Whalesbook
નવા કાયદાથી Repossession નો માર્ગ ખુલ્યો, પણ Enforcement ની ચિંતાઓ યથાવત
ભારતે હવે એરક્રાફ્ટ Lessors ને મોટી રાહત આપવા માટે 'Protection of Interests in Aircraft Objects Act' નામનો નવો કાયદો લાગુ કર્યો છે. આ કાયદો 'Cape Town Convention' સાથે સુસંગત છે અને તેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય એરલાઇન્સ નિષ્ફળ જાય ત્યારે વિમાનો પરત મેળવવાની પ્રક્રિયાને વધુ ઝડપી બનાવવાનો છે. મે 2023 માં Go First એરલાઇનના પતન બાદ Lessors ને તેમના વિમાનો પાછા મેળવવામાં જે લાંબી રાહ જોવી પડી હતી, તેને ધ્યાનમાં રાખીને આ પગલું ભરવામાં આવ્યું છે. જોકે, આ નવો કાયદો અમલમાં આવ્યાના થોડા અઠવાડિયા પછી પણ, વૈશ્વિક એવિએશન ફાઇનાન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીમાં ઘણા Lessors હજુ પણ સાવચેતીનું વલણ અપનાવી રહ્યા છે. તેમની મુખ્ય ચિંતા કાયદાના ઉદ્દેશ્ય અને તેના અસરકારક અમલીકરણ વચ્ચેના અંતરને લઈને છે. તેઓ ભય અનુભવી રહ્યા છે કે કાનૂની કેસો અને સરકારી પ્રક્રિયાઓ (Bureaucracy) વિમાનોની પરત મેળવવાની પ્રક્રિયાને ધીમી પાડી શકે છે.
Lessor ના વિશ્વાસ પર નિર્ભર છે India નું Aviation Growth
ભારતીય એવિએશન માર્કેટ ભવિષ્યમાં મોટી વૃદ્ધિ માટે તૈયાર છે અને 2030 સુધીમાં તે વિશ્વનું ત્રીજું સૌથી મોટું માર્કેટ બની શકે છે. આ વિસ્તરણ એરલાઇન્સ દ્વારા ફાઇનાન્સિંગ અને વિમાનોની સુરક્ષા પર આધાર રાખે છે, જે મોટાભાગે એરક્રાફ્ટ Lessors ના વિશ્વાસ પર નિર્ભર છે. ભલે નવો કાયદો એક સકારાત્મક પગલું છે, પરંતુ ઇન્ડસ્ટ્રીનો સંપૂર્ણ વિશ્વાસ મેળવવા માટે સ્પષ્ટ પ્રક્રિયાઓ અને કોર્ટના એવા નિર્ણયોની જરૂર પડશે જે સંપત્તિની ઝડપી અને અનુમાનિત પુનઃપ્રાપ્તિની ખાતરી આપે. આના અભાવે, Lessors જોખમ માટે વધુ ચાર્જ કરી શકે છે અથવા અન્યત્ર રોકાણ કરી શકે છે, જે ભારતના મહત્વાકાંક્ષી એવિએશન લક્ષ્યોને ધીમા પાડી શકે છે.
ભૂતકાળના વિલંબ Lessors ની ચિંતાઓનું મુખ્ય કારણ
એરક્રાફ્ટ Lessors સામાન્ય રીતે એવા દેશોમાં વધુ સુરક્ષિત અનુભવે છે જ્યાં સંપત્તિ પુનઃપ્રાપ્તિ માટે મજબૂત કાનૂની માળખાં હોય. આયર્લેન્ડ અને સિંગાપોર જેવા દેશોમાં વિમાન પરત મેળવવાની પ્રક્રિયા ખૂબ સરળ છે. નવા કાયદા પહેલા, ભારતીય સિસ્ટમમાં મોટી અડચણો હતી. Go First નું નાદારીનું પ્રકરણ આનું સ્પષ્ટ ઉદાહરણ હતું, જેમાં Lessors ને તેમના મૂલ્યવાન વિમાનો પાછા મેળવવામાં મોટી વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. નવો કાયદો ભારતને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોની નજીક લાવે છે, પરંતુ તેની સફળતાનો આધાર તેના અસરકારક અમલીકરણ પર રહેશે, ખાસ કરીને સ્થાનિક કાનૂની અર્થઘટન અને વહીવટી પગલાંઓ સાથે વ્યવહાર કરતી વખતે.
Go First નો પડછાયો શંકાસ્પદ વલણને વધારે છે
નવા કાયદા હોવા છતાં, Lessors ની ચિંતાઓ સંપૂર્ણપણે દૂર થઈ નથી. એક મુખ્ય ચિંતા એ છે કે ભારતની કાનૂની પ્રણાલી હજુ પણ વિલંબનું કારણ બની શકે છે. Go First ની સંપત્તિઓ પાછી મેળવવાની લાંબી અને ખેંચાયેલી પ્રક્રિયા ભવિષ્યમાં વિમાનો કેટલી ઝડપથી અને વિશ્વસનીય રીતે પાછા મેળવી શકાશે તે અંગે શંકા ઉભી કરે છે. Lessors આતુરતાપૂર્વક જોઈ રહ્યા છે કે કોર્ટ આ કાયદાનું અર્થઘટન અને અમલ કેવી રીતે કરશે, અને એવી ચિંતા વ્યક્ત કરી રહ્યા છે કે સરકારી વિલંબ (Bureaucratic delays) તેને ઉદ્દેશ્ય કરતાં ઓછો અસરકારક બનાવી શકે છે. આ અનિશ્ચિતતા ભારતીય એરલાઇન્સ માટે ઊંચા ખર્ચ તરફ દોરી શકે છે, જેમ કે લીઝિંગ દરો (leasing rates) અથવા વીમામાં વધારો.
સંપૂર્ણ વિશ્વાસ હજુ પણ એક પ્રગતિશીલ કાર્ય છે
એવિએશન ફાઇનાન્સ ઇન્ડસ્ટ્રી હવે નવા કાયદાના અમલીકરણ પર નજીકથી નજર રાખી રહી છે. Lessor ગ્રુપ્સ આશા રાખે છે કે સ્પષ્ટ કોર્ટના નિર્ણયો અને કાર્યક્ષમ વહીવટી પગલાં આ કાયદાને વિમાનોની પરત મેળવવાની પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવામાં મદદ કરશે તેની પુષ્ટિ કરશે. ભારતીય એવિએશન માર્કેટને તેના વૃદ્ધિ લક્ષ્યો સુધી પહોંચવા માટે, સ્થિર અને વિશ્વસનીય લીઝિંગ વાતાવરણની જરૂર છે. આગામી થોડા મહિનાઓ બતાવશે કે નવો કાયદો વૈશ્વિક એરક્રાફ્ટ Lessors માં ખરેખર વિશ્વાસ પેદા કરે છે કે કેમ, જે ભારતીય એરલાઇન્સને તેમની વિસ્તરણ યોજનાઓ હાંસલ કરવામાં મદદ કરશે.