એરલાઇન્સની નવી માંગ: જેટ ફ્યુઅલને GST હેઠળ લાવો, ખર્ચ ઘટાડો! જાણો શું છે અડચણ

જેટ ફ્યુઅલ પર ટેક્સ GST સિસ્ટમની બહાર

એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF), જે એરલાઇન્સના ઓપરેટિંગ ખર્ચનો 35-40% હિસ્સો ધરાવે છે, તે હાલ GST સિસ્ટમની બહાર છે. આ કારણે, એરલાઇન્સ ATF પર લાગતા સેન્ટ્રલ એક્સાઇઝ ડ્યુટી (જે 11% છે) અને સ્ટેટ વેટ (જે 1% થી 29% સુધી બદલાય છે) પર ઇનપુટ ટેક્સ ક્રેડિટ (ITC) નો દાવો કરી શકતી નથી. આનાથી 'ટેક્સ પર ટેક્સ' જેવી સ્થિતિ સર્જાય છે અને મોટી રકમ ટેક્સ ક્રેડિટ તરીકે બ્લોક થઈ જાય છે, જે કંપનીઓની નાણાકીય સ્થિતિને નબળી પાડે છે. GST કાઉન્સિલ ATF ને GST હેઠળ લાવવાની ભલામણ કરી શકે છે, પરંતુ રાજ્યો દ્વારા VAT (વેલ્યુ એડેડ ટેક્સ) ની આવક ગુમાવવાનો ભય મુખ્ય અવરોધ બની રહ્યો છે.

ઇકોનોમી ક્લાસ ટિકિટ ટેક્સમાં ફેરફારનો પ્રસ્તાવ

એરલાઇન્સ ઇકોનોમી ક્લાસની ટિકિટો પરના ટેક્સ સ્ટ્રક્ચરમાં પણ ફેરફાર સૂચવી રહી છે. હાલમાં, આ ટિકિટો પર 5% GST લાગે છે અને સંપૂર્ણ ITC નો લાભ મળતો નથી. કેરિયર્સ સૂચવે છે કે આ રેટને 18% GST સુધી વધારવામાં આવે. આનાથી તેઓ હાલના ટેક્સ ક્રેડિટનો ઉપયોગ કરી શકશે અને કેશ ફ્લોમાં સુધારો થશે. પ્રીમિયમ કેબિન પર પહેલેથી જ 18% GST લાગે છે અને તેના પર ITC ઉપલબ્ધ છે.

અન્ય ચૂકવણીઓ પર રાહતની માંગ

વધુ રાહત માટે, એરલાઇન્સ રિવર્સ ચાર્જ મિકેનિઝમ (RCM) હેઠળ ચૂકવવામાં આવતા ટેક્સ પર પણ સુધારાની માંગ કરી રહી છે. તેઓ મેન્ટેનન્સ, રિપેર અને ઓવરહોલ (MRO) સેવાઓ અને બુકિંગ સોફ્ટવેર પર GST માટે ITC નો ઉપયોગ કરવા માંગે છે, જેથી ફરજિયાત રોકડ ચુકવણી ન કરવી પડે. આનાથી ઓછી માર્જિન ધરાવતી એરલાઇન્સની તાત્કાલિક રોકડ પ્રવાહની સમસ્યા હળવી થશે.

રાજ્યોની આવક ચિંતાને કારણે ATF રિફોર્મ અટકેલું

ATF ને GST હેઠળ લાવવામાં મુખ્ય અડચણ રાજ્યોની VAT આવક ગુમાવવાનો ડર છે, જે તેમની આવકનો મોટો સ્ત્રોત છે. VAT ના દરો અલગ-અલગ રાજ્યોમાં જુદા-જુદા છે, જે 1% થી લઈને તમિલનાડુ જેવા રાજ્યોમાં 29% સુધીના છે. આ અસમાન ટેક્સ માળખું અન્યાયી સ્પર્ધા ઊભી કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મહારાષ્ટ્ર પોતાના VAT ને 18% થી ઘટાડીને 1% કરી શકે છે, જેનાથી રાજ્યને વાર્ષિક ₹1,000 કરોડ નું નુકસાન થઈ શકે છે. જ્યાં સુધી રાજ્યો આ આવકનો પ્રવાહ છોડવા સંમત ન થાય, ત્યાં સુધી ATF GST પ્રસ્તાવ અટકેલો રહેશે.

વૈશ્વિક ઇંધણના ભાવમાં વધારાથી સ્પર્ધાત્મકતાને અસર

ભૌગોલિક રાજકીય તણાવને કારણે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં ભારે ઉછાળો આવ્યો છે, જેના કારણે બ્રેન્ટ ક્રૂડ $125 પ્રતિ બેરલને વટાવી ગયું છે. આનાથી જેટ ફ્યુઅલના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. ભારતીય કેરિયર્સ માટે, ATF હવે ઓપરેટિંગ ખર્ચનો 55-60% બની ગયું છે, જે સામાન્ય 30-40% થી ખૂબ વધારે છે. આનાથી ભારતીય એરલાઇન્સ વૈશ્વિક સ્તરે ઓછી સ્પર્ધાત્મક બની રહી છે. નબળા રૂપિયાને કારણે લીઝ અને મેન્ટેનન્સ જેવા ડોલર-ડિનોમિનેટેડ ખર્ચાઓ પણ વધી રહ્યા છે. ICRA એ આ દબાણને કારણે ભારતીય એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રી પર તેના આઉટલૂકને 'નેગેટિવ' માં સુધારીને FY2026 માટે વધુ નુકસાનની આગાહી કરી છે.

ATF ને GST હેઠળ લાવવાના ભૂતકાળના પ્રયાસો નિષ્ફળ

બંધારણ GST કાઉઉન્સિલને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોને GST હેઠળ લાવવાની ભલામણ કરવાની સત્તા આપે છે. જોકે, ભૂતકાળની ચર્ચાઓમાં કોઈ સર્વસંમતિ સાધવામાં આવી નથી. સરકારી દસ્તાવેજોમાં 'ટેક્સ પર ટેક્સ' ની અસર ઘટાડવા અને સંભવિત રીતે હવાઈ ભાડાં ઘટાડવાના ફાયદા જણાવ્યા છે. પરંતુ, રાજ્યોની જુદી-જુદી આવકને લગતી પ્રાથમિકતાઓ એ પ્રગતિને ઐતિહાસિક રીતે અવરોધે છે.

GST કાઉન્સિલની બેઠક ઉદ્યોગની આશાઓ માટે ચાવીરૂપ

આગામી GST કાઉન્સિલની બેઠક આ ઉદ્યોગની માંગણીઓ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ATF પરના ટેક્સેશનના સમાધાનનો આધાર રાજ્યો વચ્ચે, ખાસ કરીને VAT આવક અંગે, વ્યાપક સર્વસંમતિ પર રહેશે. જ્યારે એરલાઇન્સ કાર્યક્ષમતા માટે ટેક્સ સુધારા માંગી રહી છે, ત્યારે રાજ્યોના નાણાકીય હિતો ATF ટેક્સેશનને GST હેઠળ સુમેળ સાધવામાં મોટો પડકાર ઊભો કરે છે. આ બેઠકનો નિર્ણય ભારતીય એવિએશન સેક્ટરના નાણાકીય ભવિષ્યને નોંધપાત્ર રીતે આકાર આપશે.