ભારત સરકાર આગામી દાયકામાં **51,000 કિમી** લાંબા હાઈ-સ્પીડ રોડ નેટવર્કનું નિર્માણ કરશે. આ મોટા પ્રોજેક્ટનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડીને તેને જીડીપી (GDP) ના **10%** થી નીચે લાવવાનો છે.
ભારત સરકાર આગામી 10 વર્ષમાં 51,000 કિમી ના હાઈ-સ્પીડ રોડ કોરિડોર વિકસાવવા માટે તૈયાર છે. આ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પુશનો હેતુ મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટરને સ્પર્ધાત્મક બનાવવાનો છે, કારણ કે ઊંચો લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ હાલમાં એક મોટો અવરોધ છે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો
સરકાર હવે માત્ર રસ્તાઓની લંબાઈ વધારવાને બદલે તેની ક્ષમતા (Throughput capacity) સુધારવા પર ભાર આપી રહી છે. તાજેતરના આંકડા મુજબ, 2018-19 માં નેશનલ હાઈવે પર 25% રસ્તા બે લેનથી ઓછા હતા, જે હવે ઘટીને માત્ર 8% પર આવી ગયા છે.
લોજિસ્ટિક્સમાં રહેલો ગેપ
ભારતીય ટ્રકો હાલમાં દિવસના સરેરાશ 300-350 કિમી જ અંતર કાપી શકે છે, જ્યારે ચીન અને અમેરિકામાં આ આંકડો 550-800 કિમી સુધીનો છે. અમદાવાદ-વડોદરા જેવા એક્સપ્રેસ-વે સાબિત કરે છે કે યોગ્ય ડિઝાઈનથી ટ્રાન્સપોર્ટેશનની ગતિમાં મોટો ઉછાળો લાવી શકાય છે.
મલ્ટી-મોડલ સ્ટ્રેટેજી
માત્ર રસ્તા જ નહીં, સરકાર ₹16 લાખ કરોડ ના ખર્ચે 7 નવા હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર પર પણ કામ કરી રહી છે. આ વ્યૂહરચનાનો ઉદ્દેશ્ય રોડ અને રેલવેને જોડીને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચને સિંગલ ડિજિટમાં લાવવાનો છે.
જોખમો અને પડકારો
આ મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ માટે જમીન સંપાદન (Land Acquisition) અને પ્રોજેક્ટના વિલંબ જેવા પડકારો મોટા છે. ઉપરાંત, આ પ્રોજેક્ટ્સ BOT અને HAM જેવા મોડેલ્સ પર આધારિત છે, તેથી ખાનગી રોકાણકારોનો વિશ્વાસ અને ઈકોનોમિક સાયકલ આ પ્રોજેક્ટની સફળતા માટે મહત્વના સાબિત થશે.