ભારતના મુખ્ય બંદરોએ એપ્રિલ થી સપ્ટેમ્બર **2026** દરમિયાન **472.75 મિલિયન ટન** કાર્ગો હેન્ડલ કર્યો છે, જે વાર્ષિક ધોરણે **8.01%** નો વધારો દર્શાવે છે. આ વૃદ્ધિ મુખ્યત્વે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો અને કન્ટેનર શિપમેન્ટની મજબૂત માંગને આભારી છે.
કાર્ગો વૃદ્ધિના મુખ્ય ડ્રાઈવર્સ
Indian Ports Association ના ડેટા મુજબ, નાણાકીય વર્ષ 2026-27 ના પ્રથમ છ મહિનામાં આ નોંધપાત્ર સફળતા મળી છે. ખાસ કરીને પેટ્રોલિયમ, ઓઈલ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ (POL) તથા કન્ટેનર કાર્ગોએ આ આંકડાઓને ઉપર ખેંચવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી છે. કન્ટેનર ટ્રાફિકમાં ટનેજની દ્રષ્ટિએ 8.21% અને TEUs (Twenty-Foot Equivalent Units) ના વોલ્યુમમાં 12% થી વધુનો ઉછાળો નોંધાયો છે. આ ઉપરાંત, આયર્ન ઓર અને કોલસાના ટ્રાફિકમાં પણ અનુક્રમે 7.25% અને 5.78% નો વધારો જોવા મળ્યો છે.
પોર્ટ્સનું મિશ્ર પ્રદર્શન
ગુજરાતનું Deendayal Port આ યાદીમાં સૌથી ચમકતું નામ રહ્યું છે. પોર્ટ દ્વારા કુલ કાર્ગો હેન્ડલિંગમાં 26.85% ની વૃદ્ધિ નોંધાઈ છે, જેમાં POL માં 42.97% નો જંગી વધારો મુખ્ય કારણ છે. જોકે, બીજી તરફ Paradip Port અને Chennai Port ના વોલ્યુમમાં અનુક્રમે 1.06% અને 4% નો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે, જેનું મુખ્ય કારણ પેટ્રોલિયમ સંબંધિત કાર્ગોની ઓછી અવરજવર છે.
પડકારો અને ભવિષ્યની સ્થિતિ
સેક્ટરમાં ખાતર (Fertilizers) ના સેગમેન્ટમાં 26.89% નો મોટો ઘટાડો નોંધાતા કુલ કાર્ગો માત્ર 4 મિલિયન ટન પર આવી ગયો છે. હવે આગામી સમયમાં વૈશ્વિક વેપારની અનિશ્ચિતતાઓ અને ભૌગોલિક તણાવ શિપિંગ રૂટ્સ તેમજ ફ્યુઅલના ભાવ પર અસર કરી શકે છે, જે પોર્ટ ઓપરેટર્સ માટે આગામી સમયમાં ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા જાળવવાનો મોટો પડકાર બની રહેશે.