Whalesbook
सरकारનો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર મોટો દાવ
કેન્દ્રીય નાણા મંત્રી નિર્મલા સીતારમણે નાણાકીય વર્ષ 2026-27 માટે ભારતીય રેલવે માટે ₹2,77,830 કરોડ ($33 બિલિયન) ના અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા કેપિટલ એક્સપેન્ડિચરનું એલાન કર્યું છે. આ રકમ નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માં ફાળવાયેલા ₹2,52,000 કરોડ કરતાં 10.25% નો વધારો દર્શાવે છે. આ અભૂતપૂર્વ ફાળવણી સરકારના રેલવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવા અને દેશના આર્થિક વિકાસને વેગ આપવાની પ્રતિબદ્ધતાને ઉજાગર કરે છે. આ કુલ ખર્ચમાં વધારાના ₹15,000 કરોડ એક્સ્ટ્રા બજેટરી રિસોર્સિસ (Extra Budgetary Resources) માંથી પણ આવશે.
પ્રોજેક્ટ્સ અને વિકાસ માટે ફંડની ફાળવણી
આ ભંડોળનો ઉપયોગ વિવિધ મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સ માટે કરવામાં આવશે. જેમાં નવા રેલવે ટ્રેક (New Railway Lines) બનાવવા માટે ₹36,721.55 કરોડ, ગેજ કન્વર્ઝન (Gauge Conversion) માટે ₹4,600 કરોડ અને ટ્રેક ડબલિંગ (Track Doubling) પ્રોજેક્ટ્સ માટે ₹37,750 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. આ ઉપરાંત, ₹52,108.73 કરોડ નવા રોલિંગ સ્ટોક (Rolling Stock) એટલે કે લોકમોટિવ, વેગન અને કોચની ખરીદી માટે વપરાશે. સિગ્નળિંગ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન (Signalling and Telecommunication) અપગ્રેડ માટે ₹7,500 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે, જે કવચ (Kavach) ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમને વિસ્તારવામાં મદદ કરશે. સરકાર સાત હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર (High-Speed Rail Corridors) અને સુરત-ધનકુની વચ્ચે એક નવા ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (Dedicated Freight Corridor) ના વિકાસ પર પણ ભાર મૂકી રહી છે.
નાણાકીય અનુમાન અને પડકારો
નાણાકીય વર્ષ 2026-27 માટે, ભારતીય રેલવેની કુલ આવક ₹3,85,733.33 કરોડ રહેવાની ધારણા છે, જ્યારે અંદાજિત ખર્ચ ₹3,82,186.01 કરોડ રહેશે, જેના પરિણામે લગભગ ₹3,547.32 કરોડ નો નજીવો સરપ્લસ (Surplus) થશે. જોકે, આવક નવી સંપત્તિઓ અને પ્રોજેક્ટ્સને સંપૂર્ણપણે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે અપૂરતી હોવાથી સરકારના નાણાકીય સમર્થનની જરૂર પડશે. એક મોટો પડકાર કર્મચારી પેન્શન (Employee Pensions) પર વધતો ખર્ચ છે, જે FY 2024-25 માં ₹58,844.07 કરોડ થી વધીને FY 2026-27 માં ₹74,500 કરોડ થવાનો અંદાજ છે. આ વધતી પેન્શનની જવાબદારી રેલવેના નાણાકીય વ્યવસ્થાપન પર દબાણ લાવી રહી છે.
ક્ષેત્રીય સંદર્ભ અને ભવિષ્ય
ભારતીય રેલવે હંમેશા સરકારી કેપિટલ એક્સપેન્ડિચરનો મુખ્ય પ્રાપ્તકર્તા રહ્યું છે, છેલ્લા દાયકામાં ફાળવણીમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. 2017 માં રેલવે બજેટને સામાન્ય બજેટ સાથે મર્જ કરવાથી રેલવે આયોજન રાષ્ટ્રીય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વ્યૂહરચનામાં એકીકૃત થયું છે. આ વધેલી ફાળવણી વિકાસ માટે મજબૂત પ્રયાસ દર્શાવે છે, પરંતુ ઊંચા ઓપરેટિંગ રેશિયો (Operating Ratio) અને કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર માટે ઉધાર પર નિર્ભરતા જેવા પડકારો યથાવત છે. ભવિષ્યનો માર્ગ કાર્યક્ષમ પ્રોજેક્ટ અમલીકરણ અને નોંધપાત્ર પેન્શન જવાબદારીઓના સંચાલન પર આધાર રાખશે.