ભારત સરકાર એવિએશન સેક્ટરમાં સ્પર્ધા વધારવા માટે મોટો નિર્ણય લઈ શકે છે. હાલમાં એરપોર્ટ ઓપરેટર્સ માટે એરલાઇન્સમાં મોટા હિસ્સા પર જે પ્રતિબંધ છે, તે દૂર કરવાની વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે.
ભારતીય એવિએશન સેક્ટરમાં એક મોટો પોલિસી શિફ્ટ જોવા મળી શકે છે. હાલના નિયમો મુજબ, જે કંપનીઓ મુખ્ય એરપોર્ટ મેનેજ કરે છે, તેઓ કોઈ પણ એરલાઇનમાં 10% થી વધુ હિસ્સો રાખી શકતી નથી. ઉડ્ડયન મંત્રી કે. રામમોહન નાયડુએ સંકેત આપ્યો છે કે સરકાર આ પ્રતિબંધ હટાવવા પર વિચાર કરી રહી છે, જેથી માર્કેટમાં સ્પર્ધા વધારી શકાય.
શા માટે આ નિર્ણય?
હાલમાં ભારતીય આકાશ પર IndiGo અને Air India નું વર્ચસ્વ છે, જે લગભગ 90% ડોમેસ્ટિક ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરે છે. સરકારનું માનવું છે કે વધતી જતી માંગને પહોંચી વળવા માટે ભારતમાં ઓછામાં ઓછી 5 મોટી એરલાઇન્સ હોવી જરૂરી છે, જેની પાસે 100 થી વધુ વિમાનોનો કાફલો હોય.
કોને થશે ફાયદો?
Adani Group અને GMR Airports જેવી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓ આ નિર્ણયની સૌથી મોટી લાભાર્થી બની શકે છે. જોકે, રોકાણકારો માટે આ એક મિશ્રિત સમાચાર છે. સૌથી મોટો પડકાર 'કોન્ફ્લિક્ટ ઓફ ઇન્ટરેસ્ટ' (Conflict of Interest) નો છે. જો એરપોર્ટ ઓપરેટર જ પોતાની એરલાઇન ચલાવશે, તો શું તેઓ અન્ય એરલાઇન્સને લેન્ડિંગ સ્લોટ્સ અને ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ જેવી સુવિધાઓમાં ભેદભાવ કરશે? આ એક મોટો સવાલ છે.
ફાઇનાન્શિયલ રિસ્ક
એવિએશન બિઝનેસ હંમેશા હાઈ-રિસ્ક રહ્યો છે. SpiceJet જેવી કંપનીઓ આ સેક્ટરમાં લિક્વિડિટી અને દેવાના દબાણનો સામનો કરી રહી છે. આવામાં જો ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જાયન્ટ્સ એરલાઇન્સના બિઝનેસમાં ઉતરે છે, તો તેમના પર પણ નાણાકીય દબાણ વધી શકે છે. રોકાણકારોએ હવે સરકાર દ્વારા બનાવવામાં આવનારા નવા નિયમો અને તેમાં રહેલી સુરક્ષા (Guardrails) પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ.