ભારત-ચીન વચ્ચે હવાઈ સેતુ ફરી બંધાયો! વેપાર સુધરતા સીધી ફ્લાઇટ્સ શરૂ

હવાઈ માર્ગો ફરી ધમધમ્યા: ભારત-ચીન વચ્ચે સીધી ફ્લાઇટ્સ શરૂ

એર ચાઈનાએ બીજિંગ-દિલ્હી સેવા ફરી શરૂ કરી છે, જે મંગળવાર, શુક્રવાર અને રવિવારે ઉડાન ભરશે. આ સાથે, ચાઈના ઈસ્ટર્ન એરલાઈન્સે 18 એપ્રિલે કુનમિંગ-કોલકાતા રૂટ ફરી શરૂ કર્યો હતો, અને ઈન્ડિગોએ 29 માર્ચના રોજ કોલકાતા-શાંઘાઈ સેવા શરૂ કરી હતી. આ ફ્લાઇટ્સ કોવિડ-19 મહામારી અને 2020ના સરહદી સંઘર્ષોને કારણે ખોરવાયેલા મહત્વપૂર્ણ હવાઈ જોડાણોને ફરીથી સ્થાપિત કરે છે. અધિકારીઓનું કહેવું છે કે આ પુનઃપ્રારંભનો ઉદ્દેશ્ય વેપાર, પ્રવાસન અને આદાનપ્રદાનને પ્રોત્સાહન આપવાનો અને સંબંધોને સ્થિર કરવાનો છે.

હવાઈ પરિવહન સાથે આર્થિક સંબંધોમાં પણ ગરમાવો

આ હવાઈ સેવાઓની પુનઃશરૂઆત, ભારત અને ચીન વચ્ચે ગરમ થઈ રહેલા આર્થિક સંબંધો સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલી છે. નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માટે ચીન ફરી એકવાર ભારતનો સૌથી મોટો વેપાર ભાગીદાર બન્યો છે, જેમાં દ્વિપક્ષીય વેપાર $151.1 બિલિયન સુધી પહોંચ્યો છે. જોકે, ચીન સાથે ભારતનો વેપાર ખાધ વધીને $112.16 બિલિયન થઈ ગઈ છે. માર્ચ 2026માં, ભારતીય કેબિનેટે ચીન માટે સીધા વિદેશી રોકાણ (FDI) નિયમોમાં છૂટછાટ આપી હતી, જેમાં મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં બિન-નિયંત્રિત હિસ્સા માટે પૂર્વ મંજૂરી દૂર કરવામાં આવી હતી. આનો ઉદ્દેશ્ય ચીની રોકાણને આકર્ષવાનો અને ભારતના મેન્યુફેક્ચરિંગ ક્ષેત્રને ટેકો આપવાનો છે. ભારતનું 2026માં આગામી BRICS અધ્યક્ષપદ પણ સહકાર જાળવી રાખવાનો સંકેત આપે છે.

એરલાઇન્સ માંગ અને નાણાકીય દબાણ વચ્ચે સંતુલન જાળવી રહી છે

ભારતીય એરલાઇન ઈન્ડિગો, જે ઘરેલું બજારમાં લગભગ 64% હિસ્સો ધરાવે છે, તે ચીન રૂટ પર વિસ્તરણ કરી રહી છે. એપ્રિલના આંકડા દર્શાવે છે કે આ ફ્લાઇટ્સ પર મુસાફરોની સંખ્યા 68% થી 85% ની વચ્ચે મજબૂત માંગ દર્શાવે છે. જોકે, આ માંગ ચીનની મુખ્ય એરલાઇન્સની નાણાકીય સ્થિતિથી વિપરીત છે. એર ચાઈનાનું માર્કેટ વેલ્યુ $11.6 બિલિયન હતું અને એપ્રિલ 2026માં તેનો P/E રેશિયો નેગેટિવ -44.33 હતો, જેને માર્ચમાં Zacks Research દ્વારા 'સ્ટ્રોંગ સેલ' રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. ચાઈના ઈસ્ટર્ન એરલાઈન્સનો પણ માર્ચ 2026માં નેગેટિવ P/E રેશિયો -50.7 હતો. એશિયા-પેસિફિક એવિએશન ક્ષેત્રમાં 2026માં 7.3% વૃદ્ધિની અપેક્ષા છે, જેમાં ભારત અને ચીન અગ્રણી રહેશે. ભારત 2026 સુધીમાં વિશ્વનું ત્રીજું સૌથી મોટું એવિએશન માર્કેટ બનવાની ધારણા છે. જોકે, ચાલી રહેલી સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓ અને સ્ટાફની અછત લોડ ફેક્ટરને વધારી રહી છે, જે ટિકિટના ભાવને ટેકો આપે છે પરંતુ વૃદ્ધિને મર્યાદિત કરે છે.

દ્વિપક્ષીય સંબંધોમાં યથાવત પડકારો

સહકારના નવા સંકેતો છતાં, બંને દેશો વચ્ચે નોંધપાત્ર પડકારો યથાવત છે. એર ચાઈના અને ચાઈના ઈસ્ટર્ન જેવી ચીનની સરકારી માલિકીની એરલાઇન્સ નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહી છે, જેમાં મોટા નુકસાન અને નેગેટિવ P/E રેશિયો નોંધાયા છે. વિશ્લેષકોએ એર ચાઈના પર 'સેલ' રેટિંગ આપ્યું છે. ચીન સાથે ભારતનો વેપાર ખાધ સતત વધી રહી છે, જેમાં આયાત નિકાસ કરતાં ઘણી વધારે છે. સરહદી વિવાદો અને સત્તાનું અસંતુલન જેવા મૂળભૂત મુદ્દાઓ રાજદ્વારી પ્રયાસો છતાં યથાવત છે. વૈશ્વિક એવિએશન ક્ષેત્ર પણ ચાલી રહેલી સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓ, સ્ટાફની અછત અને સંઘર્ષોની આર્થિક અસરો સામે ઝઝૂમી રહ્યું છે. ભારતીય ઉત્પાદનો માટે ચીની ભાગો અને સપ્લાય ચેઇન પરની નિર્ભરતા એક મુખ્ય પડકાર બની રહી છે, ભલે તે વૈવિધ્યકરણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હોય.

ભવિષ્યની સંભાવના: જટિલતાઓ વચ્ચે વૃદ્ધિ

વિશ્લેષકો 2026 સુધીમાં એશિયા-પેસિફિકમાં મુસાફરોની ટ્રાફિકમાં મજબૂત વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખે છે, જેમાં ભારત અને ચીન અગ્રણી રહેશે. ભારતનું એવિએશન માર્કેટ તેની વધતી મધ્યમ વર્ગની વસ્તી અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ દ્વારા સંચાલિત નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ માટે તૈયાર છે. દ્વિપક્ષીય સંબંધોમાં બદલાવ, જેમ કે રોકાણ નિયમોમાં છૂટછાટ અને BRICS જેવા જૂથોમાં ગાઢ સંબંધો, તેમના જટિલ સંબંધોના વ્યવહારિક સંચાલન તરફ ઇશારો કરે છે. જોકે, ભવિષ્યની પ્રગતિ ચીનની ભારતનાં વ્યૂહાત્મક હિતોને ધ્યાનમાં લેવાની ઇચ્છા પર નિર્ભર રહેશે, જે સતત અવિશ્વાસ અને પ્રાદેશિક હરીફાઈને કારણે જટિલ બાબત છે.