Whalesbook
આ મુદત લંબાવવાનો નિર્ણય વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઈનમાં ચાલી રહેલી અડચણો અને ચીન દ્વારા રેર અર્થ મેગ્નેટ્સ (Rare Earth Magnets) પર લાદવામાં આવેલા નિકાસ પ્રતિબંધોને કારણે લેવાયો છે. તેનાથી ઉત્પાદકોને પાવરટ્રેનના મુખ્ય પાર્ટ્સની આયાત ચાલુ રાખવામાં મદદ મળશે.
ભારે ઉદ્યોગો મંત્રાલય (Ministry of Heavy Industries) દ્વારા 13 માર્ચ ના રોજ જારી કરાયેલા નોટિફિકેશન મુજબ, હવે ટ્રેક્શન મોટરનું ઉત્પાદન, જેમાં મેગ્નેટ ફિટિંગ અને એસેમ્બલીનો સમાવેશ થાય છે, તેના લોકલાઈઝેશન માટેની નવી અંતિમ મુદત 1 સપ્ટેમ્બર નક્કી કરવામાં આવી છે.
EV ઉત્પાદકોને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ટ્રેક્શન મોટર્સ માટે જરૂરી એવા રેર અર્થ મેગ્નેટ્સનો સ્થિર પુરવઠો મેળવવામાં મુશ્કેલી પડી રહી છે. ઘણા વાહનો ઉત્પાદકો ઉત્પાદન લાઈન ચાલુ રાખવા માટે ચીનથી સબ-એસેમ્બલીઝ અથવા સંપૂર્ણ મોટર્સની આયાત કરી રહ્યા છે.
આ આયાત પરની નિર્ભરતા ₹10,900 કરોડની PM e-drive scheme હેઠળ ભારતના મહત્વાકાંક્ષી ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી લક્ષ્યો માટે એક મોટો અવરોધ છે. આ સ્કીમ EV માટે પ્રોત્સાહનો પૂરા પાડે છે અને ફેઝ્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રોગ્રામ (PMP) સાથે જોડાયેલી છે, જેમાં સ્થાનિક મૂલ્ય વૃદ્ધિ (domestic value addition) વધારવાની જરૂર છે.
ભારતીય ઓટો કમ્પોનન્ટ સેક્ટર પરંપરાગત પાર્ટ્સમાં મજબૂત છે, પરંતુ હાઇ-પાવર ટ્રેક્શન મોટર્સ અને તેમના રેર અર્થ મેગ્નેટ જેવા સ્પેશિયલાઇઝ્ડ EV કમ્પોનન્ટ્સ માટેની ક્ષમતાઓ હજુ વિકાસ હેઠળ છે. આ પ્રકારના અત્યાધુનિક ઉત્પાદન માટે નોંધપાત્ર સમય લાગે છે.
રેર અર્થ મેગ્નેટ્સ ધરાવતી આયાતી ટ્રેક્શન મોટર્સ પર સતત નિર્ભરતા ક્ષેત્રને સપ્લાય ચેઈનમાં અડચણો અને ભાવમાં થતા વધઘટ સામે વધુ સંવેદનશીલ બનાવે છે. આનાથી ચીનના પ્રભુત્વ હેઠળના ભારતના પોતાના રેર અર્થ પ્રોસેસિંગ અને મેગ્નેટ ઉત્પાદનના વિકાસમાં પણ વિલંબ થઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, ભૌગોલિક રાજકીય દબાણ, વેપાર વિવાદો અને વિદેશી હૂંડિયામણના આઉટફ્લો જેવા જોખમો પણ રહેલા છે.
PM e-drive scheme હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક અને બસો માટે ₹500 કરોડ અને ₹4,391 કરોડ જેવી મોટી રકમ ફાળવવામાં આવી છે, જેનો ઉદ્દેશ સબસિડીને સ્થાનિક મૂલ્ય વૃદ્ધિ સાથે જોડીને ઘરેલું ક્ષમતા વધારવાનો છે. જોકે, આ મુદત લંબાવવાથી સ્પષ્ટ થાય છે કે ટ્રેક્શન મોટર્સ માટેના PMP લક્ષ્યોને સમયસર પૂરા કરવા મુશ્કેલ બન્યા છે.
ઉદ્યોગ જગતના નિષ્ણાતો અપેક્ષા રાખે છે કે આ વિસ્તૃત સમયમર્યાદા ઉત્પાદકો અને સપ્લાયર્સને ટ્રેક્શન મોટર્સ અને મુખ્ય ઘટકોના સ્થાનિક ઉત્પાદનને વેગ આપવા માટે વધુ પ્રયાસો કરવા પ્રેરશે. નીતિ નિર્માતાઓ 1 સપ્ટેમ્બર ની ડેડલાઈનને પહોંચી વળવા માટે પ્રોત્સાહનો વધારવા અને કાચા માલની પ્રાપ્તિ તથા ઉત્પાદન ટેકનોલોજીમાં રહેલી અડચણોને દૂર કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.