Ministry of Road Transport and Highways એ NH-44 પર પ્લાસ્ટિક-બેઝ્ડ બિટ્યુમિન ટેક્નોલોજીનું સફળ ટ્રાયલ શરૂ કર્યું છે. IIT (BHU) દ્વારા વિકસિત આ ટેક્નોલોજીથી બિટ્યુમિનનો વપરાશ **4%** ઘટશે અને મટિરિયલ ખર્ચમાં **20%** નો મોટો ઘટાડો થવાની અપેક્ષા છે.
Ministry of Road Transport and Highways એ ઝાંસી પાસે નેશનલ હાઈવે 44 પર વેસ્ટ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને રસ્તા બનાવવા માટે એક નવો પાયલોટ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો છે. આ પ્રોજેક્ટમાં W-PMB 76-10 નામની સ્પેશિયલ વેઇટ-મિક્સ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જે લો-ડેન્સિટી પોલિઇથિલિનને સીધું બિટ્યુમિનમાં ભેળવે છે. આ પદ્ધતિ રસ્તાની મજબૂતી અને તેની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
સેક્ટર માટે ખર્ચમાં બચતની તક
ભારતીય રોડ કન્સ્ટ્રક્શન સેક્ટરમાં બિટ્યુમિનની ખરીદી એ એક મોટો ખર્ચ છે, જે ગ્લોબલ ઓઈલ પ્રાઈસમાં આવતી અસ્થિરતાને કારણે કંપનીઓના માર્જિન પર દબાણ લાવે છે. ભારત મોટી માત્રામાં બિટ્યુમિન આયાત કરે છે, ત્યારે જો આ ટેક્નોલોજી સફળ રહે તો મટિરિયલના ખર્ચમાં અંદાજે 20% સુધીનો ઘટાડો થઈ શકે છે. રોડ સેક્ટરની કંપનીઓ માટે આ પ્રોજેક્ટ પ્રોજેક્ટ માર્જિન સુધારવા માટે ગેમ-ચેન્જર સાબિત થઈ શકે છે.
ટેકનિકલ અને પર્યાવરણીય પડકારો
ખર્ચ ઘટાડવાની આ ક્ષમતા વચ્ચે, ટેક્નોલોજીની સફળતા તેના લાંબા ગાળાના પ્રદર્શન પર નિર્ભર છે. રિસાયકલ કરેલા પ્લાસ્ટિકની ગુણવત્તામાં એકરૂપતા જાળવવી એ સૌથી મોટો પડકાર છે. આ ઉપરાંત, જો પ્લાસ્ટિકને પ્રોસેસિંગ દરમિયાન યોગ્ય રીતે હેન્ડલ કરવામાં ન આવે તો પર્યાવરણને નુકસાન થવાનું જોખમ પણ રહેલું છે. હાલ મંત્રાલય NH-44 પરના આ સ્ટ્રેચ પર સતત નજર રાખી રહ્યું છે જેથી ભારે ટ્રાફિક અને ભારતના બદલાતા વાતાવરણમાં આ રસ્તો કેટલો ટકી શકે છે તે જાણી શકાય.
મટિરિયલના ઉપયોગમાં સ્ટ્રેટેજિક શિફ્ટ
આ પહેલ મંત્રાલયના આત્મનિર્ભરતા તરફના પ્રયાસોનો એક ભાગ છે. જે રીતે ગ્રીન હાઇડ્રોજન અને ઇથેનોલ માટે કામ ચાલી રહ્યું છે, તેમ હવે સ્થાનિક કચરાનો ઉપયોગ કરીને આયાતી કાચા માલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા પર ભાર આપવામાં આવી રહ્યો છે. આગામી સમયમાં આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટના પરિણામો નવા કન્સ્ટ્રક્શન સ્ટાન્ડર્ડ નક્કી કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે.