લાલ સમુદ્રમાં ચાલી રહેલા ભૌગોલિક રાજકીય તણાવને કારણે ભારતીય નિકાસકારો (Indian Exporters) હાલમાં ભારે લોજિસ્ટિક્સ દબાણ હેઠળ છે. વેપારીઓને માલસામાનના પરિવહન ખર્ચમાં (Shipping Costs) વધારો અને શિપિંગ રૂટમાં વિલંબનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.
Detailed Coverage
નિકાસકારોની સરકાર પાસે માંગ
ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન એક્સપોર્ટ ઓર્ગેનાઈઝેશન્સ (FIEO) એ તાજેતરમાં કેન્દ્ર સરકારના બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલય (Union Ministry of Ports, Shipping and Waterways) ને આ મુદ્દે લેખિતમાં જાણ કરી છે. FIEO એ જણાવ્યું છે કે આ સંકટને કારણે શિપિંગ ક્ષમતા પર દબાણ વધ્યું છે અને ફ્રેઈટ સરચાર્જ (Freight Surcharges) તથા પોર્ટ કન્જેશન (Port Congestion) ની સમસ્યા વકરી રહી છે. આ બધા પરિબળો વેપારને અસર કરી રહ્યા છે.
પોર્ટ ઓપરેશન્સ અને ખર્ચ પર અસર
લાલ સમુદ્રમાં થયેલા અવરોધને કારણે મોટાભાગના જહાજોને ભારતીય બંદરો, ખાસ કરીને પશ્ચિમ કિનારે આવેલા બંદરો તરફ વાળવામાં આવી રહ્યા છે. જવાહરલાલ નેહરુ પોર્ટ ઓથોરિટી (JNPA) ના અધિકારીઓનું કહેવું છે કે કન્ટેનર અનલોડિંગનો સમય 48 કલાકથી વધીને 72 કલાક થયો છે, પરંતુ તેઓ ટ્રાફિકને મેનેજ કરી રહ્યા છે. બીજી તરફ, અદાણી પોર્ટ્સ એન્ડ સ્પેશિયલ ઇકોનોમિક ઝોન લિમિટેડ (Adani Ports and Special Economic Zone Ltd.) જેવી મોટી ખાનગી કંપનીઓએ જણાવ્યું છે કે મુંદ્રા પોર્ટ (Mundra Port) જેવા તેમના ટર્મિનલ્સ પર કામગીરી સ્થિર છે અને ત્યાં કોઈ ખાસ ભીડ નથી.
નિકાસકારો માટે મુખ્ય ચિંતા આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગના વધતા ખર્ચની છે. સુરક્ષા જોખમો, વીમા પ્રીમિયમમાં વધારો અને ગ્લોબલ શિપિંગ લાઈન્સ દ્વારા લાદવામાં આવેલા સરચાર્જને કારણે નફાનું માર્જિન ઘટી રહ્યું છે. ફૂડ અને એન્જિનિયરિંગ જેવા ક્ષેત્રોના કેટલાક નિકાસકારો હાલના ઊંચા ખર્ચને સ્વીકારવાને બદલે, ફ્રેઈટ ચાર્જ સ્થિર થાય તેની રાહ જોઈ રહ્યા છે અને શિપમેન્ટમાં વિલંબ કરી રહ્યા છે.
નાના વેપારીઓ માટે જોખમ
આ લોજિસ્ટિક્સનો બોજ ખાસ કરીને સૂક્ષ્મ, લઘુ અને મધ્યમ ઉદ્યોગો (MSMEs) પર પડી રહ્યો છે. મોટી કંપનીઓની સરખામણીમાં, નાના નિકાસકારો પાસે મર્યાદિત કાર્યકારી મૂડી (Working Capital) હોય છે. લાંબો ટ્રાન્ઝિટ સમય અને કન્ટેનર મળવામાં વિલંબને કારણે મૂડી લાંબા સમય સુધી ઇન્વેન્ટરીમાં ફસાયેલી રહે છે, જે રોકડ પ્રવાહ (Liquidity) પર દબાણ લાવી શકે છે. સેન્ટર ફોર ડેવલપમેન્ટ સ્ટડીઝના નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું છે કે MSMEs ઘણીવાર ઓછી કિંમતની અને ભાવ-સંવેદનશીલ વસ્તુઓનો વેપાર કરે છે, તેથી તેઓ શિપિંગ ખર્ચમાં અચાનક થયેલા વધારાને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં સ્પર્ધાત્મકતા ગુમાવ્યા વિના સહન કરી શકતા નથી.
વેપાર માટે ભવિષ્યના સંકેતો
રોકાણકારો અને હિતધારકો એ જોઈ રહ્યા છે કે સરકાર ફ્રેઈટ ચાર્જને તર્કસંગત બનાવવા અને વધુ સારી રીતે જહાજની ઉપલબ્ધતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે કેવી રીતે પ્રતિસાદ આપે છે. મુખ્ય ધ્યાન એ વાત પર રહેશે કે શિપિંગ લાઇન્સ પશ્ચિમ એશિયામાંથી પસાર થતા રૂટ પર તેમની સેવાઓમાં ફેરફાર કરશે કે પછી વધુ સરચાર્જ લાદવામાં આવશે. આ ઉપરાંત, ભારતીય બંદરો જહાજોના ટ્રાફિકને નોંધપાત્ર વિલંબ વિના સંચાલિત કરી શકશે કે કેમ તે આગામી ક્વાર્ટરમાં નિકાસ-લક્ષી ક્ષેત્રોની સ્થિરતા માટે નિર્ણાયક રહેશે. જો ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ વધુ વધે છે, તો નિકાસ ક્ષેત્રની નફાકારકતા અને ડિલિવરી સમયમર્યાદા પર સતત દબાણ આવી શકે છે.