Whalesbook
પશ્ચિમ એશિયા સંઘર્ષ વચ્ચે ઇંધણના ભાવમાં અસાધારણ વધારો
Indian carriers હાલમાં વૈશ્વિક તેલના વધતા ભાવો અને પશ્ચિમ એશિયામાં ભૌગોલિક રાજકીય તણાવને કારણે ગંભીર નાણાકીય દબાણનો સામનો કરી રહી છે. આ સંઘર્ષે જેટ ફ્યુઅલ (Jet Fuel) ના ભાવને ફુલાવીને એરલાઇન અર્થશાસ્ત્રને સીધી અસર કરી છે, જે કુલ ઓપરેટિંગ ખર્ચના લગભગ 40% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે. સીધા ઇંધણના ભાવ વધારા ઉપરાંત, એરસ્પેસ (Airspace) પરના પ્રતિબંધોને કારણે યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા સાથે જોડાતા રૂટ પર લાંબી ફ્લાઇટ પાથ (Flight Path) લેવી પડે છે. આ વિસ્તૃત મુસાફરીમાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ઇંધણની જરૂર પડે છે, જેનાથી ખર્ચ વધે છે અને કાર્યક્ષમતા ઘટે છે. પરિણામે, કેટલીક એરલાઇન્સ ખાસ કરીને અસરગ્રસ્ત પશ્ચિમ એશિયન પ્રદેશમાં સેવા આપતી નિયમિત સેવાઓમાં ઘટાડો કરવાનું શરૂ કર્યું છે.
ફ્યુઅલ ટેક્સમાં રાહત માટેની માંગમાં અવરોધો
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય (Civil Aviation Ministry) એરલાઇન્સને મદદ કરવા માટે વિકલ્પો શોધી રહ્યું છે, જેમાં રાજ્ય સરકારો સાથે મળીને જેટ ફ્યુઅલ પરના ટેક્સમાં સંભવિત ઘટાડો કરવાનો સમાવેશ થાય છે. Aviation Turbine Fuel (ATF) પર વેલ્યુ એડેડ ટેક્સ (VAT) ભારતના વિવિધ રાજ્યોમાં નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે, જે દિલ્હીમાં 25% જેટલા ઊંચા દરથી લઈને ઉત્તર પ્રદેશમાં 1% જેટલા નીચા દર સુધીનો છે. જ્યારે કેન્દ્ર સરકારે અન્ય ઇંધણ પરના એક્સાઇઝ ડ્યુટી (Excise Duty) માં ફેરફાર કર્યા છે, ત્યારે વિવિધ રાજ્યના નાણાકીય પ્રાથમિકતાઓને કારણે ATF પર રાજ્ય-સ્તરના VAT ઘટાડાની અસરકારકતા અનિશ્ચિત રહે છે. આ કર ઘટાડવામાં જટિલ વાટાઘાટો સામેલ છે જે વૈશ્વિક ભાવના વધઘટને જોતાં માત્ર આંશિક રાહત આપી શકે છે.
નિયમનકારો વૈશ્વિક પરિસ્થિતિ પર નજર રાખી રહ્યા છે
ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) આંતરરાષ્ટ્રીય પરિસ્થિતિના વિકાસ પર નજીકથી નજર રાખી રહ્યું છે અને વૈશ્વિક સમકક્ષો સાથે વાતચીત કરી રહ્યું છે. DGCA ના વડા ફિયાઝ અહેમદ કિડવાઈ (Fiaz Ahmed Kidwai) એ એરલાઇન્સ માટેના મુખ્ય પડકારો અને વધતા ઓપરેટિંગ ખર્ચને સ્વીકાર્યા છે, અને સુધારણા માટે સાવચેતીપૂર્વક આશાવાદ વ્યક્ત કર્યો છે. DGCA વ્યવસાય વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે સહાયક વાતાવરણ બનાવવાનો હેતુ ધરાવે છે જ્યારે મુસાફરોના અધિકારોનું રક્ષણ કરે છે, પરંતુ વૈશ્વિક ઇંધણ બજારો અથવા એરસ્પેસ નીતિઓ પર તેનો સીધો પ્રભાવ મર્યાદિત છે. વિશ્વભરના ઘણા એવિએશન માર્કેટ સમાન દબાણનો સામનો કરી રહ્યા છે. કેટલાક દેશોએ ઐતિહાસિક રીતે ભારતની ટાયર્ડ VAT સિસ્ટમ કરતાં વધુ સીધા સબસિડી (Subsidies) અથવા નીચા કાનૂની ઇંધણ કર (Statutory Fuel Taxes) ની ઓફર કરી છે, જે સ્પર્ધાત્મક ખર્ચ માળખાને અસર કરે છે.
એરલાઇન ક્ષેત્ર માટે મુખ્ય જોખમો
વર્તમાન ઓપરેટિંગ વાતાવરણ ભારતીય એરલાઇન્સ માટે નોંધપાત્ર જોખમો રજૂ કરે છે. પ્રાથમિક ચિંતા મધ્ય પૂર્વમાંથી ઉદ્ભવતી અસ્થિર ભૌગોલિક રાજકીય ઘટનાઓ પર ભારે નિર્ભરતા છે, જે વૈશ્વિક તેલ પુરવઠા માટે એક નિર્ણાયક પ્રદેશ છે. સૂચિત ટેક્સ રાહત, જ્યારે આવકાર્ય છે, ત્યારે લાંબા ફ્લાઇટ રૂટ્સ અને ક્રૂડ ઓઇલ (Crude Oil) ની ભાવની અંતર્ગત અસ્થિરતાને કારણે વધતા ઇંધણ બર્ન (Fuel Burn) ની ભરપાઈ કરવા માટે પૂરતી ન પણ હોઈ શકે. ઐતિહાસિક રીતે, તેલના ભાવમાં તીવ્ર વધારાને કારણે ભારતીય વાહકોને ગંભીર નાણાકીય મુશ્કેલી પડી છે, જેના પરિણામે નોંધપાત્ર નુકસાન થયું છે અને ક્યારેક સરકારી હસ્તક્ષેપ અથવા ફ્લીટ પુનર્ગઠનની જરૂર પડી છે. ક્ષેત્રનું મૂલ્યાંકન, જે ઘણીવાર વૃદ્ધિની સંભાવનાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, તે ખર્ચ દબાણ વધે ત્યારે તીવ્ર ઘટાડા માટે સંવેદનશીલ છે, જેમ કે ભૂતકાળમાં તેલના ભાવના આંચકાઓમાં જોવા મળ્યું છે. નીચા ઓપરેટિંગ ખર્ચ અથવા વધુ સારી હેજિંગ ક્ષમતા (Hedging Capabilities) ધરાવતા પ્રદેશોમાં વાહકો તરફથી સ્પર્ધા પડકારમાં વધારો કરે છે.
આઉટલુક ખર્ચ નિયંત્રણ અને સ્થિરતા પર આધાર રાખે છે
વિશ્લેષકો ભારતીય એવિએશન ક્ષેત્રના નજીકના ગાળાના (Near-term) દૃષ્ટિકોણ વિશે સાવચેત છે, જે ચાલુ ભૌગોલિક રાજકીય જોખમો અને ઓપરેટિંગ ખર્ચ પર તેમની સીધી અસરનો ઉલ્લેખ કરે છે. આઉટલુક ખર્ચ-બચાવના પગલાંઓના સફળ અમલીકરણ, જેમાં સંભવિત સરકારી સમર્થનનો સમાવેશ થાય છે, અને ક્રૂડ ઓઇલના ભાવને સ્થિર કરવા પર આધાર રાખે છે. જ્યારે ઘરેલું હવાઈ મુસાફરીની માંગ મજબૂત રહે છે, ત્યારે સતત નફાકારકતા એરલાઇન્સની ઇંધણ ખર્ચને અસરકારક રીતે સંચાલિત કરવાની ક્ષમતા પર નિર્ભર રહેશે, જે વર્તમાન આંતરરાષ્ટ્રીય ઘટનાઓ અને જટિલ નિયમોને કારણે વધુ મુશ્કેલ બનેલ પડકાર છે.