Whalesbook
કેન્દ્રીય કેબિનેટે UDAN 2.0 યોજનામાં સુધારો કરીને તેને મંજૂરી આપી છે, જેમાં સમગ્ર ભારતમાં પ્રાદેશિક હવાઈ કનેક્ટિવિટી અને એવિએશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવા માટે ₹28,840 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. આ યોજનાનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય દેશના વધુ વિસ્તારોમાં હવાઈ મુસાફરીનો વ્યાપ વધારવાનો છે, જેના ભાગરૂપે 100 નવા એરપોર્ટ અને 200 હેલિપેડ સ્થાપિત કરવાની યોજના છે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ક્ષેત્રોને વેગ
આ મોટું રોકાણ સીધું જ કન્સ્ટ્રક્શન (Construction), એન્જિનિયરિંગ (Engineering) અને મટિરિયલ્સ (Materials) ક્ષેત્રની કંપનીઓ માટે ફાયદાકારક રહેશે. UDAN 2.0 પ્રોગ્રામ ભારતના વ્યાપક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (Infrastructure) ડેવલપમેન્ટ (Development)નો એક ભાગ છે, જેમાં વિવિધ પરિવહન માધ્યમોમાં નોંધપાત્ર મૂડી ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે. નવા એરપોર્ટ અને હેલિપેડના નિર્માણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાથી સિવિલ એન્જિનિયરિંગ (Civil Engineering) અને બાંધકામ કાર્યોને વેગ મળશે.
ભૂતકાળના પડકારો અને અમલીકરણના જોખમો
જોકે, આ યોજનાને અગાઉના UDAN તબક્કાઓના પ્રદર્શનમાંથી ઉદ્ભવતા પડકારોનો સામનો કરવો પડશે. અહેવાલો સૂચવે છે કે ઘણા ફાળવેલ રૂટ પર કામગીરી શરૂ થઈ શકી ન હતી અથવા સબસિડી (Subsidy) સમયગાળો સમાપ્ત થાય તે પહેલાં જ બંધ થઈ ગઈ હતી. આનું મુખ્ય કારણ ઓછી પેસેન્જર ડિમાન્ડ (Passenger Demand) અને રૂટને વાણિજ્યિક રીતે સધ્ધર બનાવવામાં મુશ્કેલીઓ હતી. રાષ્ટ્રીય ઓડિટર (National Auditor) એ અગાઉ પણ રૂટ શરૂ કરવામાં અને સમય પહેલાં બંધ થવા જેવી સમસ્યાઓ પર ધ્યાન દોર્યું હતું.
નિર્માણ અને સંચાલનમાં અવરોધો
નવા એરપોર્ટના નિર્માણમાં જ જટિલ જમીન સંપાદન (Land Acquisition) પ્રક્રિયાઓ, ભંડોળ મેળવવું અને લાંબા બાંધકામ સમયગાળા જેવા પડકારો શામેલ છે. એર સેવાઓ માટે, મુખ્ય ચિંતા લાંબા ગાળાની ટકાઉપણું (Sustainability) છે. એરલાઇન્સ (Airlines) એ કેટલીકવાર પ્રારંભિક સબસિડી સમયગાળા પછી રૂટ ચલાવવામાં મર્યાદિત રસ દાખવ્યો છે, જેના કારણે અંતે રૂટ રદ થયા છે. આ સૂચવે છે કે માત્ર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાથી જ સતત હવાઈ સેવાઓની ખાતરી નથી મળતી જો એરલાઇન્સ માટે મૂળભૂત અર્થશાસ્ત્ર (Economics) નબળું રહે.
UDAN 2.0 માટે આઉટલૂક
સરકારની ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રત્યેની સતત પ્રતિબદ્ધતા આર્થિક વૃદ્ધિ (Economic Growth) અને રાષ્ટ્રીય કનેક્ટિવિટીને વેગ આપવા માટે મજબૂત પ્રયાસો દર્શાવે છે. જ્યારે તાત્કાલિક અસર કન્સ્ટ્રક્શન (Construction) અને એન્જિનિયરિંગ (Engineering) ફર્મ્સને ટેકો આપશે, ત્યારે UDAN 2.0 ની અંતિમ સફળતા રૂટની વ્યવહારિકતા (Viability) અને સતત કામગીરીના ઐતિહાસિક પડકારોને દૂર કરવાની તેની ક્ષમતા પર નિર્ભર રહેશે. વિશ્લેષકો (Analysts) એવિએશન સેક્ટર (Aviation Sector) ની વૃદ્ધિ અંગે સાવચેતીપૂર્વક આશાવાદી છે, પરંતુ UDAN 2.0 ની અસરકારકતા પર નજીકથી નજર રાખવામાં આવશે.