ભારત આગામી દાયકામાં લગભગ **16,000 જહાજો**નું રિસાયક્લિંગ કરવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. આ માટે **8 અબજ ડોલર (આશરે ₹66,000 કરોડ)**નું રોકાણ કરીને દેશની શિપબિલ્ડિંગ અને રિસાયક્લિંગ ક્ષમતા વધારવામાં આવશે. આ પહેલ વૈશ્વિક જહાજ રિસાયક્લિંગ બજારમાં ભારતનો હિસ્સો **35.4%** સુધી પહોંચાડશે.
શું છે સરકારની યોજના?
કેન્દ્રીય મંત્રી સર્બાનંદ સોનોવાલે જાહેરાત કરી છે કે ભારત આગામી 10 વર્ષમાં આશરે 16,000 જહાજોનું રિસાયક્લિંગ કરશે. આ માટે **8 અબજ ડોલર (આશરે ₹66,000 કરોડ)**ના ભંડોળની ફાળવણી કરવામાં આવી છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય દેશની શિપબિલ્ડિંગ અને જહાજ રિસાયક્લિંગ ક્ષમતાને મજબૂત કરવાનો છે. આ પહેલ દ્વારા ભારત વૈશ્વિક મેરીટાઇમ ઉદ્યોગમાં પોતાનું સ્થાન મજબૂત કરશે અને આંતરરાષ્ટ્રીય પર્યાવરણીય નિયમોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરશે.
EU કમ્પ્લાયન્સનું મહત્વ
ભારતીય જહાજ રિસાયક્લિંગ કંપનીઓ માટે યુરોપિયન યુનિયન શિપ રિસાયક્લિંગ રેગ્યુલેશન (EUSRR) હેઠળ માન્યતા મેળવવી એ એક મોટી તક અને પડકાર છે. આ પ્રમાણપત્ર ભારતીય યાર્ડ્સને યુરોપિયન માલિકોના જહાજો સ્વીકારવાની મંજૂરી આપશે, જેઓ ઉચ્ચ સલામતી અને પર્યાવરણીય ધોરણોનું પાલન કરવાની માંગ કરે છે. હાલમાં, 30 થી વધુ ભારતીય રિસાયક્લિંગ યાર્ડ્સ આ માપદંડોને પૂર્ણ કરવા માટે કાર્યરત છે. તેમાંથી છ સુવિધાઓ મંજૂરી પ્રક્રિયા હેઠળ છે, અને ત્રણને પહેલેથી જ મંજૂરી મળી ચૂકી છે. EU પ્રમાણપત્ર મેળવવાથી કંપનીઓને સ્પર્ધાત્મક લાભ મળી શકે છે અને ઉચ્ચ-મૂલ્યના કોન્ટ્રાક્ટ્સ મળી શકે છે.
વૈશ્વિક બજાર હિસ્સામાં વૃદ્ધિ
ભારતીય જહાજ રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગ સતત વૃદ્ધિ દર્શાવી રહ્યો છે. UNCTAD ના ડેટા અનુસાર, વૈશ્વિક જહાજ રિસાયક્લિંગ બજારમાં ભારતનો હિસ્સો 2024 માં 30.1% થી વધીને 2025 માં 35.4% થયો છે. જહાજોના કુલ રિસાયક્લિંગના જથ્થાની દ્રષ્ટિએ, ભારતે 2025 માં 2.99 મિલિયન ગ્રોસ ટન (GT) જહાજોનું રિસાયક્લિંગ કર્યું, જે 2024 માં 1.86 મિલિયન GT થી નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે. આ વૃદ્ધિ દર્શાવે છે કે પ્રોફેશનલ અને માનક રિસાયક્લિંગ સેવાઓની માંગ વધી રહી છે.
8 અબજ ડોલરનું ભંડોળ
8 અબજ ડોલર (આશરે ₹66,000 કરોડ) નું આર્થિક પેકેજ સરકારની પ્રાથમિકતા દર્શાવે છે. આ ભંડોળનો ઉપયોગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવા અને યાર્ડ્સને સ્વચ્છ, વધુ કાર્યક્ષમ રિસાયક્લિંગ પદ્ધતિઓ અપનાવવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવશે. જોકે, આ ભંડોળના રોકાણ પર વ્યક્તિગત કંપનીઓના બેલેન્સ શીટ પર તેની ચોક્કસ અસર નિર્ભર રહેશે. રોકાણકારોએ પહેલેથી જ કમ્પ્લાયન્સમાં રોકાણ કરનાર કંપનીઓ અને નવી ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે તેમના યાર્ડ્સને અપગ્રેડ કરવા માટે દેવું લેવાની જરૂર પડી શકે તેવી કંપનીઓ વચ્ચે ભેદ પારખવો જોઈએ.
અમલીકરણના જોખમો અને પડકારો
સરકારી સમર્થન સકારાત્મક હોવા છતાં, ઉચ્ચ-ધોરણના અને સુસંગત રિસાયક્લિંગ તરફનું સંક્રમણ ખર્ચાળ છે. આંતરરાષ્ટ્રીય સલામતી અને પર્યાવરણીય ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે યાર્ડ્સને અપગ્રેડ કરવા માટે મૂડી ખર્ચની જરૂર પડે છે. જો કોઈ કંપની પ્રમાણપત્રો મેળવવામાં નિષ્ફળ જાય અથવા પાલન જાળવવાના વધતા ઓપરેશનલ ખર્ચ સાથે સંઘર્ષ કરે, તો નફા માર્જિન પર દબાણ આવી શકે છે. આ ઉપરાંત, આ ઉદ્યોગ વૈશ્વિક સ્ક્રેપ સ્ટીલના ભાવ અને રિસાયક્લિંગ માટે જહાજોની ઉપલબ્ધતા પ્રત્યે સંવેદનશીલ છે, જે વૈશ્વિક આર્થિક પરિસ્થિતિઓના આધારે બદલાય છે.
રોકાણકારો માટે ટ્રેકિંગના મુખ્ય મુદ્દાઓ
આ ક્ષેત્ર માટે મુખ્ય ટ્રેકિંગ મુદ્દાઓમાં વધુ ભારતીય યાર્ડ્સ માટે EU પ્રમાણપત્રોની ગતિ અને 8 અબજ ડોલરના રોકાણના અમલીકરણની પદ્ધતિનો સમાવેશ થાય છે. રોકાણકારો કઈ ચોક્કસ કંપનીઓ તેમની ક્ષમતા વિસ્તારી રહી છે અને તેઓ તેમના અપગ્રેડને કેવી રીતે ભંડોળ પૂરું પાડી રહ્યા છે તે અંગેના અપડેટ્સ શોધી શકે છે. વધુમાં, આ ખેલાડીઓની આવક દૃશ્યતાને સમજવા માટે વૈશ્વિક શિપિંગ માંગ અને સ્ક્રેપ સ્ટીલના ભાવને ટ્રેક કરવું આવશ્યક રહેશે.