ભારતની પ્રથમ હાઇડ્રોજન ટ્રેન દોડી! જિંદ-સોનિપત રૂટ પર શરૂઆત

ભારતે આજે જિંદ અને સોનિપત (હરિયાણા) વચ્ચે તેની પ્રથમ હાઇડ્રોજન-પાવર્ડ પેસેન્જર ટ્રેનનું પરીક્ષણ શરૂ કર્યું છે. આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટ દેશી ફ્યુઅલ સેલ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને પરંપરાગત ડીઝલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા અને પર્યાવરણને અનુકૂળ વિકલ્પો શોધવાની દિશામાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે.

દેશી ટેકનોલોજી અને ઓપરેશનલ સ્કેલ

ભારતીય રેલવેએ દેશની પ્રથમ હાઇડ્રોજન-ફ્યુઅલ-સેલ ટ્રેનનું જિંદ, હરિયાણા ખાતે સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ શરૂ કર્યું છે. આ ટેકનિકલ પગલું રેલ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રત્યે દેશના અભિગમમાં પરિવર્તન દર્શાવે છે. જ્યાં ભારતીય રેલવેએ પોતાના મોટાભાગના બ્રોડ-ગેજ નેટવર્કનું ઇલેક્ટ્રિફિકેશન કરી દીધું છે, ત્યાં આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટ એવા વિસ્તારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જ્યાં પરંપરાગત ઓવરહેડ વાયરિંગ સ્થાપિત કરવું મુશ્કેલ અથવા ખર્ચાળ છે, જેમ કે દૂરના વિસ્તારો અને હેરિટેજ લાઇન્સ.

આ 10-કોચ ટ્રેન જિંદ-સોનિપત રૂટ પર હાલમાં 75 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પરીક્ષણ માટે ચાલી રહી છે, જોકે તેની ડિઝાઇન ક્ષમતા 110 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધીની છે. આ ટ્રેનનું પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ 3,200 હોર્સપાવર ઉત્પન્ન કરે છે, જે તેને હાલમાં વિશ્વભરમાં પરીક્ષણ હેઠળના મોટા હાઇડ્રોજન ટ્રેનસેટ્સમાંની એક બનાવે છે. સ્ટાન્ડર્ડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોથી વિપરીત, જે બહારની ઓવરહેડ લાઈનોમાંથી પાવર ખેંચે છે, આ ટ્રેન પ્રોટોન એક્સચેન્જ મેમ્બ્રેન (Proton Exchange Membrane) ફ્યુઅલ સેલ ટેકનોલોજી દ્વારા ઓન-બોર્ડ વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે, અને તેનું એકમાત્ર ઉત્સર્જન પાણીની વરાળ છે.

વ્યૂહાત્મક મહત્વ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

આ પ્રોજેક્ટ માત્ર પરિવહન અપગ્રેડ નથી, પરંતુ ભારતમાં હાઇડ્રોજન ઇકોસિસ્ટમની શક્યતા ચકાસવાનો પ્રયાસ છે. આ ઓપરેશન્સને ટેકો આપવા માટે, જિંદમાં એક દેશી હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ અને રિફ્યુઅલિંગ સુવિધા સ્થાપવામાં આવી છે. આ સુવિધાના સુરક્ષા અને ઓપરેશનલ ધોરણોનું નિરીક્ષણ પેટ્રોલિયમ અને વિસ્ફોટક સુરક્ષા સંગઠન (Petroleum and Explosives Safety Organisation) દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ ટેકનોલોજીને દેશી રીતે વિકસાવીને, ભારતીય રેલવે ભવિષ્યમાં વિશિષ્ટ ફ્યુઅલ સેલ ઘટકો અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાધનોની આયાત સાથે સંકળાયેલા ખર્ચ ઘટાડવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે.

આર્થિક અને પર્યાવરણીય સંદર્ભ

રેલવે ક્ષેત્ર માટે, હાઇડ્રોજન તરફ આગળ વધવું એ અસ્થિર અશ્મિભૂત ઇંધણના ભાવ સામે રક્ષણ મેળવવાની લાંબા ગાળાની વ્યૂહરચના છે. ભલે આક્રમક ઇલેક્ટ્રિફિકેશનને કારણે ડીઝલ પરની નિર્ભરતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, હાઇડ્રોજન બિન-ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વિભાગો માટે સ્વચ્છ વિકલ્પ પ્રદાન કરે છે. જોકે, આ સંક્રમણની આર્થિક સફળતા ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ઉત્પાદન ખર્ચ અને પરંપરાગત ડીઝલ એન્જિનોની સરખામણીમાં ફ્યુઅલ સેલની આયુષ્યક્ષમતા પર આધાર રાખશે. આ પ્રોજેક્ટ ભારતીય એન્જિનિયરિંગ ફર્મ્સ અને ઘટક ઉત્પાદકોને નવી ઘરેલું સપ્લાય ચેઇનમાં ભાગ લેવાની તક પૂરી પાડે છે.

રોકાણકારોએ શું ધ્યાનમાં રાખવું?

રોકાણકારોએ આ જિંદ-સોનિપત પાયલોટમાંથી ઓપરેશનલ ડેટા પર નજર રાખવી જોઈએ, ખાસ કરીને હાલની ડીઝલ કામગીરીની સરખામણીમાં પ્રતિ કિલોમીટર ખર્ચ. વધુમાં, હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની માપનીયતા (scalability) એ નિર્ધારિત કરવામાં મુખ્ય પરિબળ બનશે કે શું આ ટેકનોલોજી પ્રાયોગિક રૂટથી આગળ વધીને વ્યાપક વ્યાપારી એપ્લિકેશન સુધી પહોંચે છે. ફ્યુઅલ સેલ જાળવણી ખર્ચ, હાઇડ્રોજન પ્રાપ્તિના ભાવ અને ખાનગી ટેકનોલોજી પ્રદાતાઓ સાથેના સંભવિત ભાગીદારી પરના ભવિષ્યના અપડેટ્સ રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચ પર લાંબા ગાળાની અસરનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ રહેશે.