ભારત સરકાર આગામી ત્રણ થી પાંચ વર્ષમાં સરહદી વિસ્તારોમાં ₹2 લાખ કરોડથી વધુના રોકાણ સાથે 5,000 કિમી હાઇવેના નિર્માણની યોજના ધરાવે છે. આ પહેલનો ઉદ્દેશ્ય દુર્ગમ વિસ્તારોમાં સૈન્યની હિલચાલ અને આર્થિક જોડાણમાં સુધારો કરવાનો છે.
ભારત સરકાર આગામી ત્રણ થી પાંચ વર્ષમાં સરહદી વિસ્તારોમાં 5,000 કિલોમીટરથી વધુ હાઇવે વિકસાવવા માટે એક મોટા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પહેલની જાહેરાત કરી છે. અંદાજે ₹2 લાખ કરોડથી વધુના રોકાણ સાથે, આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ્ય ચીન, પાકિસ્તાન, નેપાળ, ભૂતાન અને મ્યાનમારની સરહદોને અડીને આવેલા વિસ્તારોમાં કનેક્ટિવિટીની લાંબા સમયથી ચાલી રહેલી ખામીઓને દૂર કરવાનો છે.
આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પુશનો બેવડો હેતુ છે: સંવેદનશીલ ઝોનમાં સૈનિકો અને સાધનોની ઝડપી તૈનાતી સક્ષમ કરવી, અને તે જ સમયે સુધારેલા વેપાર અને પ્રવાસન દ્વારા દૂરના સરહદી જિલ્લાઓને રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર સાથે એકીકૃત કરવા.
નાણાકીય દ્રષ્ટિકોણથી, આ પ્રોજેક્ટ આ રસ્તાઓના ધિરાણની રીતમાં ફેરફાર લાવે છે. પરંપરાગત ટોલ-આધારિત મોડેલો, જ્યાં ખાનગી કંપનીઓ વાહન ટ્રાફિકમાંથી આવક મેળવે છે, તે ઓછા ટ્રાફિકને કારણે દૂરના સરહદી વિસ્તારોમાં વ્યવહારુ નથી. તેથી, સરકાર એન્જિનિયરિંગ, પ્રોક્યોરમેન્ટ અને કન્સ્ટ્રક્શન (EPC) મોડેલ પર આધાર રાખે તેવી અપેક્ષા છે, જ્યાં સરકાર સમગ્ર પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડે છે, અથવા હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડેલ (HAM), જ્યાં સરકાર ખાનગી વિકાસકર્તાઓ સાથે બાંધકામનું જોખમ વહેંચે છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને કન્સ્ટ્રક્શન ક્ષેત્ર પર નજર રાખનારા રોકાણકારો માટે, આ પ્રોજેક્ટ લાંબા ગાળાનો ઓર્ડર પાઇપલાઇન બનાવે છે. જોકે, આ વિસ્તારોમાં અમલીકરણનું વાતાવરણ જટિલ છે. આ પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ કંપનીઓને ઊંચાઈવાળા, ખડકાળ ભૂપ્રદેશમાં કામ કરવા અને હવામાન સંબંધિત બાંધકામમાં વિલંબ જેવી નોંધપાત્ર ઓપરેશનલ પડકારોનો સામનો કરવો પડશે. આ ઉપરાંત, આ પ્રોજેક્ટ્સ રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા માર્ગદર્શિકાઓને આધીન છે.
રોકાણકારોએ રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રાલય અને નેશનલ હાઇવે ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા તરફથી આગામી ટેન્ડર જાહેરાતો પર નજર રાખવી જોઈએ. કરાર એવોર્ડની ગતિ, ભંડોળ પદ્ધતિઓ પર સ્પષ્ટતા અને મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં લોજિસ્ટિક્સનું સંચાલન કરવાની મોટી બાંધકામ કંપનીઓની ક્ષમતા મુખ્ય મોનિટર કરવા યોગ્ય બાબતો રહેશે.