ભારતીય એરલાઈન્સ કંપનીઓ સરકારે Aviation Turbine Fuel (ATF) માટેના પ્રાઈસ સ્ટેબિલાઈઝેશન ફંડમાં ફેરફાર કરવાની અપીલ કરી છે. વધતા ખર્ચને કારણે FY2027 માં ઈન્ડસ્ટ્રીને **₹38,000 કરોડ** સુધીનું નુકસાન થવાની ભીતિ છે, જે રીજનલ ફ્લાઈટ કનેક્ટિવિટી માટે જોખમરૂપ છે.
ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્રે હાલમાં ATF ના વધતા ભાવને લઈને ગંભીર ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. એરલાઈન્સ કંપનીઓ સતત સરકાર પાસે Price Stabilisation Fund (PSF) માં જરૂરી સુધારા કરવાની માંગ કરી રહી છે. હાલમાં એરલાઈન્સના કુલ ઓપરેશનલ ખર્ચના 40% થી વધુ હિસ્સો માત્ર ફ્યુઅલ પાછળ ખર્ચાય છે, જેના કારણે પેસેન્જર ડિમાન્ડ હોવા છતાં કંપનીઓ પ્રોફિટ જાળવી શકતી નથી.
જૂની યોજના કેમ નિષ્ફળ રહી?
જૂન 2026 માં સરકારે ₹10,000 કરોડનું પેકેજ જાહેર કર્યું હતું, પરંતુ કડક શરતોને લીધે એરલાઈન્સે તેમાં ભાગ લેવાનું ટાળ્યું હતું. હવે ઈન્ડસ્ટ્રીના એક્ઝિક્યુટિવ્સ વધુ લવચીક માળખું અને પ્યુનિટિવ ક્લોઝ હટાવવાની માંગ કરી રહ્યા છે, જેથી લિક્વિડિટી જળવાઈ રહે.
આર્થિક સ્થિતિ અને જોખમ
ICRA ના રિપોર્ટ મુજબ, FY2027 માં ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્રને ₹36,000 કરોડ થી ₹38,000 કરોડ સુધીનું નેટ લોસ થવાની શક્યતા છે. આ આંકડો પાછલા વર્ષના ₹28,000 કરોડ - ₹30,000 કરોડના નુકસાન કરતા ઘણો વધારે છે. ઉદાહરણ તરીકે, IndiGo ને પણ બીજા ક્વાર્ટરમાં ₹1,879.1 કરોડનું નેટ લોસ થયું છે.
રીજનલ કનેક્ટિવિટી પર સંકટ
દેશના કુલ રૂટ્સમાંથી 35% રૂટ રીજનલ એરલાઈન્સ દ્વારા સંચાલિત છે, જે સૌથી વધુ પ્રભાવિત થયા છે. કેશ બચાવવા માટે કેટલીક કંપનીઓએ પોતાની ફ્લાઈટ કેપેસિટીમાં 15% થી 20% સુધીનો ઘટાડો કર્યો છે. આ ઉપરાંત, 1 જાન્યુઆરી, 2027 થી લાગુ થનારા 'ભારતીય વાયુયાન નિયમ' પણ એરલાઈન્સ માટે ભાડા નિર્ધારણની દ્રષ્ટિએ પડકારરૂપ બની શકે છે.