ભારતે હરિયાણાના 89 કિલોમીટર લાંબા જિંદ-સોનિપત રૂટ પર પોતાની પ્રથમ હાઇડ્રોજન ટ્રેનનું ઉદ્ઘાટન કર્યું છે. આ સ્વચ્છ રેલ પરિવહન તરફ એક મોટું પગલું છે, પરંતુ તેનો ભવિષ્યમાં ઉપયોગ ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ખર્ચ અને બિન-વિદ્યુતીકરણ ટ્રેક પર તેની ભૂમિકા પર નિર્ભર રહેશે.
પ્રધાનમંત્રી મોદીએ ખુલ્લી મૂકી હાઇડ્રોજન ટ્રેન
પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદીએ શુક્રવારે ભારતીય રેલવેની પ્રથમ હાઇડ્રોજન-પાવર્ડ ટ્રેનને લીલી ઝંડી બતાવી, જે પરિવહન ક્ષેત્રે કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાના દેશના પ્રયાસોમાં એક મહત્વપૂર્ણ સિદ્ધિ છે. આ પાઇલટ પ્રોજેક્ટમાં 1,200 કિલોવોટની હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમથી સજ્જ 10-કાર ટ્રેનસેટનો સમાવેશ થાય છે. આ ટ્રેન હરિયાણાના જિંદ અને સોનિપત વચ્ચેના 89 કિલોમીટરના રૂટ પર 75 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
ટેકનોલોજી અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર
પરંપરાગત ડીઝલ એન્જિનથી વિપરીત, હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેકનોલોજી હવામાંથી ઓક્સિજન સાથે હાઇડ્રોજનને જોડીને વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. આ પ્રક્રિયાનું એકમાત્ર ઉપ-ઉત્પાદન પાણીની વરાળ છે. આ પાઇલટ સેવાને ટેકો આપવા માટે, રેલવે મંત્રાલયે જિંદમાં એક સમર્પિત હાઇડ્રોજન સંગ્રહ અને રિફ્યુઅલિંગ સુવિધા વિકસાવી છે. આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફ્યુઅલ સેલ-સંચાલિત યુનિટોની દૈનિક કામગીરી માટે આવશ્યક છે.
રેલ નેટવર્કમાં વ્યૂહાત્મક ભૂમિકા
ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે હાઇડ્રોજન ટ્રેનો મુખ્ય રેલવે નેટવર્કને બદલવાને બદલે વિશિષ્ટ ભૂમિકા ભજવશે. ભારતે તેના બ્રોડ-ગેજ રેલ રૂટ પર 95 ટકાથી વધુ વિદ્યુતીકરણ હાંસલ કર્યું છે, જે રાષ્ટ્રીય ગ્રીડ દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોને વધુ પ્રાધાન્ય આપે છે. પરિણામે, હાઇડ્રોજન ટેકનોલોજી મુખ્યત્વે એવા પ્રાદેશિક લાઇનો પર જમાવવામાં આવવાની અપેક્ષા છે જેને વિદ્યુતીકરણ કરવું મુશ્કેલ અથવા ખર્ચાળ છે. આ વ્યૂહરચના રેલવેને હાલના ઇલેક્ટ્રિક નેટવર્કની કાર્યક્ષમતા જાળવી રાખીને ચોક્કસ, બિન-વિદ્યુતીકૃત રૂટ પર ડીઝલ કામગીરીને બદલવાની મંજૂરી આપે છે.
આર્થિક અને ટકાઉપણું પરિબળો
આ ટેકનોલોજીની લાંબા ગાળાની શક્યતા ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ઉત્પાદન અને ખર્ચ પર ભારે આધાર રાખે છે, જે નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજન છે. હાલમાં, પરંપરાગત વીજળી અથવા ડીઝલની સરખામણીમાં ગ્રીન હાઇડ્રોજનની ખર્ચ સ્પર્ધાત્મકતા એક અવરોધ છે. વ્યાપક અપનાવવા માટે, ઉદ્યોગમાં નવીનીકરણીય-આધારિત હાઇડ્રોજન માટે સપ્લાય ચેઇનમાં સુધારા અને ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો જોવાની જરૂર પડશે.
વૈશ્વિક અને સ્થાનિક દ્રષ્ટિકોણ
ભારત હવે જાહેર રેલ પરિવહન માટે હાઇડ્રોજનની શોધ કરતા પસંદગીના દેશોમાં સામેલ છે—જેમાં જર્મની, ફ્રાન્સ, જાપાન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો સમાવેશ થાય છે. જર્મનીએ 2018 માં વિશ્વની પ્રથમ વ્યાપારી હાઇડ્રોજન ટ્રેન સેવા શરૂ કરી હતી. જ્યારે વૈશ્વિક સંશોધન સૂચવે છે કે હાઇડ્રોજન ભારે-ડ્યુટી પરિવહન માટે આશાસ્પદ છે, ભારતમાં તેનો અમલ ઓપરેશનલ ખર્ચ અને તકનીકી વિશ્વસનીયતા માટે દેખરેખ હેઠળ રહેશે. આગળ વધતાં, રોકાણકારો અને નીતિ નિર્માતાઓ માટે મુખ્ય પરિબળ આ પાઇલટ પ્રોજેક્ટનું પ્રદર્શન, હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન સુવિધાઓનું સ્કેલિંગ, અને શું સરકાર આ સંક્રમણ માટે વધુ બિન-વિદ્યુતીકૃત રૂટને ઓળખે છે તે ટ્રૅક કરવાનું રહેશે.