Whalesbook
ફ્યુઅલ કોસ્ટ પાસ-થ્રુ શરૂ
દેશભરના ટ્રાન્સપોર્ટરોએ ઇંધણના વધતા ખર્ચને વ્યવસાયો પર નાખવાની ઔપચારિક પ્રક્રિયા શરૂ કરી દીધી છે, જે પેટ્રોલ પંપ ઉપરાંત અર્થતંત્ર પર પણ વ્યાપક અસર સૂચવે છે. ઓલ ઇન્ડિયા ટ્રાન્સપોર્ટર્સ વેલફેર એસોસિએશન (AITWA) એ 20 મે થી Fuel Adjustment Factor (FAF) લાગુ કર્યો છે. આ પગલું ડીઝલના વધતા ભાવને કારણે વર્તમાન કામગીરીની નાણાકીય અસ્થિરતાના પ્રતિભાવ રૂપે લેવામાં આવ્યું છે, જેમાં પશ્ચિમ એશિયા સંકટ અને હોર્મુઝ સ્ટ્રેટની આસપાસની વિક્ષેપોએ પરિસ્થિતિ વધુ ગંભીર બનાવી છે. ભારતમાં માલસામાનની હેરફેરનો ખર્ચ આશરે 2.5-3% વધવાની ધારણા છે.
નવો સરચાર્જ મિકેનિઝમ
AITWA ના નવા ફોર્મ્યુલા મુજબ, 15 મે ના બેઝ રેટ કરતાં ડીઝલના ભાવમાં થતા દરેક ₹1 ના વધારા માટે, ફ્રેઈટ ચાર્જ 0.65% આપોઆપ વધશે. આ ડીઝલના ભાવના આશરે 65% ટ્રકના ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં ફાળો દર્શાવે છે. આ Fuel Adjustment Factor (FAF) નો ઉદ્દેશ્ય BS-VI વાહનો માટે DEF/urea ના ભાવમાં 50% થી વધુનો વધારો, તેમજ ટાયર, લ્યુબ્રિકન્ટ અને ટોલ ખર્ચમાં વધારા જેવા વધતા ઓપરેટિંગ ખર્ચને આવરી લેવાનો છે.
લોજિસ્ટિક્સ પર ભૌગોલિક રાજકીય અસર
ટ્રાન્સપોર્ટરો ભારપૂર્વક જણાવે છે કે વર્તમાન ડીઝલના ભાવમાં વધારો સામાન્ય બજારના ઉતાર-ચઢાવ કરતાં મૂળભૂત રીતે અલગ છે. ચાલી રહેલી યુદ્ધની પરિસ્થિતિ અને હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાં વિક્ષેપો વૈશ્વિક તેલ પુરવઠાને ગંભીર રીતે અસર કરી રહ્યા છે, જેનાથી ભારતના લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર પર સીધી અસર પડી રહી છે. આ ભૌગોલિક રાજકીય અસ્થિરતાએ Brent crude ના ભાવને $100 પ્રતિ બેરલથી ઉપર ધકેલી દીધા છે. ભારત, જે તેના ક્રૂડ ઓઇલનો 85% થી વધુ આયાત કરે છે, તેને વધતા આયાત બિલ, વર્તમાન ખાતાના ખાધમાં વધારો અને તેલ ચૂકવણી માટે ડોલરની વધતી માંગને કારણે રૂપિયાના અવમૂલ્યનનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. આ પરિબળોએ ઘરેલું સ્તરે માલસામાનની હેરફેરના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો છે.
ગ્રાહક પર અસર અનિવાર્ય
ભારતનો માર્ગ પરિવહન ક્ષેત્ર ગ્રાહક ભાવ સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલો છે, કારણ કે ટ્રકો મોટાભાગનો માલસામાન પહોંચાડે છે. લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ વધતાં, કંપનીઓ આ વધારાનો બોજ ગ્રાહકો પર નાખે તેવી અપેક્ષા છે, જેના કારણે રોજિંદા ઉત્પાદનોના ભાવમાં વધારો થશે. અર્થશાસ્ત્રીઓ અપેક્ષા રાખે છે કે તાજેતરના ઇંધણ ભાવ વધારાની સંપૂર્ણ અસર, અન્ય ખર્ચ વધારા સાથે, આગામી ફુગાવાના ડેટામાં પ્રતિબિંબિત થશે. એપ્રિલ 2026 માં CPI ના પરિવહન પેટા-સૂચકાંક 100.84 પોઈન્ટ્સ સુધી વધ્યો હતો. એપ્રિલમાં જથ્થાબંધ ભાવ સૂચકાંક (WPI) ફુગાવો 8.3% સુધી પહોંચ્યો હતો, જે મોટાભાગે ઇંધણ અને ઉર્જાના ભાવમાં થયેલા ભારે વધારાને કારણે હતો.
નીતિગત સમર્થન અને આઉટલુક માટે અપીલ
AITWA વ્યાપક નીતિગત સમર્થન માંગી રહ્યું છે, અને એક સંરચિત, ઇંધણ-લિંક્ડ ફ્રેઇટ પ્રાઇસિંગ સિસ્ટમની હિમાયત કરી રહ્યું છે. વર્તમાન વિકાસ, જેમાં તાજેતરના ઇંધણ ભાવ વધારા, નબળો પડતો રૂપિયો, પ્રાદેશિક સંઘર્ષોને કારણે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં થયેલો ભારે વધારો અને પરિવહન યુનિયનનો વિરોધ સામેલ છે, તે સામૂહિક રીતે સૂચવે છે કે ઉચ્ચ તેલના ભાવ ભારતના ફુગાવાના ચક્રમાં પ્રવેશી રહ્યા છે. જ્યારે સરકારે ઇંધણના ભાવમાં વધારો વિલંબિત કરીને કેટલીક રાહત આપી હતી, ત્યારે પરિવહન ઉદ્યોગ સતત ખર્ચના દબાણ હેઠળ છે. વિશ્લેષકો આગાહી કરે છે કે ઉચ્ચ પરિવહન ખર્ચને કારણે આ આડઅસર ક્ષેત્રોમાં વ્યાપક અસર તરફ દોરી શકે છે, જેમાં પેઇન્ટ્સ અને FMCG જેવા ક્ષેત્રોને વધારાના ભાવ નિર્ધારણ દબાણનો સામનો કરવો પડી શકે છે. Oxford Economics પ્રોજેક્ટ કરે છે કે ચોથા ક્વાર્ટરમાં 6.4% સુધી પહોંચી શકે છે, જે RBI ના અંદાજ કરતાં વધી જાય છે, અને તેનો ઉદ્યોગો, ઉત્પાદન, રેસ્ટોરન્ટ્સ અને હોસ્પિટાલિટી પર નોંધપાત્ર અસર પડશે.