ભારતના રોડ સેક્ટર પર સંકટ? પ્રોજેક્ટ એવોર્ડ ઘટ્યા, ખર્ચ વધ્યો, ગ્રોથ પર બ્રેક!

નેશનલ હાઈવે પ્રોજેક્ટ્સની ગતિ ધીમી

પ્રોજેક્ટ એવોર્ડિંગમાં થયેલો ઘટાડો હાલમાં જ સેક્ટરને અસર કરી રહ્યો છે. નાણાકીય વર્ષ (FY) 26 માં નેશનલ હાઈવેનું નિર્માણ ઘટીને પ્રતિ દિવસ લગભગ 25 કિલોમીટર થવાની ધારણા છે, જે FY19 પછીનો સૌથી નીચો આંકડો છે. FY27 માં આ આંકડો પ્રતિ દિવસ 21-22 કિલોમીટર સુધી નીચે જઈ શકે છે. કેરએજ રેટિંગ્સ (CareEdge Ratings) ના એસોસિયેટ ડિરેક્ટર, સેતુ ગજ્જર (Setu Gajjar) એ જણાવ્યું કે જમીન સંપાદનમાં વિલંબ, પ્રોજેક્ટ એવોર્ડમાં ધીમી ગતિ અને પ્રક્રિયાગત સમસ્યાઓ પ્રોજેક્ટ્સમાં સતત વિલંબ કરી રહી છે.

રાજ્યો રોડ ઇન્વેસ્ટમેન્ટમાં વધારો કરશે

તેનાથી વિપરીત, રાજ્ય સરકારો રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં તેમના રોકાણમાં તીવ્ર વધારો કરી રહી છે. તાજેતરમાં રોડ પર રાજ્યના કેપિટલ ખર્ચમાં ઝડપથી વૃદ્ધિ થઈ છે અને ટૂંક સમયમાં કેન્દ્રીય ખર્ચને વટાવી જાય તેવી અપેક્ષા છે, જે રોકાણના વલણમાં ફેરફાર સૂચવે છે. ઉત્તર પ્રદેશ, મહારાષ્ટ્ર, તમિલનાડુ, ગુજરાત, રાજસ્થાન અને ઓડિશા જેવા રાજ્યો ઘણા પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ્સના સમર્થન સાથે આનું નેતૃત્વ કરી રહ્યા છે.

રોડ ડેવલપર્સ નાણાકીય દબાણ હેઠળ

રોડ ડેવલપર્સ તીવ્ર સ્પર્ધા અને ઊંચા ખર્ચને કારણે નાણાકીય તણાવનો સામનો કરી રહ્યા છે. કેરએજ રેટિંગ્સ (CareEdge Ratings) ના એક રિપોર્ટ મુજબ, મુખ્ય ડેવલપર્સની એકંદર ઓપરેટિંગ આવકમાં FY25 માં લગભગ 7% નો ઘટાડો થયો છે, અને FY26 માં આવક વૃદ્ધિ ફ્લેટ રહેવાની અપેક્ષા છે. પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ છે, જે FY23 માં લગભગ 13% થી ઘટીને FY26 સુધીમાં લગભગ 11.5% થવાની ધારણા છે. પશ્ચિમ એશિયા સંકટને કારણે બિટ્યુમન (bitumen) ના ભાવમાં થયેલા વધારા જેવા પરિબળોને કારણે તેમાં વધુ ઘટાડો થવાની શક્યતા છે.

વધતું દેવું અને વર્કિંગ કેપિટલ

કેરએજ રેટિંગ્સ (CareEdge Ratings) ના ડિરેક્ટર, મૌલેશ દેસાઈ (Maulesh Desai) એ જણાવ્યું કે મજબૂત સ્પર્ધા, પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ અને ઓવરહેડ ખર્ચમાં વધારો રોડ ડેવલપર્સના નાણાકીય સ્વાસ્થ્યને સતત નુકસાન પહોંચાડી રહ્યો છે. આ સેક્ટરને વધુ વર્કિંગ કેપિટલની જરૂર છે અને તે વધુ દેવું લઈ રહ્યું છે. કમાણીની સરખામણીમાં દેવું વધવાની ધારણા છે, જે ઓછી વૈવિધ્યસભર અથવા વધુ પડતી લીવરેજ્ડ કંપનીઓ માટે પડકારો ઉભા કરી શકે છે.