEUs સાથે ત્રીજા ક્રમે છે. ટોચના 30 માં સ્થાન ધરાવતા દક્ષિણ કોરિયાના બુસાન પોર્ટ (24.8 મિલિયન TEUs) પણ ભારતના સૌથી મોટા પોર્ટ્સ કરતાં આગળ છે. હાલમાં, મુંદરા પોર્ટ 25માં અને જે.એન. પોર્ટ 26માં સ્થાને છે, જે 24માં સ્થાને રહેલા કોલંબો પોર્ટ કરતાં પણ પાછળ છે.

વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી અને માળખાકીય સુવિધાઓ

થ્રુપુટમાં આ અંતર દર્શાવે છે કે ભારતીય પોર્ટ્સને આધુનિકીકરણ અને વ્યૂહાત્મક વૈશ્વિક જોડાણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે, જેથી તેઓ મોટા જહાજોને હેન્ડલ કરી શકે. કેટલાક સુધારા જોવા મળી રહ્યા છે, જેમ કે અદાણી પોર્ટ્સ અને Mediterranean Shipping Company વચ્ચે વિઝિન્જમ ખાતેની ભાગીદારી અને APM Terminals દ્વારા પીપવાવ ખાતે સંચાલન. પરંતુ, ઉદ્યોગ હજુ પણ વૈશ્વિક શિપિંગ દિગ્ગજોના નાના જૂથથી પ્રભાવિત છે. Maersk, CMA/CGM અને Hapag-Lloyd જેવી સાત મોટી શિપિંગ કંપનીઓ વૈશ્વિક બજારનો 74% હિસ્સો ધરાવે છે, જે કયા પોર્ટ્સને વધુ ટ્રાફિક મળે છે તેના પર મોટી અસર કરે છે. મલેશિયાના Port of Tanjung Pelepas મોડેલ જેવી ભાગીદારી વિસ્તૃત કરવી એ ભારતીય ઓપરેટરો જેવા કે DP World in Cochin અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ લાઇન્સ સાથે કામ કરતા ટર્મિનલ ડેવલપર્સ માટે નિર્ણાયક બની શકે છે.

ઓપરેશનલ અને નિયમનકારી પડકારો

માળખાકીય રોકાણ ઉપરાંત, ભારતીય પોર્ટ્સને અનેક પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે જે તેમની વૃદ્ધિને જટિલ બનાવે છે. આ ક્ષેત્ર ઘણીવાર જટિલ નિયમનકારી વાતાવરણ અને પર્યાવરણીય પાલનની જરૂરિયાતોથી પ્રભાવિત થાય છે, જે વિકાસની ગતિ ધીમી કરી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધકોએ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે લાંબા ગાળાના મૂડી ખર્ચ અને તકનીકી એકીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. રોકાણકારો માટે, આ પોર્ટ્સનું પ્રદર્શન વ્યાપક દરિયાઈ વેપાર ઇકોસિસ્ટમ સાથે જોડાયેલું છે. ભાવિ અપડેટ્સમાં ચાલુ ટર્મિનલ વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સનું સફળ અમલીકરણ, કુલ થ્રુપુટ પર નવી ક્ષમતા ઉમેરણોની અસર અને ભારતીય પોર્ટ્સ મુખ્ય વૈશ્વિક શિપિંગ જોડાણોને સીધા આકર્ષિત કરવાની ક્ષમતા શામેલ હશે. ભારતીય પોર્ટ્સ વૈશ્વિક સાથીઓની કાર્યક્ષમતા અને વોલ્યુમ ગેપને ઘટાડી શકશે કે કેમ તે સમજવા માટે આ ચોક્કસ ભાગીદારીઓની પ્રગતિને ટ્રેક કરવી ચાવીરૂપ રહેશે.